Volkswagen je kot tisti prijatelj, ki vedno zamuja na zabavo. Vsi so že tam – Tesla pleše na mizi, Kitajci so že pojedli ves čips, Francozi flirtajo z natakarico. In potem, ko so vsi že rahlo utrujeni, vstopi VW. Malo zadihan, s srajco, ki ni popolnoma zlikana, a prinese s seboj najboljše pivo in domačo klobaso. VW ID. Polo je točno to. Zamudil je začetek električne revolucije v segmentu malčkov, a zdaj, ko je tu, izgleda, da bo prevzel celoten šov.
Medtem ko so vodilni svetovni YouTube avtomobilski vplivneži – tisti z najhitrejšimi očali in milijonskimi dosegi – v sončni Barceloni drgnili gume zamaskiranih prototipov VW ID. Polo in se trudili povedati čim več, ne da bi povedali preveč, smo mi v uredništvu naredili korak dlje. Dovolj nam je bilo gledanja v tiste psihedelične nalepke, ki so namenjene zgolj temu, da nam povzročajo migreno in skrivajo bistvo.
Zato nismo čakali na uradne fotografije. Zagnali smo naše digitalne stroje, analizirali vsako linijo, vsak odsev in vsako podrobnost iz ur in ur videoposnetkov testnih voženj ter ustvarili ekskluzivne renderje brez kamuflaže. Slekli smo ga. Dobesedno.
V nadaljevanju ne boste videli le tega, kar nam VW želi pokazati, ampak to, kar avto v resnici je. Povzeli smo vse, kar so med vrsticami in na asfaltu “poštekali” največji strokovnjaki spletne scene, in združili z našo vizualizacijo. Rezultat? Avto, ki končno izgleda, kot da so se v Wolfsburgu zbudili iz dolgega zimskega spanja in se spomnili, kako se naredi “ljudski voz”. Pripravite se, to je VW ID. Polo v svoji pravi podobi.
Foto: Jan Macarol / Ai rander
Foto: Jan Macarol / Ai rander
V nadaljevanju ne boste videli le tega, kar nam VW želi pokazati, ampak to, kar avto v resnici je. Povzeli smo vse, kar so med vrsticami in na asfaltu “poštekali” največji strokovnjaki spletne scene, in združili z našo vizualizacijo. Rezultat? Avto, ki končno izgleda, kot da so se v Wolfsburgu zbudili iz dolgega zimskega spanja in se spomnili, kako se naredi “ljudski voz”. Pripravite se, to je VW ID. Polo v svoji pravi podobi.
Pri Volkswagnu so končno ugotovili, da ljudje ne želimo vesoljskih ladij s drsniki na dotik, ki ne delujejo v mraku. Želimo avto. Avto, ki stane manj kot ledvica na črnem trgu – natančneje, pod 25.000 evri. In če je verjeti prvim občutkom, so Wolfsburžani (s pomočjo španskega sonca) končno zadeli žebljico na glavico. To je VW ID. Polo.
Foto: Jan Macarol / Ai rander
Nemški inženiring s španskim temperamentom
Najprej razčistimo zmedo z imeni. Čeprav ga nekateri kličejo ID.2all, je to v duši in imenu VW ID. Polo. Naslednik legende, ki se je v zadnjih 50 letih prodala v 20 milijonih izvodov. To je več, kot je prebivalcev v večini držav, v katerih bo ta avto naprodaj.
Foto: Jan Macarol / Ai rander
Novi VW ID. Polo ne nastaja v hladnem Wolfsburgu, ampak v Martorellu v Španiji, z roko v roki s Cupro Raval. In to se pozna. Avto ima držo. Z dolžino približno 4,05 metra je sicer za odtenek krajši od klasičnega Pola, a tukaj nastopi čarovnija električnih platform. Medosna razdalja znaša 2.600 mm (102,4 in), kar je 5 cm več kot pri starem Polu. Rezultat? Kolesa so potisnjena v vogale kot pri gokartu, kar obljublja stabilnost in prostor.
“VW je bil pogosto pozen, a ko so prišli, so prišli z modelom, ki je bil dober.”
Številke, ki niso dolgočasne
Avto VW ID. Polo stoji na MEB Entry platformi. Za tiste, ki ne govorite inženirščine: to pomeni, da je pogon spredaj (FWD). Zakaj? Ker je ceneje in ker to omogoča ogromen prtljažnik.
