Novi električni Audi A4: Zakaj prestižna limuzina iz Ingolstadta zamuja v leto 2029 in kaj to pomeni za boj z BMW-jem

Pri električnih avtomobilih baterijski paket običajno tvori debel sendvič pod potniško kabino. Če pustite dno popolnoma ravno, so potniki prisiljeni sedeti z nekoliko bolj pokrčenimi koleni, kar uniči klasični limuzinski položaj. Audijeva ekipa je zato zahtevala namensko predelavo platforme z ločenimi vdolbinami za noge za sprednje in zadnje potnike. Želeli so ohraniti tiste značilne proporce in popolno ergonomijo nizkega sedenja, po katerih je bil A4 zmeraj znan. Zaradi tega so morali inženirji popolnoma preurediti razporeditev visokonapetostnih baterijskih modulov v dnu vozila.

Inženirji pri Audiju so raje tvegali enoletno zamudo, kot pa kupcem ponudili limuzino z napačnim položajem sedenja. To je tista prava, nekoliko nora nemška pedantnost, ki jo lahko samo spoštujemo.

Poleg tega je Audi vztrajal pri vgradnji sodobnega 48-voltnega električnega omrežja za pomožne sisteme, namesto zastarelega 12-voltnega sistema. Ta tehnološki preskok, ki ga poznamo iz naprednejših električnih vozil, omogoča bistveno tanjšo in lažjo kabelsko napeljavo ter napajanje precej zmogljivejših računalniških enot za napredne asistenčne sisteme in multimedijo.

Kaj to pomeni za kupce in prihodnost modela A4?

Za končnega kupca je ta novica mešanica grenkega in sladkega. Po eni strani bo čakanje dolgo, saj v salonih do leta 2029 ne bo povsem električne limuzine z oznako A4. Po drugi strani pa zamuda prinaša zagotovilo, da novi Audi A4 EV ne bo kompromis iz koncernskega skladišča delov.

• Proizvodnja bo potekala v matični tovarni v nemškem Ingolstadtu.
• Napredna platforma SSP bo omogočala izjemno hitro polnjenje in naslednjo generacijo programske opreme.
• Ergonomija in vozna dinamika bosta ostali zvesti tradiciji prave športno-poslovne limuzine.
• Arhitektura bo prilagojena visoki digitalizaciji z lažjo 48-voltno napeljavo.

Trenutno vrzel uspešno zapolnjuje novi Audi A5 z učinkovitimi priključnimi hibridi, ki ponujajo odličen prehodni kompromis za tiste, ki želijo vsakodnevno električno vožnjo brez strahu pred dosegom. Ko pa bo električni A4 leta 2029 končno pripeljal na ceste, lahko pričakujemo, da se bo neposredno postavil ob bok bavarskim in stuttgartskim tekmecem.

Čeprav je v poslovnem svetu enoletna zamuda boleč udarec, je za avtomobilske navdušence odločitev za kakovost pred hitrostjo vredna pohvale. V času, ko številni električni avtomobili delujejo kot generični gospodinjski aparati na kolesih, je osvežujoče vedeti, da v Ingolstadtu še vedno obstajajo inženirji, ki jim je mar za to, kako voznik sedi za volanom.