Symbiotic Drive ostaja sistem SAE Level 2, zato mora voznik spremljati promet in še vedno nosi vso zakonsko odgovornost.
2
Sistem deluje le ob aktivnem vodenju prek BMW Maps in pogledu na cesto, ki ga neprestano spremlja infrardeča kamera.
3
Nežen dotik volana ali zavore zadostuje, da sistem upravljanje vozila nemudoma prepusti vozniku.
4
Neodvisne tehnične službe so testiranja v realnem prometu že zaključile, uradno evropsko odobritev pa BMW pričakuje v začetku leta 2027.
5
Funkcionalnost bodo v vozilih z že vgrajeno potrebno opremo aktivirali prek posodobitve OTA, najprej v Nemčiji, nato na preostalih evropskih trgih.
Oglasno sporočilo
Predstavljajte si tipičen ponedeljkov jutranji kaos v evropskem mestnem središču: kolesarji, dostavna vozila in večpasovna krožišča z dinamičnim prepletanjem prometnih tokov. Ravno v to kompleksno urbano okolje se bavarski inženirji podajajo z novim tehnološkim paketom, ki bo v vozilih znamke premierno zaživel leta 2027.
Bavarski proizvajalec BMW je namreč uspešno zaključil obsežna testiranja v realnem prometu za svoj korenito nadgrajeni asistenčni sistem, ki poleg avtocest zdaj suvereno obvladuje tudi mestna središča. Sistem z imenom Symbiotic Drive predstavlja pomembno evolucijo obstoječega orodja BMW City Assistant. Medtem ko je prejšnja generacija skrbela predvsem za ustavljanje in speljevanje pred semaforji, novi sistem prinaša opazen tehnološki preskok: vozilo bo samostojno zavijalo, prevozilo krožišča in se vključevalo v križišča s prednostnimi cestami.
Korak bližje popolni avtonomiji z ravnjo SAE 2
Razvoj avtonomne vožnje v avtomobilski industriji poteka z izjemno hitrostjo, pri čemer se proizvajalci lotevajo izziva z različnimi pristopi. Pri znamki BMW stavijo na postopno in zanesljivo uvajanje tehnologije med širši krog voznikov. Novi sistem je uradno razvrščen kot SAE Level 2, kar pomeni, da gre za napredno asistenco, pri kateri voznik še vedno aktivno sodeluje in nadzoruje dogajanje na cesti, vozilo pa prevzame večino ponavljajočih se in zahtevnih opravil.
Cilj je resnično izboljšanje udobja pri vožnji, ki voznika neopazno podpira vzdolž celotne navigacijske poti – od avtocest prek podeželskih cest do mestnih ulic.
Za brezhibno delovanje sistema sta ključna dva elementa. Prvi je aktivno vodenje prek integrirane navigacije BMW Maps, ki vozilu v realnem času posreduje natančne podatke o geometriji cestišča, krožiščih in odcepih. Drugi nepogrešljivi člen pa je infrardeča kamera v kabini, ki spremlja voznikov pogled ter zagotavlja nemoteno delovanje sistema, dokler so voznikove oči usmerjene na dogajanje pred vozilom.
Več sproščenosti v krožiščih in nepreglednih križiščih
Vozniki že danes dobro poznajo BMW-jev sistem Highway and Commuting Assistant, ki na določenih odsekih avtocest omogoča sproščeno vožnjo brez rok na volanu pri hitrostih do 145 km/h. V mestnem okolju pa se dinamika spremeni. Nepregledna zavijanja v levo, križišča enakovrednih cest in večpasovna krožišča sodijo med najzahtevnejše prometne situacije za vsakega voznika.
Novi asistenčni paket prevzema nadzor nad krmiljenjem, pospeševanjem in zaviranjem ravno tam, kjer je voznik kognitivno najbolj obremenjen. Hkrati je prehod med avtomatiziranim delovanjem in ročnim upravljanjem povsem zvezan: z rahlim dotikom volana ali zavornega pedala voznik v vsakem trenutku nemudoma znova prevzame popoln nadzor nad vozilom.
Tehnika je že v avtomobilih, čaka se le še uradna homologacija
Da je tehnologija praktično pripravljena na serijsko rabo, potrjujejo strogi homologacijski postopki. Sistem namreč izpolnjuje zahteve posodobljenega pravilnika Združenih narodov št. 171 za sisteme za pomoč pri nadzoru voznika (DCAS Series 2). Neodvisne tehnične organizacije so praktična testiranja v realnem prometu že uspešno zaključile, uradno evropsko odobritev pa v Münchnu pričakujejo v začetku leta 2027.
Odlična novica za kupce novih modelov je strojna pripravljenost. Vsa potrebna tipala, kamere in računalniške enote so že vgrajeni v modele, kot so:
Novi električni križanci BMW iX3 in BMW iX4
Vse pogonske izvedbe športnega terenca BMW X5
Poslovna limuzina in karavan BMW serije 3
Vodilna limuzina BMW serije 7
Lastnikom teh vozil ob zagonu storitve ne bo treba obiskati pooblaščenega servisa. Funkcionalnost bo aktivirana na daljavo prek brezžične posodobitve programske opreme (OTA), najprej v Nemčiji, kmalu zatem pa še na preostalih evropskih trgih. Cenovna politika za te napredne mestne funkcije za zdaj ostaja odprta, po vsej verjetnosti pa bo del premijskega paketa asistenčnih sistemov oziroma na voljo prek naročniškega modela.
Most do popolnoma avtonomne prihodnosti
Pot do popolnoma avtonomne mobilnosti prihodnosti se gradi prav skozi takšne tehnološke mejnike. Z integracijo napredne umetne inteligence v vsakdanji mestni promet BMW postavlja pomemben gradnik v evoluciji samovozečih vozil. Zanesljiv digitalni kopilot, ki suvereno obvladuje najbolj kompleksne mestne situacije, vozniku omogoča opazno bolj sproščeno vožnjo in hkrati dokazuje, kako blizu je avtomobilski svet naslednji stopnji avtonomije. Za voznike sodobnih bavarskih modelov bo to leta 2027 nedvomno ena najbolj vznemirljivih posodobitev.
Kdaj in kje bo na voljo novi BMW-jev sistem za mestno vožnjo?
BMW napoveduje uvedbo leta 2027, uradno evropsko odobritev pa pričakuje v začetku tega leta. Funkcionalnost bo prek brezžične posodobitve programske opreme (OTA) najprej aktivirana v Nemčiji, kmalu zatem pa še na preostalih evropskih trgih.
Kateri modeli imajo potrebno opremo in koliko bo nadgradnja stala?
Po članku imajo potrebno strojno opremo že serijsko vgrajeno novi BMW iX3 in iX4, vse pogonske izvedbe BMW X5, limuzina in karavan serije 3 ter limuzina serije 7. Ob zagonu storitve obisk servisa ne bo potreben, cena naprednih mestnih funkcij pa še ni znana.
Kako bo sistem deloval in ali bo voznik še moral spremljati cesto?
Sistem bo upravljal krmiljenje, pospeševanje in zaviranje ter samostojno zavijal, prevozil krožišča in presojal prednost v križiščih. Za delovanje potrebuje aktivno vodenje prek BMW Maps in infrardečo kamero, ki preverja, ali voznik gleda na cesto. Ker gre za sistem SAE Level 2, mora voznik ves čas pozorno spremljati promet in ostaja zakonsko odgovoren za vožnjo.
Debata v živo·3 odzivov·3 FAQ·0 komentarjev
Za pošiljanje se brezplačno prijavite — vnos vam shranimo
