Ste kdaj pomislili, da bo Kitajska, dežela poceni elektronike in vprašljivega dizajna, postala kraljica električnih avtomobilov? No, dobrodošli v letu 2025, kjer kitajski električni avtomobili niso več smešna alternativa, ampak brutalna realnost, ki evropskim proizvajalcem krade spanec. Torej - cene evropskih električnih avtomobilov, ki bi pritegnile kupce.
Električna mobilnost
NIU, dolgo sinonim za praktične mestne e-skuterje, predstavlja Concept 06 – drzno vizijo, ki s 20 kW (27 hp) moči in najvišjo hitrostjo 155 km/h (96 mph) posega na teren, kjer običajni skuterji ne hodijo. Poleg moči prinaša še bogat tehnološki paket, radarje, pametne projicirane opozorilne luči in sistem AI, ki analizira vožnjo. A ker gre še vedno za koncept, ostajajo pomembni podatki, kot so baterija, doseg in čas polnjenja, skriti za zaveso.
Volkswagen ID.7 je bil v svojem izvirnem bistvu zamišljen kot futuristična električna admiralska ladja. Elegantna, drzna, napredna. Toda fotografije modela za leto 2026, ki je prišel na dan prek slovenskih trgovcev in konfiguratorjev, razkrivajo nepričakovano drugačno zgodbo. Prikazujejo vozilo, ki ni nujno klasičen »facelift«, temveč cenovno optimizirano različico ID.7 Limited, ki s svojo bolj konservativno obliko preseneča – in celo zmede.
Kitajske znamke, ki so še nedolgo nazaj veljale za eksotične “wannabe” igralce, zdaj s ceno, tehnologijo in udobjem resno ogrožajo evropske velikane. In ne – to ni več samo TikTok senzacija. Kitajski SUV-ji rušijo evropska pravila igre!
Ko škatla dobi strešni šotor in lestev, se zgodi nekaj čarobnega: kurir postane tabornik. Spoznajte Daihatsu KAYOIBAKO‑K Camper Van – najmanjšo idejo velikega Toyota koncerna, ki v mestu gara, ob vikendih pa beži v naravo.
EICMA 2025 ni bila le sejem, ampak utripajoč moto-festival. Od BMW-jevega malega F 450 GS do Ducatijevega prenovljenega DesertX-a, od prve električne Honde WN7 do povratka Nortona – vse skupaj z zvezdami MotoGP, vonjem po hrani, lepimi dekleti in tisto energijo, ki je avtomobilski svet že zdavnaj izgubil.
Miami znova dviguje standarde v svetu luksuznih nepremičnin. Če ste pripravljeni vložiti 30 milijonov dolarjev v nakup penthousa, boste poleg razkošnega doma prejeli še možnost nakupa Pagani Utopia Roadster. Za tiste, ki bi radi prihranili nekaj milijonov, je na voljo tudi »cenovno dostopnejši« penthouse za 28,5 milijona dolarjev, z enako možnostjo nakupa.
Novi Renault Twingo E-Tech ni popoln, je pa čaroben – na tisti francoski način, ki te hkrati nasmeji in malo razjezi.
Če bi Volvo in Range Rover imela otroka, ki bi se šolal na Kitajskem in govoril tekoče angleško s švedskim naglasom, bi to najbrž bil Lynk & Co 08. Plug-in hibridni SUV, ki se v Evropi pojavlja kot nova veja družine Geely – torej tistega koncerna, pod katerim diha tudi Volvo in Zeekr. In ja, Lynk & Co je tukaj, da premeša ustaljene evropske predstave o tem, kaj pomeni premium. In kaj je lahko priključni hibrid. Torej test Lynk & Co 08.
Najnovejši koncept Toyotinega TRD oddelka ni le vizija prihodnosti – je futuristični kamping stroj - Toyota H2-Overlander - za tiste, ki prisegajo na avanture izven omrežja. In to z nulo emisijami ter možnostjo, da si na sredini puščave umiješ noge z lastnim izpuhom. Dobesedno.
Honda je na letošnjem Japan Mobility Show 2025 spustila v svet nekaj, kar bi zlahka poimenovali “motocikel iz prihodnosti, ki se je prehitro vrnil v sedanjost”. Njihov Honda EV Outlier Concept je vizija motorja onkraj 2030, a s svojo pojavo in filozofijo deluje kot tujec že danes. Dolg, nizek, skoraj lebdeč stroj z zatemnjenimi prosojnimi paneli, ki razkrivajo svojo tehnološko dušo, izgleda kot nekaj, kar bi vozil junak v cyberpunk filmu. A to ni znanstvena fantastika – to je Honda, ki raziskuje, kaj lahko motor postane, ko ga osvobodimo vseh omejitev notranjega zgorevanja.
Priključni hibridi, bolj znani kot PHEV-ji, bi morali biti idealen kompromis med električnim in klasičnim avtom – nekaj kot avtomobilska verzija "imam torto in jo tudi pojem". A žal jih veliko lastnikov uporablja bolj kot bencinsko vozilo z bonus baterijo, ki jo polnijo manj pogosto kot svoj pametni telefon iz leta 2012. In ker to prinaša bistveno višje emisije od obljubljenih, Nemčija razmišlja, da bi tej pol-pol uporabi naredila konec. Rešitev? Avto, ki izgubi moč, če ga ne polniš redno. Jap, prav ste prebrali.











