Kan du stadig huske sleeper eller gs? Biler, der et eller andet sted i fortiden betød forskellige produkter af dette mærke. Ja, de franske, hvis gearstang var skubbet ud af instrumentbrættet, lygterne fulgte forhjulene, eller den hydrauliske affjedring, som har været så populær de seneste år. Design og teknologier, der altid har været forud for deres tid. Det vil Citroen gøre netop med C4-kaktussen. Det ønsker at vende tilbage til sin kernebrandfilosofi, som var innovation og forskel, sjov og provokerende. Også overkommelighed og den deraf følgende kultstatus blandt masserne. Det appellerer til de unge og de unge af sind. Det appellerer til byboere og dem, der ønsker at være anderledes. Citroen C4 kaktus er frem for alt et anderledes produkt! Og det er, hvad Citroen altid har forsøgt at være.
For år siden ville denne type produkt være, som den er citroen C4 kaktus, kan kun beundres som konceptbil på en af biludstillingerne. I dag, i tider hvor markedet er stadig sværere, er det nødvendigt som bilmærke at gå ud over konventionelle tilgange og simpelthen turde. På Citroën de gjorde netop det. De viste mod og sendte en anden bil ud på vejene. En, der stræber efter sine forgængeres kultstatus. En der er lys igen tilstrækkelig populær og dermed tilgængelig, så den kunne bære kultstatus som en bil af generationer og træde ind i sine legendariske forgængeres store sko.
Kaktus - Jeg er Amsterdam
Vi mødte kaktussen i Amsterdam. I en by, der på en eller anden måde subtilt og på mange måder er relateret til selve brandet. For at parafrasere handler det om epigenetisk hukommelse brand, fødestedet for dets grundlægger, Mr Citroen, der grundlagde mærket næsten 100 flere år. Det er en by, der har identisk karakter som selve køretøjet. Amsterdam er en kaktus og kaktus det er Amsterdam.
C4 kaktus træder ind i sin mere seriøse brors sko af C4-modellen og del en masse med ham"teknikker". Men filosofi sætter på hovedet. I begyndelsen er han lettere end sin bror 200 kg. Kaktusens vægt faldt dermed under 1000 kg, hvilket helt klart bidrager til bedre køredynamik og lavere forbrug. På Citroën de gav op klassisk bagrude, som kun åbner udad og ikke nedad som i den klassiske skik. De opgav også det klassiske tag, som de udskiftede med ultralet glastag, som er seriel og gjorde mange andre småting, så tallet på vægten til sidst viste et misundelsesværdigt resultat for bilen kaktus dimensioner.
Denne det er ikke så lille, eller det viser sig at være større, da i dens længde er 4,16 meter men i denne dimension har den "rig" akselafstand 2,6 meter, hvilket betyder meget plads til passagerer i kabinen. Plads i interiøret opnås det også på bekostning af et rent design, som giver afkald på unødvendigt tilbehør og dermed skaber volumen med enkelthed. AirBag passageren er således ikke i instrumentbrættet, men monteres for første gang ind i taget over passageren. På den måde kunne ingeniørerne flytte instrumentbrættet lidt længere indad og derved vundet plads. Selv for en kæmpe skuffe, der troner på det sted, hvor vi plejer at finde den airbag. Der er mange søde små ting, så du vil være døren"smækkede”med med håndtag beklædt med læder, der virker som om den er fra en anden tid, men alligevel er anderledes nok til at lave denne bil får karakter.
En følelse af plads og åndbarhed er det, de har lagt mest vægt på. Så standard glastag det tilføjer meget til følelsen clearance, og vi skal understrege, at det er en af de få med fremragende termisk isolering. Tag ved siden af "clearance” og altid fremragende lux i kabinen, mindre vægt af bilen, da den er en del vægttabsprogram kaktus.
Af design C4 kaktus skiller sig også ud på grund af den såkaldte "AirBumps", som er installeret på de mest følsomme dele af køretøjet, døre og kofangere, forhindrer dem kun besøger malerforretninger for ofte. Denne beskyttelse repræsenterer naturligvis også en exceptionel designdetalje, da den er en del af systemet flerfarvet køretøjskombinationer, hvor køber kan kombinere grundfarven med tilbehør. Og dermed skabe et køretøj efter din smag.
Med unge og urbane mennesker i tankerne
Det føles som det er Citroën ønskede at skabe et køretøj, der falder i unges smag. Et tag der muliggør drømmende stjernekiggeri i to, en interessant forreste bænk, som med automatgear tillader mere "nærhed” mellem fører og passager. Et moderne info-tainment-system med et højt tilslutningsniveau og "festere". Sparsommelig og ren motorer, der muliggør ekstraordinære lavt forbrug også fra kun 3,1 liter diesel yderligere.
Særlig ejerskabssystemer og finansiering køretøjer med mulighed for at leje et køretøj med alle inkluderede omkostninger skulle være med til at reducere ejeromkostningerne markant med ca 25 procent.
Første følelser bag rattet
De er positive, da alle de testmotorer, vi testede, fungerer godt på køretøjet. Fordi lavere vægt og relativt dynamisk chassis, vil tilfredsstille en bred vifte af "køre" smag. Det er nødvendigt at understrege lavt forbrug og dermed grønne udledninger. Disse kan beløbe sig til kun 82 g/km CO2 per kørt kilometer i dieselversionen. Det meste af testtiden blev brugt i selskab 1,2 liter trecylindret, der var skyldig under hætten 110 heste, der s "dem der tabte sig" kaktus han havde ikke meget at lave. I forstadstestrunden scorede han forbrug på 5,5 liter, bestående af forstadsveje, omgåelser og streng overholdelse af restriktioner. Et resultat, der er mere end positivt, og vi tror på, at der ikke vil ske et markant spring opad for gennemsnitskørere.
En mindre crossover og en byspecialitet
Kaktus vil være i selskab renault captur, nissan juka, Peugeot 2008 og Opel Mokka ekstremt godt rystet et segment, der blev skabt for noget tid siden. Han går ind i det mere design, flere teknologier og på den anden side indgår den rimelige kompromiser for at forblive attraktiv prismæssigt. Det er et interessant alternativ for alle dem, der længes efter en vis grad af forskel. Citroen C4 kaktus du vil kunne købe fra 13.900 euro yderligere allerede i september måned, hvor den officielt rammer vores veje.
Mere information:
http://www.citroen.si/
