Chez Mercedes-Benz, dans le désir d'un succès encore plus grand sur le marché, le coupé limousine CLA a maintenant été doté d'un arrière dynamique de break. Le supplément de 610 euros signifie 495 litres d'espace bagages, soit 25 de plus que dans la berline. Avec des prix à partir de 28 260, c'est un béton 4 800 euros moins cher que la version break autrement plus élégante, mais beaucoup moins sportive de la Classe C.
Il y a deux ans, il a vraiment remué le public coupé limousine de nom CLA, sont à Mercedes Benz étant donné que les limousines du vieux continent ne jouissent pas d'une notoriété excessive sur le marché, ce modèle a également reçu un arrière de break et a offert ce mélange dynamique d'un break de sport aux acheteurs. Cela devrait convaincre environ un tiers de tous les acheteurs du modèle CLA, et bien que ce dernier soit à certains égards un concurrent de la série CT, il le surpasse également à bien des égards.
L'un d'entre eux est le coffre de base (si seulement) légèrement plus grand Frein de tir CLAa, qui dans la mesure 495 litres il surpasse de cinq celui du break C, mais il est vrai que la balance penche à nouveau en sa faveur lorsque les sièges sont rabattus. À cet égard, le CLA SB offre 1 354 ou 156 litres de moins qu'à CT de classe. Une autre question où le frein de tir CLA surpasse son frère mentionné précédemment est le prix, car ils sont mauvais 4 700 euros moins cher et donc plus accessible.
Cependant, il offre le frein de chasse Mercedes-Benz CLA pour cette sportivité plus inappropriée et aussi une touche d'élégance typique pour les modèles avec une étoile à trois branches sur le nez, ce qui ne manque pas au C. Il est donc clair qu'avec le CLA viser à jeune public sous la forme de jeunes individus et de familles qui aiment aussi montrer leur style dynamique à travers la voiture, mais qui ont en même temps besoin de plus d'espace utilisable pour leur style de vie.
La partie avant du véhicule est pratiquement identique à celle du coupé limousine, mais vu de côté, le toit commence à tomber un peu plus tard et plus doucement vers l'arrière à partir du montant B, et se jette plus tard dans le wagon. arrière pointu. À bien des égards, celui-ci ressemble à l'arrière du CLA, mais il semble même un peu plus cohérent et plus joyeux que celui-ci. Même à l'arrière, la tradition sportive est clairement visible et tangible, ce dont ils s'occupent (au moins) deux pots d'échappement séparés de plus grand diamètre, bordé de chrome, dont le motif se poursuit également sur la bordure chromée horizontale de la partie inférieure du pare-chocs, qui les relie.
L'intérieur est, comme prévu, presque identique au CLA, à l'exception de la deuxième rangée de sièges, où il est au-dessus de la tête des passagers pour 4,2 cm d'espace en plus. Pour le reste, à la fois les packs d'équipements et les accessoires, le CLA est le frère identique du coupé berline, ce qui signifie essentiellement qu'il y a cinq packs d'équipements de base parmi lesquels choisir : sans nom de base, urbain, ligne AMG, sport et spécial. ligne orange. Avec ce dernier, comme son nom l'indique, l'accent est mis sur les accessoires orange, notamment les jantes sur les jantes. Mais le break de chasse Mercedes-Benz CLA a également apporté quelques améliorations aux deux versions, en termes de forme du système AEB de la ville, qui non seulement avertit désormais du danger d'une collision mais est également capable de freiner, la voiture désactive automatiquement l'airbag du passager si elle détecte qu'il y a un siège enfant dessus, etc. Le changement le plus notable à l'intérieur est l'écran central du système d'infodivertissement, qui diagonale elle s'est allongée 17,8 cm. L'éclairage d'ambiance propose désormais 12 nuances de couleurs.
Comme pour les packs d'équipements, la liste des moteurs est identique à celle du CLA, ce qui signifie qu'il y a toujours un cœur à quatre cylindres qui bat sous le capot, et il y a un choix de quatre unités essence avec une gamme de puissance de 90 à 265 kW, et côté diesel, il y a deux moteurs de 100 et 130 kW respectivement. Il est disponible avec les diesels et les deux moteurs à essence les plus puissants quatre roues motrices 4matic (dans le cas du CLA 45 AMG, c'est même standard), et les options d'entraînement les plus puissantes sur les deux pôles sont également ajoutées en standard transmission automatique, qui chez AMG offre encore une fois encore plus de sportivité et des dépassements plus rapides.
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Les prix commencent à 28 260 euros, dans la mesure où il doit être déduit pour CLA 180, pour le coeur diesel et le moins dans le nez 33 180 euros. Cela signifie que le CLA est un frein de tir de la classe CT comparable moins cher de près de 4 800 euros, qui est un bon voyageur, compte tenu de l'image dynamique et de l'image du véhicule du CLA. Par rapport à la berline coupé, cependant, cela signifie majoration des prix (juste) 610 euros, ce qui, compte tenu du plus grand degré de convivialité, est définitivement une bonne affaire.
Plus d'informations sur le modèle :
www.mercedes-benz.si/novi_CLA_SB
