Audi a également divulgué des photos de l'Audi R8 de deuxième génération (2015) avant le Salon de l'automobile de Genève. Et là aussi, nous avons de quoi nous réjouir. Non, ce ne sont pas des courbes de femmes, mais les courbes et les atouts de l'Audi R8. Les "tissus" sont également tombés du pare-brise arrière, sous lequel on a une vue magnifique sur le moteur V10 de 5,2 litres avec technologie de remplissage de cylindres stratifiés (FSI), qui proposera des versions de 540 et 610 chevaux (modèle V10 Plus). .
La deuxième génération de l'Audi R8 il ressemble à la version de série, mais vous êtes probablement plus intéressé par ses performances « en course » à 100 km/h. Cela peut être fait dans 3,5 secondes, tandis que le Plus est un peu plus rapide (3,2 secondes). Ils atteignent leur maximum à 320 ou 330km/h et malgré ces chiffres extraordinaires ils ne sont pas gourmands que le Lakotnik, car la consommation de l'édition Plus n'est que d'un peu plus d'un litre supérieure à celle du modèle standard (11,8 l/100 km contre 12,4 l/100 km), et il n'y a pas non plus de différence significative dans les émissions de CO2 (275 g/km contre 289 g/km). Que dis-tu sur phares laser, au système "start&stop", à la boîte DSG longitudinale à sept rapports S-tronique? Bombe! Mais restons dehors encore un peu.
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Deux « chaussures » seront disponibles. Ce sera basique 19 pouces (avant 245/35, arrière 295/35), tandis que 20 pouces (245/30 et 305/30) seront en option. Ils seront ralentis par des freins en céramique et double diffuseur en sandwich entre les pots d'échappement, qui veillera à la dépression et à la position parfaite de l'ensemble de la bête.
Peau de carbone (déflecteur d'air avant, rétroviseurs extérieurs) complèteront le capot et le toit de Plastiques CRFP, ce qui le place dans la catégorie des supercars poids plume ou au moins poids welter. 1555 et 1454 kg respectivement, cela signifie également qu'il est comparé au modèle précédent perdu 50 kilos et est donc encore plus agile. Et si on avançait un peu plus à l'intérieur. Un permis de conduire actualisé y attendra le conducteur cabine avec écran virtuel Audi de 12,3 pouces. Et si vous n'avez pas envie d'écouter le ronronnement du moteur, vous pouvez y penser Bang & Olufsen systeme audio. Pour récolter 165 000, soit un peu plus de 187 euros, il faut jusqu'à l'été, lorsque la deuxième génération devrait quitter en masse Ingolstadt.
Plus d’informations sur lui seront révélées ici :
www.salon-auto.ch
