Le QueSST Passenger Jet de la Nasa sera le deuxième avion à réaction supersonique après le Concorde, qui a été retiré du service en 2003, ou le troisième si l'on inclut le Tupolev Tu-144 soviétique (1977), qui n'a été utilisé commercialement que pendant sept mois, ce qui est un baisse de mer par rapport aux vingt-sept années de service du Concord. Depuis 2003, les avions à réaction ne volent plus dans les airs, c'est-à-dire les avions qui volent plus vite que le son, mais grâce à l'agence spatiale américaine NASA, nous nous rapprochons du retour de ces oiseaux d'acier. Ils ont notamment dévoilé le design du successeur du Concorde, le QueSST Passenger Jet, un avion à réaction supersonique silencieux, le premier de la nouvelle série d'avions X de la NASA.
Quand ils ont pris leur retraite en 2003 Avions Concorde, également des vols cloués au sol avec avions de passagers supersoniques. Dans les années à venir, les avions de ligne feront leur grand retour. Ce type d'oiseau d'acier est (de manière quelque peu surprenante) prévu par l'agence spatiale américaine Nous, qui a récemment présenté sa première étude aéronautique de la série Avions X, c'est-à-dire une série d'avions expérimentaux.
Jet de passagers QueSST tire son nom de ses caractéristiques, car il s'agit d'un avion supersonique silencieux (Technologie supersonique silencieuse), ce qui ne provoquera pas le bruit de huron auquel nous étions habitués notamment avec le Concorde, mais aussi avec d'autres avions.
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Pour l'instant, il n'y a aucune information sur le nombre de passagers que le QueSST Passenger Jet pourra transporter (probablement en un temps record) et à quelle hauteur il volera, mais nous savons qu'il est développé par des spécialistes d'entreprises sous les auspices de la NASA. Lockheed Martin, GE Aviation et Tri Models Inc., qui espèrent déjà envoyer cet oiseau d'acier supersonique effectuer son premier vol commercial en 2020 et ainsi relativisé à nouveau.
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