Lexus je na The Quail, A Motorsports Gathering, vrgel rokavico: Lexus Sport Concept. Dolg nos, mišičasti boki in aerodinamični rep namigujejo na vrnitev med velike—tokrat z motorjem spredaj in dirkaškimi geni.
Ko Mustang postane kača - Shelby Super Snake‑R: Shelby je na osnovi Dark Horse zgradil širokotrupni track stroj z 850+ KM in magnezijevimi platišči. Novi Shelby Super Snake‑R ni samo poklon Carrollu, je njegovo sodobno nadgrajevanje.
Če je večina prikolic še vedno aerodinamičnih kot opeka, je AE.1 Panos videti kot steklena kapsula iz prihodnosti. Oglasi obljubljajo, da prikolica vleče skupaj z vami. Tokrat to ni metafora: TrekDrive izravna klance, polni baterijo na spustih in prinese mir, ki ga generatorji nikoli niso znali. Cena? 151.000 $, dobave konec 2026.
Osnovni Model Y (RWD) je kot dober nahrbtnik: ne kriči, ne teži, samo dela. Izkušnje lastnikov pokažejo, da je pri Tesli manj pogosto ravno dovolj. Tu ni laboratorija, tu je vsakdan. Kako doživljajo novi model Tesla Y. Zakaj je Tesla Model Y (RWD) trenutno najboljši možni nakup med električnimi vozili.
Lucid je svoj Gravity vzel na vikend v divjino in ga vrnil kot Gravity X – koncept, ki dvigne karoserijo, razširi koloteke, obesi drsalne plošče in si nadene strešni kovček z lučkami. Če bo šel v serijo, zna Rivianu pobegniti po prvi makedamski poti.
Ko MG za manj kot 50 tisoč funtov na zadek nasadi 742 »konjev« (PS) in 800‑voltno baterijo, konkurenca začne hlastati za zrak. IM5 Performance je električna limuzina, ki napade Tesla Model 3 Performance – in pri številkah ne trepne.
Restomodi navadno mehčajo klasike. Eccentrica V12 Pacchetto Titano počne ravno nasprotno: razgali karoserijo iz ogljikovih vlaken, doda fiksno krilo, otrdi vzmetenje in pusti, da se V12 dere skozi odprto prestavno mrežo. Prvič pokazano na The Quail, zdaj še bolj ostro.
Svet drvi v tišino in zaslone, GP1 pa dvigne obrate do 9.000/min in zahteva levo nogo. Nova znamka Garagisti & Co. vrača analogno norost Garagisti & Co. GP1: V12, 1.000 kg, 6‑stopenjski ročni – in nič, kar bi piskalo na dotik.
Če je serijski Cullinan stolpnica na kolesih, je SPOFEC Rolls‑Royce Cullinan Series II Overdose njegova penthouse nadgradnja: +12 cm širša karoserija, 24-palčna platišča in 707 “konjev”. Pripnite varnostne pasove – in proračun.
Kabina Karma Amaris GT Coupé je prvič razkrita in deluje kot lounge za tehnofile: “squircle” volan z vidnim karbonskim robom, kapacitivne tipke, pred voznikom digitalni merilniki, na sredini velik infotainment ekran, pred sovoznikom še tretji zaslon. Na tunelu “lebdi” izbirnik prestav. Razstavljeni primerek je dvosedež, oblečen v Crimson Orbit usnje in alkantaro, z obilico karbona in piano črnine, prtljažna polica zadaj pa je oblikovana za potovalke. Streha? Elektrokromatsko zatemnitvena, kot sončna očala za cel avto.
Jesko Absolut je s programskim »čarovništvom« Absolut Overdrive spet potolkel rekord 0–400–0 km/h. 25,21 s. V enem zamahu nazaj na prestolu – in nazaj v glavah vseh, ki še prisegajo na bencin.
Po dveh letih rošade z “zadnjimi izvedbami” je Jeep Wrangler Rubicon 392 dobil status stalnega člana. V8 ostaja, ker ljudje hočejo možnost izbire – in malo gromkega smeha iz izpuha. Čas je, da ta paradoks modernih časov objeti z obema rokama.