La Ferrari ci ha conquistato con il modello F12 TDF. Se pensate che il colore giallo e il logo TDF siano associati alla famosa corsa ciclistica Tour de France vi sbagliate. È quindi legata ad un'altra famosa corsa, il Tour de France, prova di resistenza su strada per cavalli d'acciaio, che si disputò tra il 1899 e il 1986 e dove, negli anni Cinquanta e Sessanta, la Ferrari 250 GT Berlinetta di Eddy Merckx era l'ottano "francese" archi'', cioè vincitore seriale.
Ferrari con il modello F12TDF ricorda il suo vincere il Tour de France, dove fu il sovrano assoluto negli anni '50 e '60. Si trattava di gare in cui i muscoli erano tesi corridori che dovevano dominare sia le strade che le piste. Dovevano percorrere 400 chilometri ogni giorno e la Ferrari lo sapeva meglio a metà del secolo scorso. Modello sportivo estremo La F12 TDF ne è l'emblema, un'auto che può essere portata dalla pista alle strade dei comuni mortali, e non è seconda a nessuno su entrambi i terreni.
E ora che abbiamo tolto dal tavolo l'etichetta TDF, ci rendiamo conto che la Ferrari F12 TDF è in realtà estrema e una versione migliorata della F12 Berlinetta, che ne ridusse il peso, aumentò la potenza nominale e irrigidì le pieghe (leggi: aerodinamica migliorata). Lo sposa Motore a benzina V12 aspirato da 6,3 litri, capace di 574 kW (780 CV) di potenza a 8.500 giri/min o 703 Nm di coppia a 6.750 giri/min, con 4/5 della potenza (!) disponibili già a 2.500 giri/min. La trasmissione di potenza è gestita dal F1 DCT aggiornato Cambio a 7 marce, i cui rapporti sono stati accorciati e consente Tempo di turno migliore del 40%. in una marcia inferiore e 30 in una marcia superiore. Ciò si traduce in una migliore accelerazione, così da poter accelerare da 0 a 100 km/h in un batter d'occhio. 2,9 secondi (La Berlinetta impiega 3,1 secondi), ed è a 200 km/h, quando le auto normali sono solo a 100 (7,9 secondi ciascuna). La velocità massima è extraterrestre - 340 chilometri all'ora!
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Questi numeri hanno avuto un impatto su molte parti dell’auto. Tra l'altro lo sono allineamento ruote anteriori (275 mm), che sono più larghi dell'8% rispetto al precedente per un migliore dinamismo dell'atleta. Per la prima volta su una Ferrari, un sistema avanzato è stato installato su un'auto sistema di sterzo delle ruote posteriori, che da lui prese il nome VSW, che è l'abbreviazione di "Virtual Short Wheelbase", che mostrerà i suoi vantaggi soprattutto nelle curve veloci, poiché consentirà al pilota maggiore controllo sul veicolo. Naturalmente, la pressione aerodinamica al suolo, che è ben l'87 per cento, e l'eccezionale vuoto va all'anima dello spoiler più grande, della moltitudine di feritoie, del ponte d'aria modificato sui paraurti anteriori e del deflettore dell'aria fresca nella parte anteriore.
La Ferrari ha messo un TDF sul modello F12 musette dei freni monopezzo (leggi: mascelle), che ha anche lui LaFerrari e consentono uno spazio di frenata estremamente breve (per fermarsi da 100 a 0 km/h ci vuole solo 30,5 metri, se comincia a frenare a 200 km/h si ferma dopo soli 121 metri). Sono nuovi pannelli delle portiere in carbonio, sì Pelle Alcantara finemente spazzolata non lo menzioniamo nemmeno. Produrranno solo 799 copie, quindi non esitare se ti piace. Speriamo che tu sia uno degli sloveni più ricchi, perché sicuramente non sarà economico.
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