Pamätáte si ešte na spánok alebo gs? Autá, ktoré niekde v minulosti znamenali rôzne produkty tejto značky. Áno, tie francúzske, ktorých radiace páky boli vysunuté z palubnej dosky, svetlá nadväzovali na predné kolesá, či v posledných rokoch tak obľúbené hydraulické pruženie. Dizajn a technológie, ktoré vždy predbehli dobu. Citroen to chce urobiť s kaktusom C4. Chce sa vrátiť k svojej základnej filozofii značky, ktorou bola inovácia a odlišnosť, zábava a provokácia. Aj cenová dostupnosť a z toho vyplývajúci kultový status medzi masami. Oslovuje mladých a mladých srdcom. Oslovuje obyvateľov miest a tých, ktorí sa chcú odlíšiť. Citroen C4 cactus je predovšetkým iný produkt! A tým sa Citroen vždy snažil byť.
Pred rokmi by tento druh produktu bol taký, aký je kaktus citroen C4, možno len obdivovať ako koncepčné vozidlo na jednom z autosalónov. Dnes, v časoch, keď je trh čoraz ťažší, je potrebné ako značka auta ísť nad rámec konvenčných prístupov a jednoducho sa odvážiť. O Citroën práve to urobili. Preukázali odvahu a poslali na cesty iné auto. Takú, ktorá ašpiruje na kultový status svojich predchodcov. Ten, ktorý je opäť ľahký dostatočne populárny a tým aj dostupný, aby si niesol kultový status auta generácií a vkročil do veľkých topánok svojich legendárnych predchodcov.
Kaktus – ja som Amsterdam
Stretli sme sa s kaktusom Amsterdam. V meste, ktoré akosi jemne a v mnohom súvisí so samotnou značkou. Aby som to parafrázoval, ide o epigenetickú pamäť značka, rodisko jej zakladateľa p Citroen, ktorý značku takmer založil 100 rokov. Je to mesto, ktoré má identický charakter ako samotné vozidlo. Amsterdam je kaktus a kaktus to je Amsterdam.
Kaktus C4 vstúpil do kože svojho vážnejšieho brata modelu C4 a zdieľať s ním veľa“techniky". Ale filozofia kladie hore nohami. Na začiatku je ľahší ako jeho brat 200 kilogramov. Hmotnosť kaktusu tak klesla 1000 kilogramov, čo rozhodne prispieva k lepšej dynamike jazdy a nižšej spotrebe. O Citroën vzdali sa klasické zadné okno, ktoré sa otvárajú len smerom von a nie smerom dole ako pri klasickom zvyku. Upustili aj od klasickej strechy, ktorú nahradili ultraľahká sklenená strecha, ktorý je sériový a robil veľa ďalších maličkostí, takže nakoniec číslo na váhe ukázalo pre auto závideniahodný výsledok rozmery kaktusu.
Toto nie je to také malé, alebo sa ukáže byť väčší, keďže v jeho dĺžka je 4,16 metra ale v tejto dimenzii má "bohatý" rázvor 2,6 metra, čo znamená veľa miesta pre cestujúcich v kabíne. Priestor v interiéri sa získava aj na úkor čistého dizajnu, ktorý sa zrieka zbytočných doplnkov a jednoduchosťou tak nastolí objem. AirBag spolujazdec tak nie je v prístrojovej doske, ale je nainštalovaný prvýkrát do strechy nad spolujazdcom. Týmto spôsobom mohli inžinieri posunúť palubnú dosku o niečo viac dovnútra a tým získal priestor. Aj pre obrovskú zásuvku, ktorá kraľuje na mieste, kde ju bežne nájdeme airbag. Je tam veľa roztomilých maličkostí, takže ty budeš dverami"zabuchol“s s rukoväťou potiahnutou kožou, ktorý pôsobí ako z inej doby, no napriek tomu je dostatočne odlišný na to, aby vyrobil toto auto získanie charakteru.
Pocit priestoru a priedušnosť je to, na čo dbali najviac. Takže štandardná sklenená strecha veľmi to pridáva na pocite odbavenie, a mali by sme zdôrazniť, že je jedným z mála s vynikajúcou tepelná izolácia. Strecha vedľa "odbavenie“ a vždy vynikajúce lux v kabíne, menšia hmotnosť auta, keďže je súčasťou program na chudnutie kaktus.
Dizajnovo Kaktus C4 vyniká aj vďaka tzv "AirBumps", ktoré sa inštalujú na najcitlivejšie časti vozidla, dvere a nárazníky, tomu len bránia príliš časté návštevy lakovní. Samozrejme aj táto ochrana predstavuje výnimočný dizajnový detail, keďže je súčasťou systému viacfarebný kombinácie vozidiel, kde si kupujúci môže kombinovať základnú farbu s doplnkami. A tak si vytvorte vozidlo podľa svojho vkusu.
S ohľadom na mladých a mestských ľudí
Zdá sa, že je Citroën chcel vytvoriť vozidlo podľa vkusu mladých ľudí. Strecha, ktorá umožňuje zasnené pozorovanie hviezd v dvoch, zaujímavá predná lavica, ktorá s automatickou prevodovkou umožňuje viac“blízkosť“ medzi vodičom a spolujazdcom. Moderný informačno-zábavný systém s vysokou úrovňou konektivity a „stranye". Šetrný a čisté motory, ktoré umožňujú mimoriadne nízka spotreba tiež len z 3,1 litra nafty ďalej.
Špeciálne systémy vlastníctva a financovania vozidlá s možnosťou prenájmu vozidla s každým zahrnuté náklady by mala pomôcť výrazne znížiť náklady na vlastníctvo o cca 25 percent.
Prvé pocity za volantom
Sú pozitívne, pretože všetky testované motory, ktoré sme testovali, fungujú na vozidle dobre. Pretože nižšia hmotnosť a pomerne dynamický podvozok, uspokojí široké spektrum „šoférskych“ chutí. Je potrebné zdôrazniť nízka spotreba a tým aj zelené emisie. Tieto môžu predstavovať až len 82 g/km CO2 na kilometer jazdy v naftovej verzii. Väčšinu skúšobného času strávili v spoločnosti 1,2 litrový trojvalec, ktorý sa previnil pod kapotou 110 koní, ktoré s "tí, ktorí schudli" kaktus nemal veľa práce. V predmestskom testovacom kole zabodoval spotreba 5,5 litra, skladajúci sa z prímestské cesty, obchvaty a prísne dodržiavanie obmedzení. Výsledok, ktorý je viac než pozitívny a veríme, že u priemerných vodičov nedôjde k výraznému skoku smerom nahor.
Menší crossover a mestská špecialita
Kaktus bude v spoločnosti renault captur, nissan juka, Peugeot 2008 a Opel Mokka mimoriadne dobre rozkýval segment, ktorý vznikol už pred nejakým časom. Vstúpi do toho viac dizajnu, viac technológií a na druhej strane robí rozumné kompromisy, aby zostal cenovo atraktívny. Je to zaujímavá alternatíva pre všetkých, ktorí túžia po určitej miere odlišnosti. Kaktus Citroen C4 budete môcť nakupovať od 13.900 eur ďalej už v mesiaci september, kedy oficiálne vyráža na naše cesty.
Viac informácií:
http://www.citroen.si/
