01Type 01 Sports Edition je digitalni koncept neodvisnega oblikovalca Carbon Noir, ne napovedan Jaguarjev serijski paket.
02Predelava vključuje spuščeno podvozje, večplastne obrobe blatnikov, okvir maske iz ogljikovih vlaken ter fiksno zadnje krilo in difuzor.
03Tovarniški Jaguar Type 01 meri 5,2 metra v dolžino in 1,4 metra v višino, njegova začetna cena pa je okoli 120.000 evrov.
04Po besedah direktorja Jaguarja Rawdona Gloverja se je za serijski model zanimalo več kot 50.000 ljudi, od katerih je 78 odstotkov novih pri znamki.
05Naročila za serijski avtomobil se odprejo v začetku leta 2027, prve dobave pa sledijo v drugi polovici istega leta.
Vzemite si trenutek in si predstavljajte naslednji prizor: v Coventryju so ugasnili vse luči, dve leti meditirali v temi, se poslovili od skoraj celotne zgodovine in nato v New Yorku ponosno odgrnili pregrinjalo z novega modela Jaguar Type 01. Rezultat? Avtomobil, ki je na prvi pogled videti kot izjemno drag, minimalističen tranzistorski radio nemške znamke Braun iz sedemdesetih let prejšnjega stoletja. Resda zelo eleganten in nadvse čist, a ko za avtomobil postavite začetno ceno okoli 120.000 evrov (oziroma 130.500 ameriških dolarjev), večina kupcev pričakuje nekaj, kar je videti dokončano in pripravljeno na lov, ne pa na predvajanje klasične glasbe.
K sreči svet digitalnega oblikovanja nikoli ne spi. Neodvisni oblikovalec, znan pod imenom Carbon Noir, je vzel virtualni skalpel v roke in ustvaril koncept Type 01 Sports Edition. Rezultat ni nič manj kot vizualno zdravilo za sterilnost tovarniškega modela, doseženo z neverjetno premišljenimi posegi v aerodinamiko in proporce.
Foto: Carbon Noir
Zakaj tovarniški Jaguar deluje tako prazno?
Foto: Carbon Noir
Če ob tovarniški Jaguar Type 01 raztegnete merilni trak, boste ugotovili, da gre za orjaka. V dolžino meri kar 5,2 metra, medtem ko se v višino dviga le skromnih 1,4 metra. Skoraj celotna dolžina bokov je ena sama ravna pločevina v svilnato srebrnem odtenku, prekinjena zgolj s polnilno loputo, pogreznjenimi kljukami in tanko bronasto letvico na dnu vrat. Avtomobil sicer stoji na ogromnih 23-palčnih kolesih, a so tovarniški pokrovi tako ploski, da od daleč spominjajo na jedilne krožnike iz menze.
Foto: Carbon Noir
Pri Jaguarju so sicer izjemno ponosni na zadnji blatnik, ki so ga poimenovali Impossible Panel – gre za aluminijasto stiskanico, ki se razteza čez pet ravnin, kjer se tri oblikovne linije združijo v eni sami točki. To je izjemen inženirski dosežek, toda v enolični barvi preprosto izgine. Pločevina s tako dovršeno obdelavo nujno potrebuje sence in kontrast, da zares zaživi. In aerodinamični karoserijski dodatki so pravzaprav le izgovor za ustvarjanje popolnih senc.
Foto: Carbon Noir
Kirurgija z ogljikovimi vlakni: Od radijskega sprejemnika do prave mačke
Foto: Carbon Noir
Carbon Noir se je predelave lotil z občutkom za bistvo. Namesto da bi izbrisal Jaguarjeve poteze, jih je zgolj poudaril in jim dodal prepotrebno mišično maso. Največje spremembe zajemajo:
Foto: Carbon Noir
Spuščeno podvozje in večplastne obrobe blatnikov: Tovarniški model zaradi razmaka med pnevmatiko in blatnikom deluje, kot da lebdi, stopničaste obrobe pa zapolnijo praznino in ustvarijo dinamičen ritem.
Odprta platišča in zlate zavorne čeljusti: Zaprte aerodinamične pokrove so zamenjala večkraka črna kolesa, skozi katera sijejo mogočne zlate zavorne čeljusti.
Maska z ogljikovimi vlakni: Značilna rešetkasta sprednja plošča zdaj leži v okvirju iz temnih ogljikovih vlaken, ki se neposredno povezuje z žarometi v enotno vodoravno linijo.
Agresiven pokrov motorja: Dve globoko zarezani reži za zrak dajeta nosu prežečo, napadalno držo, ki jo od znamke z mačko v logotipu vsi pričakujemo.
Zadek z dirkaškim krilom in difuzorjem: Zadek brez oken je obogaten z rdečim svetlobnim pasom z napisom JAGUAR, mogočnim spodnjim difuzorjem ter fiksnim krilom na podstavkih.
»Jaguar nam je ponudil drag hi-fi radijski sprejemnik, Carbon Noir pa je vanj preprosto vgradil orjaški nizkotonec,« bi lahko opisali preobrazbo, ki je britanskemu električnemu grand tourerju vrnila dušo.
Ali bo vodstvo v Coventryju prisluhnilo uličnemu glasu?
Zanimivo je, da je direktor Jaguarja Rawdon Glover nedavno razkril, da se je za serijski model zanimalo že več kot 50.000 ljudi, od katerih je kar 78 odstotkov popolnoma novih pri tej znamki. Toda ko novi kupci za električni prestiž odštejejo več kot 120 tisočakov, bodo zagotovo opazili, če je avto na parkirišču videti nekoliko nedokončan. Naročila za serijski avtomobil se odprejo v začetku leta 2027, prve dobave pa sledijo v drugi polovici istega leta. To britanskim oblikovalcem pušča dovolj časa, da dobro pregledajo spletne odzive in morda uradno ponudijo paket, ki bi se zgledoval po tej študiji.
Novi Type 01 v svoji osnovni obliki predstavlja drzen prelom s tradicijo, a z nekaj pametno odmerjenimi karbonskimi elementi dokazuje, da brutalna privlačnost in britanska eleganca nista nujno v nasprotju. Če bo serijska različica ponudila vsaj kanček te strupene športnosti, bo nova doba Jaguarja še kako vznemirljiva.
Oglasno sporočilo
Audio · SLO1:52
Poslušaj članek
Glas: Jan Macarol
0:00
−1:52
Galerija
Ekskluzivni vpogled
09Slik
Klikni na fotografijo za celozaslonski pogled in podrobnosti.
