Avec son lancement récent, la Classe C de Mercedes-Benz a complètement rebattu les cartes du segment et a, à juste titre, semé la peur dans les os de la concurrence. Le designer Robert Lešnik et les ingénieurs ont réussi à réduire la taille de la berline de classe S, offrant tout son charme et son confort de limousine dans un boîtier plus petit, ainsi qu'à un prix plus acceptable. Le nouveau C fonctionne en fait comme un S plus petit, ce qui ne peut être considéré que comme un plus.
Mercedes Classe C nous n'avons donc pas besoin de le présenter en particulier, car il est également slovène l'auditoire rapide pris comme sien. Au vu des chiffres de vente modestes d'un segment en décroissance, il serait difficile de parler d'amour, mais on le voit déjà sur les routes et les gens sont partout où il apparaît après lui aussi ils tournent avec avantage. Afin de conditionner le test un peu différemment que d'habitude, nous avons "partagé" la voiture avec des personnes d'âges et de positions sociales différents. Le but était de montrer leur perception de ce véhicule prestigieux qui, à de rares exceptions près, nous a également laissé une impression extrêmement positive.
Luka, 35 ans, indépendant : "En tant que propriétaire d'un véhicule tout aussi grand d'une marque concurrente, je dois dire que le nouveau C m'a vraiment surpris du point de vue du design. Le calme germanique est mis en arrière-plan dans ce modèle, remplacé par la beauté et de nombreuses lignes, dont on ne pouvait que rêver il y a des années avec l'étoile à trois branches. Mais il m'a confondu garde au sol augmentée, à cause de quoi, à jantes 19 pouces la voiture a l'air un peu bizarre. À mon avis, la limousine devrait être plus près du sol, et compte tenu de la sportivité de l'essai (moteur, transmission), elle devrait également être et fonctionner plus bas."
"Ma note ou appréciation est également similaire à propos de l'intérieur, car il est à des années-lumière d'avance sur son prédécesseur et d'autres concurrents allemands, et laisse loin derrière en termes de sentiments (prestige et réputation). Surtout, j'ai été positivement surpris que même avec les versions de base, elles aient l'air beaucoup plus polies et prestigieuses que les versions "nues" de l'Audi A4 ou plus encore de la BMW Série 3. Concernant insonorisation aussi les avantages eux-mêmes, d'autant plus qu'il est moteur bien entendu à l'extérieur et à mon avis pas assez poli. En termes de caractéristiques de conduite, je salue également les progrès, car malgré la transmission 4matic, cela ressemble toujours à une voiture à propulsion arrière. Le prix était attendu, mais le prix avec les accessoires est encore un peu trop salé à mon goût, et je demanderais certainement au revendeur une remise, ou je pourrais facilement laisser une partie de l'équipement sur la liste des paiements supplémentaires."
Franc, 58 ans, retraité : " Le design du nouveau C m'a vraiment surpris, car Mercedes a toujours été considérée comme berlines classiques angulaires, qui avaient une place spécifique sur le marché et la structure de la clientèle. Personnellement, je n'ai jamais été convaincu, en partie à cause du prix, mais le nouveau C fonctionne définitivement mieux que les modèles précédents, même si même avec cela, mon achat n'est toujours pas, je ne sais pas dans quelle mesure. Les places assises sont encore assez basses et l'entrée est difficile, une petite chose ils gâchent aussi petites ouvertures de porte et de coffre, qui, à mon avis, est le résultat de la forme dynamique et non angulaire."
"La cabine passagers offre beaucoup de détails agréables à la fois au niveau de l'apparence et de la sensation, la précision en filigrane et l'attention portée aux détails doivent être louées, où je soulignerais la fermeture respectable des zones de stockage couvertes, l'apparition d'interrupteurs chromés qui ne fonctionnent pas à moindre coût et bien que je ne sois pas fan de l'imitation bois, celui-ci en C-vous va à ravir. Tout l'intérieur a l'air poli et prestigieux et le restera même après des années d'utilisation. La petitesse ne dérange que la taille et en général disposition de l'écran central, car celui-ci a un gros ourlet et pourrait être plus grand. La concurrence, même la moins chère, le propose. Je ne ferais aucun commentaire sur le prix final, car tous les modèles de cette gamme de prix sont de toute façon trop chers. Oh, je viens de (commenter) là-dessus. Laissez-le rester, car il tient."
Jure, 41 ans, homme d'affaires, passager : "Mercedes a toujours été considérée croiseurs routiers, où vous êtes arrivé à destination le plus reposé, et à cet égard, aucune marque prestigieuse ne pourrait s'en approcher. En tant qu'homme d'affaires qui est souvent sur la route, c'est extrêmement important, et bien que lorsque vous partez en voyage d'affaires, vous deviez emporter tout ce qui se trouve dans la flotte, cette décision serait beaucoup plus facile si elle incluait le nouveau C. avec eux, je dois avouer que je suis encore plus convaincu de grand confort de limousine, où il semble qu'il y ait des petits gnomes qui mangent au châssis et à la suspension, qui veillent toujours aux meilleurs réglages possibles des deux et au bien-être optimal des passagers."
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Sur l'AC, le nouveau C semble flotter sur un coussin gonflé, et l'excellence de ce qui précède est attestée avec éloquence par le fait que même les jantes de 19 pouces avec faible section pneus. Concernant la consommation et le fait que le testeur ait été renforcé avec transmission automatique et quatre roues motrices, je ne peux aussi écrire que des éloges, car même à des vitesses plus élevées, vous pouvez difficilement vous retrouver dans sept litres, tout en économisant et toi six ça n'échappe pas.
Irma, 38 ans, avocate : "La nouvelle C est enfin une Mercedes, sauf classes A et B, que j'aurais aussi. Il a l'air très bien et il est facile à utiliser, et même avec une telle puissance, je me sentirais en confiance pour le conduire. Seul position du levier de vitesses la transmission automatique, qui est par ailleurs très douce, m'a dérouté, car d'une manière ou d'une autre, elle "ne tire pas" pour moi. J'ai aimé l'interface utilisateur au milieu entre les sièges, elle est très jolie et une fois qu'on s'y est habitué, elle est plus facile à utiliser que les boutons classiques. Mais ce n'est qu'une berline C utilisable sous condition pour un usage familial, car le coffre n'excelle pas en termes d'espace, et il est également sévèrement limité par la taille de l'ouverture, donc le plus grand est là poussette on ne peut s'en débarrasser qu'avec beaucoup d'entraînement, et parfois aussi avec de la douleur.
"Je qualifierais l'apparence de cinq, car elle a fière allure sous tous les angles, à l'exception de la partie arrière à laquelle il faut s'habituer." Les feux arrière pourraient aussi être un peu plus larges, je pense que ça serait encore mieux ainsi. Peut-être qu'ils le gardaient pour le lifting (rires). Eh, quand ils ont mentionné le prix, je suis redevenu fan des modèles Mercedes plus petits, c'est-à-dire des classes A et B, car c'est tellement d'argent pour une si "petite" voiture. Peut-être que mon évaluation de cela serait un peu différente s'il s'agissait de caravane. A revoir quand vous testerez celui-ci (sourire).
Miha, 34 ans, journaliste automobile : « Baby eS, comme l'appellent les journalistes, a définitivement progressé. Il n'y aucun doute à propos de ça. Tant en termes de design que de contenu, le concours aura beaucoup de travail à faire. La classe C convainc à la fois avec raffinement externe, ce qui lui a ajouté une dose importante de sportivité, et à l'intérieur tout est créé de manière à ce qu'il fonctionne à merveille et de haute qualité, et quelle que soit la version de l'équipement, il est prestigieux. Je dois louer l'apparence de la console centrale et des garnitures de porte, ainsi que la richesse éclairage ambiant, qui illumine tout ce qui est possible la nuit, de manière très discrète et prestigieuse. je loue toujours simili cuir Artico, qui même dans les versions à bas prix offre un niveau de confort presque essentiel pour les modèles Mercedes. De plus, le testeur avait également des sièges avec partie siège réglable, ce qui est aussi un plus, mais vu le prix du testeur, on s'attendrait toujours à du vrai cuir. Dans le même temps, je dois mentionner que tout fonctionne encore mieux en combinaison avec une sellerie brillante, et pour la première fois, l'acheteur peut également combiner le look extérieur (et décider, par exemple, d'un équipement de ligne avant-gardiste ou AMG), tandis qu'à l'intérieur, il choisit l'élégance classique sous la forme de l'emballage du même nom. Vraiment digne d'éloges.
"Aussi tout en conduisant est C acquis, car il roule plus dynamiquement, mais toujours en douceur, mais malgré cela, il ne peut pas se connecter et suivre le concurrent bavarois sur les tronçons de route fermés. Ne vous méprenez pas, l'approximation est évidente, mais la différence demeure. Peut-être manque-t-il un peu à cause de la transmission automatique qui, bien qu'elle soit douce et passe les vitesses presque imperceptiblement, n'est pas la plus rapide, et il en va de même pour la tenue de route, puisque le mécanisme de direction du concurrent susmentionné est encore plus précis. Chapeau à la consommation. 4 écrous nous le recommandons également, car même avec lui, il n'a pas perdu son agilité tant appréciée et cette sensation de propulsion arrière. Le prix c'est adapté au segment et à la marque, les acheteurs doivent donc gérer judicieusement une liste d'extras beaucoup plus longue qu'avec son prédécesseur. Cependant, compte tenu du prix, le testeur manquait de technologie plus avancée, ou les systèmes d'assistance."
Plus d'informations sur le modèle sur :
www.mercedes-benz.si/novi_razredC
