TVR, ena najbolj nepredvidljivih britanskih športnih znamk, dobiva novega lastnika in novo vizijo. Charge Holdings napoveduje, da bo model TVR Griffith končno oživel – sprva kot klasični V8 športnik, kasneje verjetno tudi v elektrificirani različici.
TVR nikoli ni bil znamka za ljudi, ki imajo radi varnostne pasove kot dekoracijo ali mirne živce. Bil je sinonim surove mehanike, lahkega ogrodja in motorjev, ki so tulili kot orkester. Zdaj se britanska ikona vrača – tokrat pod okriljem podjetja Charge Holdings. Napoved je jasna: TVR Griffith bo preživel. A tokrat z zrnom sodobnosti, ki mu pravijo elektrifikacija.
Foto: TVR
TVR pod Charge Holdings
Charge Holdings – ista ekipa, ki je predelala Ford Mustang v povsem električni restomod – je prevzela ime TVR in z njim odgovornost za nadaljevanje zgodbe.
Podjetje želi v več fazah ponovno zagnati Griffith, kot je bil prvotno predstavljen v konceptni obliki leta 2017, s pričetkom proizvodnje klasične verzije z motorjem na notranje izgorevanje.
Če bo načrt obstal, se bo Griffith pridružil sodobnemu trgu športnih avtomobilov, vendar z jasnim TVR-jevim značajem: lahkotnost, brutalna neposrednost in brez nepotrebnih elektronskih pomagal.
Foto: TVR
Foto: TVR
Foto: TVR
Foto: TVR
Foto: TVR
Kaj vemo o specifikacijah
Uradno potrjenih številk za elektrificirano različico še ni, zato ostajamo pri podatkih Griffithovega zadnjega koncepta – številke, ki so še vedno impresivne:
Motor in zmogljivost
• 5,0-litrski (5.0 l) atmosferski V8, približno 500 hp (≈ 500 KM)
• Konstrukcija okoli 1.250 kg (≈ 2.756 lb)
• Najvišja hitrost nad 322 km/h (≈ 200 mph)
• Pospešek od 0–97 km/h (0–60 mph) pod 4 sekundami
Konstrukcija in platforma
Griffith temelji na kompozitnem ogrodju z razporeditvijo mase 50:50 ter aerodinamično obliko, ki izkorišča tlačni učinek.
Elektrifikacija: previden korak v prihodnost
Charge Holdings poudarja, da bo TVR najprej dostavil model z motorjem na notranje izgorevanje, nato pa postopoma uvedel elektrificirane različice. Za zdaj ni podatkov o kapaciteti baterije, polnilnih močeh ali dometu – jasno je le, da se bo filozofija znamke uskladila s prihodnostjo, ne da bi pri tem povsem opustila tradicijo.
To pomeni, da Griffith ne bo postal instant tiha električna puščica, temveč postopno razširil svojo ponudbo. TVR še vedno želi ohraniti glasno, mehansko izkušnjo, ki je ključ njihove identitete.
Foto: TVR
Foto: TVR
Foto: TVR
Izzivi projekta
Zgodovina TVR-ja je polna zagonov, padcev in neizpolnjenih rokov. Tudi tokratni projekt že spremljajo vprašanja – kje bo potekala proizvodnja, kako bo rešena homologacija in ali bo elektrifikacija spremenila njegov značaj? Evolucija projekta je tudi otežena zaradi dejstva, da originalna iStream platforma ni več v lasti TVR-ja.
A če je kaj jasno, je to, da trma in TVR hodita z roko v roki.
Pod črto: TVR Griffith
TVR Griffith je ponovno na poti proti proizvodnji. Če se načrti izidejo, bomo dobili športnikovo kombinacijo stare šole – 5,0-litrskega V8 s 500 hp, nizke mase in hitrosti prek 322 km/h – ter sodobnega pristopa, ki ponuja elektrificirano prihodnost. Charge Holdings daje projektu realno osnovo, a dokler ne vidimo avtomobila na cesti, ostajamo previdno optimistični.
Britanska športna scena bi z vrnitvijo Griffith-a dobila svež veter, hkrati pa opomnik, da strast in trma včasih premagata tudi dolgove, birokracijo in pretekle neuspehe. Naslednje informacije naj bi sledile v začetku prihodnjega leta – in morda bomo takrat končno dobili bolj jasen datum, ceno in prve testne vožnje.
