Včasih se zazreš v svet sodobnega avtomobilizma in se vprašaš, ali so inženirji dokončno izgubili stik z realnostjo. Nekoč so bili hitri karavani diskretna prevozna sredstva za uglajene gospode, ki so želeli na nemški avtocesti prehiteti porscheja, medtem ko je v prtljažniku pes mirno dremal ob škatli vrhunskega vina. Danes pa pripelje novi priključno-hibridni Audi RS5 s spoštovanja vrednimi tovarniškimi številkami, nemški specialisti pri hiši ABT Sportsline pa le zamahnejo z roko in rečejo: »Lepo, ampak tole je premalo.« Rezultat njihovega videnja razuma je ABT RS5-R Avant, brutalna pošast, ki dokazuje, da preveč moči pravzaprav nikoli ni dovolj.
Odkar je Audi leta 1994 svetu predstavil kultni RS2 Avant, ima oznaka RennSport prav posebno mesto v srcih vseh, ki cenijo neusmiljen oprijem štirikolesnega pogona Quattro in silovito pospeševanje v vseh vremenskih razmerah. V Ingolstadtu so z najnovejšo generacijo modela RS5 ubrali pot elektrifikacije. Tovarniški model združuje 2,9-litrski biturbo bencinski V6 motor in elektromotor, ki energijo črpa iz 22-kWh baterijskega sklopa. Skupna zaloga serijskega modela zadostuje za pospešek od 0 do 100 km/h v 3,6 sekunde ter končno hitrost 285 km/h. A ker hibridna tehnologija s seboj prinaša tudi zajetno maso baterij, so se pri predelovalcu iz Kemptna odločili, da fizikalne zakone premagajo s preverjenim receptom: z neusmiljeno konjenico in radikalno karbonsko dieto.
Programska čarovnija Power S in karantena za kilograme
Po zaslugi nadgradnje krmilne elektronike ABT Power S predelovalec iz 2,9-litrskega šestvaljnika iztisne dodatno zalogo moči, ne da bi se sploh dotaknil električnega dela pogona. Skupna sistemska moč tako poskoči na osupljivih 529 kW (720 KM), medtem ko sistemski navor doseže masivnih 905 Nm. Za lažjo predstavo: bencinski V6 motor sam po sebi proizvede več moči kot marsikateri samostojni osemvaljnik v najprestižnejših športnih limuzinah. Končna hitrost ostaja elektronsko zapečatena pri tovarniških 285 km/h, a način, kako vas ta karavan izstreli med zavoji, meji na teleportacijo.
»Avto je lahko varčen, funkcionalen in razumen. Za mnoge je to dovolj. Za nas pač ne,« brez dlake na jeziku poudarjajo pri podjetju ABT Sportsline.
Da bi se zoperstavili masi hibridnega sklopa, so aerodinamični inženirji model ABT RS5-R oblekli v pravo simfonijo iz ogljikovih vlaken. Karoserijski paket ne služi le vizualnemu ustrahovanju tekmecev na prehitevalnem pasu, temveč skrbi za resničen aerodinamični pritisk k tlom. Paket vključuje agresiven sprednji usmerjevalnik zraka (splitter), aerodinamične reže nad kolesnimi loki, razširjene stranske pragove ter dirkaško navdihnjen zadnji difuzor. Pri karavanski različici Avant piko na i postavlja gromozansko zadnje krilo z aerodinamičnimi krilci na robu strehe, medtem ko si limuzina nadene elegantnejši spojler na pokrovu prtljažnika. Kupci lahko izbirajo med klasičnim sijajnim vidnim karbonom ali matirano maskirno strukturo Carbon Camouflage.
Podvozje, uglašeno za kirurško natančnost
Vsa ta silovita moč bi bila neuporabna, če bi bil karavan v prvem ostrem ovinku okoren in neobvladljiv. Zato so pri ABT-u vgradili lastne športne vzmeti, ki karoserijo občutno približajo asfaltu, ter toge športne stabilizatorje, ki preprečujejo prečno nagibanje. Kolesne odprtine zapolnjujejo orjaška 22-palčna kovana platišča ABT EVO Performance v svetleči črni barvi, obuta v nizkoprofilne pnevmatike dimenzij 315/25 R22. Zanesljivo zavorno moč zagotavljajo serijski jekleni koluti premera 420 mm spredaj in 400 mm zadaj, ki morajo krotiti vso to kinetično energijo.
Ekskluzivnost se nadaljuje tudi v potniški kabini, kjer vas ob vsakem vstopu pozdravi ambientalna osvetlitev pragov in napis »1 of 130« na sredinski konzoli. Notranjost je obogatena z mehkimi materiali Dinamica, karbonskimi prestavnimi ročicami ob volanu ter posebnimi predpražniki z vezenimi logotipi RS5-R. Gre za premišljen kokpit, ki kljub dirkaškemu navdihu ohranja vsakodnevno udobje in prostornost družinskega Audija.
