Honda je na letošnjem Japan Mobility Show 2025 spustila v svet nekaj, kar bi zlahka poimenovali “motocikel iz prihodnosti, ki se je prehitro vrnil v sedanjost”. Njihov Honda EV Outlier Concept je vizija motorja onkraj 2030, a s svojo pojavo in filozofijo deluje kot tujec že danes. Dolg, nizek, skoraj lebdeč stroj z zatemnjenimi prosojnimi paneli, ki razkrivajo svojo tehnološko dušo, izgleda kot nekaj, kar bi vozil junak v cyberpunk filmu. A to ni znanstvena fantastika – to je Honda, ki raziskuje, kaj lahko motor postane, ko ga osvobodimo vseh omejitev notranjega zgorevanja.
Električna mobilnost
Priključni hibridi, bolj znani kot PHEV-ji, bi morali biti idealen kompromis med električnim in klasičnim avtom – nekaj kot avtomobilska verzija "imam torto in jo tudi pojem". A žal jih veliko lastnikov uporablja bolj kot bencinsko vozilo z bonus baterijo, ki jo polnijo manj pogosto kot svoj pametni telefon iz leta 2012. In ker to prinaša bistveno višje emisije od obljubljenih, Nemčija razmišlja, da bi tej pol-pol uporabi naredila konec. Rešitev? Avto, ki izgubi moč, če ga ne polniš redno. Jap, prav ste prebrali.
Volvo Cars je znova dokazal, da varnost ni le njihova tradicija, temveč skorajda religija. Njihov novi večkratno prilagodljiv varnostni pas - Volvo pametni varnostni pas, ki bo premierno predstavljen v popolnoma električnem SUV-ju Volvo EX60, je revija TIME uvrstila med najboljše izume leta 2025.
Ja, govorimo o pasu, ki se ne le zategne — ampak razmišlja.
Varnost v avtomobilih – tista stvar, ki jo vsi hvalimo, dokler ne pride do računa. Leta 2025 je Euro NCAP spet razgrnil karte in pokazal, da ni vse v bleščečih logotipih. Medtem ko nekateri stari mački še vedno štedijo na senzorjih, novinci iz vzhoda dokazujejo, da je varnost lahko tudi cenovno dostopna. In če primerjamo z lanskim letom, je slika še bolj zabavna – ali tragična, odvisno od tega, kateri avto vozite.
Kitajske znamke niso več eksotika. Aprila 2025 je BYD prvič prehitel Teslo v registracijah BEV v Evropi, EU pa medtem pritiska z dajatvami na uvožene kitajske električne avtomobile. V tem kontekstu razporedim kitajske znamke v štiri jasne sloje (premium, near-premium, mainstream, value) in vsako utemeljim s tehnologijo (baterije/polnjenje/ADAS), varnostjo (Euro NCAP), cenami, prisotnostjo mreže in evropskimi partnerstvi. Torej - Luksuzna hierarhija kitajskih avtomobilskih znamk v Evropi?!
Vsako leto komaj čakam tisti trenutek, ko razglasijo finaliste za COTY – Car of the Year 2026. To je najboljši približek avtomobilski Evroviziji – poln napetosti, napihnjenih egov ter bleščečih PowerPointov, tabel in seznamov. A letošnji izbor finalistov? Ta me je resnično sezul. Zato sem sklenil, da moram zapisati nekaj grobih vrstic. Po Macarolovo. Brez dlake na jeziku in brez rožnatih očal. Ker pač lahko imam svoje lastno mnenje.
Od klasičnih legend v novi preobleki do električnih raket in konceptov, ki jih bomo verjetno videli le v sanjah. Če mislite, da je japonska avtomobilska industrija zaspala, se pripravite, da vas Tokyo Mobility Show 2025 nežno, a odločno zbudí.
Predstavljajte si električni SUV, ki ima srce rakete, tehnologijo prihodnosti in ceno, ki bi jo pričakovali od starega hatchbacka – Leapmotor C10 z 800-voltno arhitekturo je tu, da pretrese svet.
Lexus, ta japonski mojster diskretne razkošnosti, ki je vedno znal uravnotežiti tradicijo z rahlo norostjo, se zdaj podaja v divje vode identitetne krize. Ampak hej, če je to kriza, naj traja – vsaj tako dolgo, da dobimo takšne futuristične igračke kot ta "kupe", ki ima štiri vrata in srce električnega nomada.
Po prvih treh četrtletjih leta 2025 je Porsche zabeležil 99-odstotni padec operativnega dobička – iz 4,03 milijarde evrov v letu 2024 na zgolj 40 milijonov. Da, prav ste prebrali: devetindevetdeset odstotkov manj. V avtomobilskem svetu je to približno tako, kot če bi 911 Carrera na stezi nenadoma izgubila pogon – spektakularno in boleče hkrati.
Volvo XC60 je že dolgo kralj švedskih cest – najbolje prodajan model znamke, ki je osvojil srca z mešanico elegance in praktičnosti. A konkurenca ne spi: BMW X3, Mercedes GLC in Audi Q5 so sveži in ostri kot britev. Lahko prenovljeni XC60 s svojo novo podobo, izboljšanim interierjem in hibridnim srcem še vedno drži korak? Potopimo se v podrobnosti in ugotovimo, ali je ta švedski SUV še vedno v igri za prestol – in zakaj je meni še vedno eden najljubših.
Avtomobili so postali pametni telefoni na kolesih? Pred dvajsetimi leti si kupil BMW zato, da si lahko rekel, da imaš BMW. Motor si vžgal, zvok je zagrmel, sosedje so vzdihnili. Danes? Kupci se pogovarjajo o kilovatnih urah. O tem, ali ima avto 400 ali 800 voltno arhitekturo. Pa o tem, koliko kilometrov dobiš v petnajstih minutah polnjenja. Nihče več ne vpraša, kako se pelje — vprašajo, kako se posodablja. Dobrodošli v času, ko so avtomobili postali pametni telefoni.











