Ford Focus poszedł pod nóż, ale nie dlatego, że tego potrzebował, ale dlatego, że zdecydowano się wyeliminować rzadkie wady niebieskiego owalu i nadać mu charakterystyczną maskę silnika „aston”, po raz pierwszy widzianą na fieście. Ponadto odnowili gamę silników, dodali dwa silniki o pojemności 1,5 litra i jeszcze bardziej udoskonalili bogatą gamę zaawansowanych technologii Focusa. Oto nowy Ford Focus 2015.
Przez projekt odnowiony Ford Focus można rozpoznać po charakterystyce duże maski silnika, który wkrótce stanie się znakiem rozpoznawczym większości modeli Forda, co w połączeniu z niską osłoną silnika przyciągnęło wąskie i bardziej rozłożone światła, a w efekcie znacznie bardziej agresywną przednią część pojazdu. Z boku na pierwszy rzut oka zmian jest mniej, ale mimo to są one tutaj w postaci bagażników dachowych do kombi i nowej linii felg aluminiowych. Z tyłu obserwator początkowo zauważy podobne światła, ale zostały one proporcjonalnie zmniejszone, są też pewne różnice na pokrywie bagażnika i zderzaku, ale zauważysz je dopiero wtedy, gdy obydwa Fordy Focusy zaparkują obok siebie (przed i po) remont).
Model Forda Focusa posiada mnóstwo nowych funkcji, m.in. wewnątrz, gdzie się one znajdują projektanci słuchali krytyków a raczej obserwacje klientów i bardziej mu dedykowane wyrafinowana konsola środkowa ze znacznie mniejszą liczbą przycisków, lepszymi materiałami i wykończeniem, a także małą ewolucję przygotowano także w obszarze zaawansowanych technologii, gdzie Focus w ostatnich latach jest liderem segmentu, w którym jeździ do końca.
CZYTAJ WIĘCEJ: Focus elektryczny – Ford ma również elektryczny
Pierwszą rzeczą, którą kierowca zauważy po wejściu, jest nowa kierownica z nowocześniej zaprojektowanymi przyciskami, które są jednocześnie znacznie bardziej intuicyjnie rozmieszczone. Dzięki temu kierowca będzie teraz znacznie rzadziej musiał odrywać wzrok od drogi, aby wcisnąć odpowiedni przycisk, a na kierownicę jako całość będzie też przyjemniej patrzeć. Mechanizm kierowniczy został dodatkowo udoskonalony na korzyść lepszej reakcji i wyczucia tego, co dzieje się pod kołami, to samo tyczy się podwozia i zawieszenia, na korzyść jeszcze lepszej dynamiki jazdy, której już brakowało w poprzedniku. Jak wspomniano powyżej, centralne miejsce na konsoli środkowej zajmuje 8-calowy ekran dotykowy, który jest częścią drugiej generacji Synchronizuj system, co umożliwia m.in. rozpoznawanie głosu. Dostępny jest nowy system audio, dla kierowców dostępnych jest wiele funkcji zapewniających wygodę, łączność i rozrywkę, od połączeń alarmowych po Bluetooth, samochód jest łatwym punktem dostępu do połączenia z Internetem.
Prawdziwy potop kryje się w pakietach wyposażenia, których jest w zasadzie sześć: ambiente, trend, biznes, sport oraz tytan i tytan X. Dużo nowości jest w systemach wspomagania, gdzie ESC potrafi teraz rozpoznać, co dzieje się na drodze i zareagować jeszcze zanim koła się poślizgną.
Udoskonalono system unikania kolizji przy małych prędkościach (AEB), który rozpoznaje przeszkody i w razie potrzeby podejmuje automatyczne działania do prędkości 50 km/h, asystent parkowania może od teraz poprzecznie automatycznie parking i ostrzega ruch drogowy podczas wyjazdu z miejsca parkingowego, odczytanie limitu znaków odbywa się przy współpracy kamery i nawigacji.
Ford Focus ma także specjalnie odnowioną i ulepszoną gamę silników. Podobnie jak w przypadku pakietów wyposażenia, lista ofert jest bardzo długa, wręcz zagmatwana. Tym samym w związku z trzema wersjami nadwozia i wspomnianymi sześcioma pakietami wyposażenia, do dyspozycji klientów (nie zawsze) jest sześć silników benzynowych i trzy diesle, oprócz pięcio- i sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów dostępny jest także zmiana mocy podwójne sprzęgło automatyczny.
Po stronie benzynowej znajdziemy silniki o mocy od 63 do 134 kW, natomiast po stronie diesla zakres i wybór jest nieco mniejszy, dostępne są trzy silniki o mocach od 70 do 110 kW. Ceny po stronie benzyny zacznij o 17 090 euro i 19 190 euro za olej napędowy dla wersji silnika 1,5-litrowego TDCi o mocy 70 kW, która również może pochwalić się emisją spalin wynoszącą 198 gramów i zużyciem paliwa na poziomie 3,8 litra. W przypadku wersji pięciodrzwiowej do ceny sedana należy doliczyć 400. dla przyczepy kempingowej Dobrze 710 euro. Dealerzy oferują więcej we wszystkich wersjach (silnik i wyposażenie). Rabat 4100 euro.
W poniższej ankiecie - głosujcie na motoryzacyjną innowację roku - 2015
[identyfikator całej ankiety=138905]
Więcej informacji:
www.ford.si/novi_focus
