Nell'anno che ci siamo appena conclusi, Ford ha ampiamente ventilato, o meglio rinnovato, la sua gamma di modelli LGV e ne ha aggiunti di nuovi. Quindi c'è una certa confusione alla Ford, perché ci sono così tanti modelli che persino gli acquirenti a volte non sanno di quale modello si tratta senza supporto visivo. Guarda come si è comportato il Ford Tourneo Connect nel nostro test.
Ma qualcosa è sicuramente vero, giro collegato, che recentemente ha guidato con decisione e sicurezza segmento dei veicoli di grandi dimensioni, offre un'immagine esterna molto gradevole, che per molti aspetti è imparentata con gli ultimi modelli civili con un ovale blu sul muso, che merita sicuramente un elogio. Se guardiamo alla competizione one-room all'interno del marchio, anch'essa ampia e agguerrita, vediamo che il tourneo connect si è avvicinato ad entrambi C-maxoma e allo stesso modo ha un tour due considerevole versioni: base e grande.
Lo spazioso rappresentante della Ford è così inaspettatamente popolare e dal design dinamico, e nel caso del tester, è stato decorato con una quantità concreta di cromo, inoltre vetri oscurati dal montante B inoltre, cerchi in lega, ecc. Quindi completamente a livello dei veicoli passeggeri. Lo hanno tenuto da parte una coppia di ante scorrevoli, perché è più pratico, e la forma squadrata e l'altezza elevata facilitano l'ingresso in entrambe le file di sedili. Nella parte posteriore, una moderna coppia di luci verticali appuntite attira l'attenzione, senza disturbare la struttura del giardino, e l'apertura è ampia, il che rende il portellone posteriore scomodo da maneggiare.
L'abitacolo, così come l'aspetto della parte anteriore o del muso, mostra una tipica missione Ford, il che significa un volante dal design distintivo che sta bene nelle mani, strumenti dal design un po' troppo monotono e una console centrale con troppi interruttori, soprattutto nell'area del dispositivo audio. Per quanto riguarda il nuovo focus ha già attraversato un ciclo di dimagrimento, il che significa che è cambiato molto meno, il tourneo connect dovrà ovviamente attendere un rinnovamento in questo senso. Pertanto, le persone che hanno posseduto o guidato di recente un modello Ford moderno sapranno tutto bene, ma dal punto di vista dell'ergonomia (che è buona), semplicemente non tutto è nel miglior ordine. Schermo sotto il parabrezza, sul quale è stampata la maggior parte delle informazioni di tutti i sistemi è relativamente piccolo, e il cerchio per l'apertura delle feritoie centrali è grottescamente grande.
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Ma i sedili offrono una misura concreta di supporto laterale e una piacevole grafica del rivestimento, e l'entrata e l'uscita sono alte una stanza. Anche l'autista ha a sua disposizione bracciolo centrale, che è piuttosto stretto. La plastica è abbastanza dura, ma funziona bene, considerando il segmento è addirittura tra le migliori. Alcuni interruttori nella parte inferiore della console centrale sono scomodamente coperti da una leva lodevolmente di serie cambio a sei marcee in termini di spazio di archiviazione e cassetti è superato solo da un Kangoo.
Caratteristica Illuminazione a LED sotto forma di luci posizionate in modo illogico verso i bordi, aveva senso nel tester, che viene mostrato loro quando decidono su una grande finestra panoramica, che rende l'abitacolo ancora più arioso e accogliente ed è tra i più grandi del segmento. Erano anche tra le attrezzature filettature dello sbrinatore del parabrezza, ausili per il parcheggio quasi necessari, e il tester aveva anche sedili anteriori riscaldati, cruise control, climatizzatore bizona, bluetooth e tutte le connessioni possibili. Dal punto di vista dell'attrezzatura non ci è mancato davvero nulla... anzi, forse solo la navigazione e Luci diurne a LED.
C'è molto spazio nella seconda fila di sedili, la panca posteriore è sorprendentemente classica e può essere divisa in terzi, e l'imbottitura (schiuma) indica solo che si tratta di tre posti e non solo di una panca. Il bagagliaio si distingue positivamente in termini di spaziosità, anche in molti aspetti spaziali, insomma spazio per un buon cubo, e abbattendo i sedili della seconda fila, questa aumenta fino a quelli finali 2.410 litri, che quasi sicuramente farà sorridere ogni famiglia e ogni padre avventuroso quando andrà in vacanza meritata.
Il tester è stato guidato da una persona testata, o potremmo dire un po' invecchiato 1,6 TDCI motore diesel, che sulla carta offre potenza e coppia sufficienti (85 kW, 270 Nm), ma cosa succederebbe se fosse accompagnato da un buco del turbo così evidente che nelle mattine fredde non riuscivamo nemmeno a scendere dalla collina dal garage senza che il motore stridesse e si spegnesse. Forse a ciò hanno contribuito le basse temperature mattutine e le utenze elettriche accese (aria condizionata, sedili riscaldati), ma TC non avrebbe dovuto permetterselo. Tuttavia, quando il motore si scalda e si mette in moto, risulta essere più che sufficientemente potente, e considerando che esiste una versione da 70 kW ancora più debole, sceglieremmo questa e solo questa. Il consumo del tester si è attestato leggermente sopra il limite dei sette litri, che non è un minimo storico, e forse questo è un altro argomento per decidere su un motore a benzina, soprattutto se non si trascorre troppo tempo in viaggio.
Se includiamo il prezzo nell'equazione, otteniamo un altro grave inconveniente dell'auto (di prova), poiché questo club è tutt'altro che basso con i tipici sconti Ford (per un importo di 2.500 euro). Poco meno di 27mila per quanto costa il veicolo di prova, porta anche un monovolume di medie dimensioni già molto concreto nel tuo garage, anche con ancora più equipaggiamenti e attrezzature e con sette posti. Tuttavia, il tourneo connect offre un design quasi automobilistico e una dinamica di guida esemplare per il segmento, oltre ad un'abbondanza di contenuti ed equipaggiamenti, che fino a poco tempo fa non erano attribuiti a questo tipo di modello, e anche questo conta qualcosa.
Maggiori informazioni sul modello: www.ford.si/novi_tourneoconnect
Prezzo del modello di prova: 25.730 euro (base)/ 26.720 euro (prova)
