Kabina se dvigne kot pri lovcu, vetrobransko steklo postane zaslon, ventilatorji pa dobesedno sesajo zrak skozi karoserijo. Chevrolet Corvette CX in CX.R Vision Gran Turismo sta najbolj drzna napoved prihodnosti najznamenitejšega ameriškega športnika. In ja, vozili ju bomo že v Gran Turismo 7.
Chevrolet je na Monterey Car Week, na prestižnem dogodku The Quail, razkril dvojček konceptov Chevrolet Corvette CX (cestno usmerjena vizija) in CX.R Vision Gran Turismo (dirkaška interpretacija za digitalne in resnične steze). Nista prototipa za neposredno proizvodnjo, temveč načrt za oblikovni in tehnološki dialekt prihodnjih Corvett. Obe je zasnoval in izdelal studio Chevrolet Performance Studio v Warrenu, Michigan, kot zaključek letošnjega GM-jevega globalnega oblikovalskega eksperimenta. “Stopili smo stran od omejitev serijskih vozil,” pravijo pri Chevyju.
Oblika: naprej v prihodnost, z ogledalom v retrovizorju
Podpisne Chevrolet Corvette linije so tu: naprej potisnjen nos, vodoravna “chine” linija, ki razmejuje zgornji in spodnji del karoserije, ter dvojni zadnji svetlobni elementi. Proporci? Dolgo, nizko, atletsko – strešna linija meri manj kot 41 inčev (≈104 cm). Vrata? Ni jih. V kabino vstopiš skozi lovsko navdihnjen “canopy”, kar je bolj “Top Gun” kot “štacuna”.
Foto: Chevrolet
Aero, ki dela veter: Vacuum Fan System + aktivna krila
CX ni le lepa skulptura. V sodelovanju z GM Motorsports Aero Group so kanalizirali zrak skozi odprte tunele karoserije, vgrajeni ventilatorji pa ga vlečejo skozi dno in difuzor ter v realnem času uravnavajo aerodinamično ravnovesje. Sprednji difuzor in zadnje krilo sta aktivna, celo A‑roki vzmetenja so oblikovani kot krilca, da zmanjšajo dvig na nosu. To je “fan‑car” za 21. stoletje – elegantna sesalna pošast.
CX: električni hiper avto s štirimi motorji in 90 kWh
Osnova Corvette CX je štirikolesni pogon z štirimi elektromotorji, po enim na kolesu, za skupno >2.000 hp (≈1.491 kW) in štirikolesno vektorizacijo navora. Baterija 90 kWh je vgrajena nizko v šasijo za idealno razporeditev mase. Čeprav Chevrolet zaenkrat ne navaja časa pospeška ali končne hitrosti, matematika in aero nakazujeta, da se bo asfaltu pošteno zatresla kolena.
Foto: Chevrolet
CX.R: hibrid s tri‑motorno elektriko in V8, ki kriči do 15.000 vrt./min
CX.R Vision Gran Turismo gradi na CX‑ovi arhitekturi, nato pa dvigne tempo: spredaj dva elektromotorja, tretji v osemstopenjskem DCT‑menjalniku, zadaj pa sredinsko nameščeni 2,0‑litrski DOHC biturbo V8, ki sam zase zmore do 900 hp (≈671 kW) in se vrti do 15.000 vrt./min. V8 poganja obnovljivo e‑gorivo, skupaj pa sistem še vedno cilja okoli 2.000 hp (≈1.491 kW) – z vso eksplozivnostjo instant navora in natančnim vektoriranjem. To je AWD po dirkaško, v rumeno‑črni livreji kot poklon četrt stoletja Corvette Racinga.
Kokpit: digitalno vetrobransko steklo in “yoke” za gamerje, ki vozijo v resnici
Kabina CX odpira vrata (no, kupolo) v prihodnost. Digitalni “windscreen” spremeni vetrobransko steklo v 360‑stopinjski prikazovalnik z realnočasovnimi podatki, glavne funkcije pa so vdelane neposredno v volan. Razstavljena različica je pokazala tudi jarmski (yoke) volan in HUD po meri – nekakšen AR‑kokpit, ki želi, da gledaš naprej, ne v menije. Sedeži v Inferno Red tkanini in oglje iz forged carbon zaokrožijo “NASA‑meets‑Miami” estetiko.
