Rijetko koji model učini toliko za marku koliko je nova generacija Leona učinila za Seat. Zaista se može govoriti o pravom zaokretu marke, a hatchback verzija je nedavno dobila i karavansku izvedenicu za koju leon prije nije znao. Time se sportski duh još čvršće isprepleo s obiteljskim životom.
Seat Leon brzo se smjestio u srca kupaca sportskih karavana C-segmenta, kako zbog oblika tako i zbog sadržaja. Nudi više dizajna i dinamike vožnje od sestrinskog Golfa, sličnu prostranost i više opreme za nižu cijenu. Štoviše Leon ST na testu nije dobio samo pluseve, pronašli smo i neke nedostatke koji mogu zbuniti neke kupce.
Prvo što se primijeti kod Leona ST je da je vrlo sličan i ništa manje dosljedan od verzije s pet vrata ovog modela, a iz određenih kutova dizajnom čak i nadmašuje svog manjeg brata. Oštre i zategnute linije karoserije još bolje pristaju karavanu, a užitak ju je gledati iz svih kuteva, posebno kada je u pitanju sportska FR verzija.
Što se tiče paketa opreme, stil donosi sve što vam je potrebno, au isto vrijeme i dodatni štih, ali oni koji žele imati taj završni dodir svakako bi trebali odabrati FR paket, koji znači više sportskog izgleda izvana i iznutra : 17-inčni kotači, sportsko podvozje, prilagodljivi sustav dinamike vožnje, sportska unutrašnjost s FR sjedalima i upravljačem, LED stražnja svjetla i osvjetljenje registarske pločice.
Tester se ipak snašao full LED svjetla, pomoć pri parkiranju sprijeda i straga, tvornička navigacija, radarski tempomat, grijana prednja sjedala, bluetooth i USB utor, mnoštvo napredne tehnologije i, na kraju, ali ne manje važno, DSG automatski mjenjač koji je cijenom s 24.266, podignuta na sasvim slani 28.365 eura.
Interijer je očekivano sportski nastrojen, a razlike u odnosu na verziju s pet vrata praktički nema. Središnja konzola blago je okrenuta prema vozaču, a njegov radni prostor ima sportski dizajn i izgled. Konstrukcija, materijali i ergonomija među najboljima su u segmentu. Leon donosi puno i na polju napredne tehnologije, gdje vam za umjerenu cijenu marke nudi većinu danas poznatih sustava pomoći, sve od: radarskog tempomata, front assist sustava upravljanja prometom, te funkcije automatske hitne pomoći. kočenje, sustav pomoći u prometnoj traci i pomoć pri parkiranju.
U karavanu Leon ST- namijenili su nam 2.0 litreni dizel, koji se s obzirom na dodatnu duljinu i masu čini kao solidan izbor, ali u praksi se ovako vozi Leon ST pokazuje se kao najbolji kompromis između svega što bi automobil trebao ponuditi. U isto vrijeme, snažna šasija podržana adaptivni sustav dinamike vožnje nudi izvrsna vozna svojstva, a informativan volan i DSG automatski mjenjač. Potonji još uvijek računamo, iako se još uvijek nije uspio riješiti onog karakterističnog "škripanja" pri paljenju.
ČITAJ VIŠE: Seat leon cupra – Borba s Nürburgringa preselila se i na naše ceste
S cjenovnog aspekta treba istaknuti da se za dodatnih 700 eura, koliko se doplaćuje za ST verziju, dobiva 200 litara veći prtljažnik, a samim time i znatno veća korisnost automobila, što znači da ST je prava bagatela. Uz to Leon ST izgleda barem jednako dobro kao inačica s pet vrata, ako ne i bolje, a to se također puno računa u segmentu sportskih karavana. Ovakvog bismo odvezli u garažu, no onima kojima ne treba tolika snaga i sportski izgled preporučujemo slabiji. 1,6 litara dizel verzija s paket stila, kao što će u ovom slučaju biti cijena čelo ispod granice od 20 tisuća kuna, što znači puno sadržaja u odnosu na uloženo.
Više informacija na: www.seat.si/leon-st
