Você ainda se lembra de dorminhoco ou gs? Carros que, algures no passado, significavam diferentes produtos desta marca. Sim, os franceses, cujas alavancas de câmbio foram empurradas para fora do painel, as luzes seguiram as rodas dianteiras, ou a suspensão hidráulica, tão popular nos últimos anos. Design e tecnologias que sempre estiveram à frente de seu tempo. A Citroen quer fazer exatamente isso com o C4 cactus. Ela quer voltar à filosofia central da marca, que era inovação e diferença, divertida e provocativa. Também a acessibilidade e o status de culto resultante entre as massas. Atrai os jovens e os jovens de coração. Atrai os citadinos e aqueles que querem ser diferentes. O Citroen C4 cactus é acima de tudo um produto diferente! E é isso que a Citroen sempre tentou ser.
Anos atrás, esse tipo de produto seria como é citroen C4 cactus, só pode ser admirado como veículo conceito em uma das feiras de automóveis. Hoje, em tempos em que o mercado está cada vez mais difícil, é necessário como Marca de carro ir além das abordagens convencionais e simplesmente ousar. No Citroën eles fizeram exatamente isso. Mostraram coragem e mandaram um carro diferente para as estradas. Aquele que aspira ao status de culto de seus antecessores. Aquele que é leve novamente suficientemente popular e, portanto, acessível, para que pudesse carregar o status de culto de um carro de gerações e entrar no lugar de seus lendários predecessores.
Cactus - eu sou Amsterdã
Conhecemos o cacto em Amsterdã. Numa cidade que de alguma forma sutil e em muitos aspectos se relaciona com a própria marca. Parafraseando, é sobre memória epigenética marca, cidade natal de seu fundador, Sr. citroen, que fundou a marca quase 100 anos. É uma cidade que tem personagem idêntico como o próprio veículo. Amsterdã é um cacto e cacto isso é Amsterdã.
cacto C4 entrando no lugar de seu irmão mais sério do modelo C4 e compartilhar muito com ele"técnicas". mas a filosofia coloca de cabeça para baixo. No começo, ele é mais fácil do que seu irmão 200 quilos. O peso do cacto caiu assim sob 1000 quilos, o que contribui definitivamente para uma melhor dinâmica de condução e menor consumo. No Citroën eles desistiram janela traseira clássica, que abrem apenas para fora e não para baixo como no costume clássico. Eles também desistiram do telhado clássico, que eles substituíram por telhado de vidro ultraleve, que é serial e fez muitas outras coisinhas, de modo que no final o número da balança deu um resultado invejável para o carro dimensões do cacto.
Este não é tão pequeno, ou acaba sendo maior, pois em seu comprimento é de 4,16 metros mas nesta dimensão tem "rico" distância entre eixos 2,6 metros, o que significa muito espaço para os passageiros na cabine. Espaço no interior, também é obtido à custa de um design clean, que renuncia a acessórios desnecessários e assim estabelece volumes com simplicidade. AirBag o passageiro não está, portanto, no painel, mas é instalado pela primeira vez no telhado acima do passageiro. Desta forma, os engenheiros conseguiram mover o painel um pouco mais para dentro e assim ganhou espaço. Mesmo para uma enorme gaveta que reina no local onde costumamos encontrá-la airbag. Há muitas coisinhas fofas, então você será a porta"bateu" com com alça forrada em couro, que se comporta como se fosse de outro tempo, mas é diferente o suficiente para tornar este carro ganhando caráter.
Uma sensação de espaço e a respirabilidade é o que eles mais prestam atenção. Então telhado de vidro padrão acrescenta muito ao sentimento liberação, e devemos enfatizar que é um dos poucos com excelente isolamento térmico. Telhado ao lado de "liberação” e sempre excelente Luxo na cabine, menor peso do carro, pois faz parte programa de perda de peso cacto.
Por design cacto C4 também se destaca pelos chamados "AirBumps", que são instalados nas partes mais sensíveis do veículo, portas e para-choques, apenas os impedem visitando oficinas de pintura com muita frequência. Claro, esta proteção também representa um detalhe de design excepcional, pois faz parte do sistema multicolorido combinações de veículos, onde o comprador pode combinar a cor básica com acessórios. E assim criar um veículo ao seu gosto.
A pensar nos jovens e urbanos
Parece que é Citroën queria criar um veículo que fosse do gosto dos jovens. Um telhado que permite observação de estrelas sonhadora em dois, um interessante banco dianteiro, que com câmbio automático permite mais"proximidade” entre motorista e passageiro. Um moderno sistema de informação e entretenimento com alto nível de conectividade e “festase". parcimonioso e limpar motores que permitem extraordinária baixo consumo também de apenas 3,1 litros de combustível diesel avançar.
Especial sistemas de propriedade e financiamento veículos com a possibilidade de alugar um veículo com todos custos incluídos deve ajudar a reduzir significativamente o custo de propriedade em aproximadamente 25 por cento.
Primeiros sentimentos ao volante
Eles são positivos, pois todos os motores de teste que testamos funcionam bem no veículo. Porque menor peso e chassis relativamente dinâmico, irá satisfazer uma ampla gama de gostos de "condução". É preciso enfatizar baixo consumo e, portanto, emissões verdes. Estes podem ascender a apenas 82 g/km de CO2 por quilômetro rodado na versão diesel. A maior parte do tempo de teste foi gasto na empresa 1,2 litros de três cilindros, que era culpado sob o capô 110 cavalos que s "aqueles que perderam peso" cacto ele não tinha muito o que fazer. Na rodada de testes suburbanos, ele marcou consumo de 5,5 litros, consiste em estradas suburbanas, desvios e adesão estrita às restrições. Um resultado mais do que positivo e acreditamos que não haverá um salto significativo para os médios.
Um crossover menor e uma especialidade da cidade
Cacto estará em companhia renault captur, nissan juka, Peugeot 2008 e Opel Mokka abalou extremamente bem um segmento que foi criado há algum tempo. ele entra nela mais desenho, mais tecnologias e, por outro lado, faz concessões razoáveis para se manter atraente em termos de preço. É uma alternativa interessante para todos aqueles que anseiam por um certo grau de diferença. Citroën C4 cactus você será capaz de comprar de 13.900 euros ainda mais já no mês de setembro, quando chega oficialmente às nossas estradas.
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http://www.citroen.si/
