Predstavljajte si svet, v katerem pridete v prestižno restavracijo z zvezdico Michelin, naročite najdražji kulinarični vrhunec, nato pa vam lokalni študent s skodelico kofeinske pijače razloči, kako se dejansko kuha. Točno to se je pravkar zgodilo v najvišjem razredu motošporta. Krovna avtomobilska zveza FIA je po opravljenih meritvah uradno potrdila, da je novi pogonski sklop ekipe Red Bull Ford Powertrains najboljši in najzmogljivejši motor v celotni karavani Formule 1.
Kaj hudiča je sistem ADUO in zakaj tekmeci dobivajo popravne izpite?
V težnji po čim bolj izenačenem dirkanju je Formula 1 z novimi tehničnimi pravili uvedla mehanizem, imenovan Additional Development and Upgrade Opportunities oziroma ADUO. Morda se sliši kot birokratska skovanka iz Bruslja, a gre za preprosto stvar: FIA po 6., 12. in 18. dirki sezone natančno izmeri moč klasičnih motorjev z notranjim izgorevanjem. Če proizvajalec za najboljšim zaostaja za več kot 2 %, prejme dodaten razvojni žeton za nadgradnjo pogonskega sklopa. Če zaostanek preseže 4 %, dobi celo dva žetona. V normalnih okoliščinah je zamrzovanje razvoja motorjev strogo zapovedano, zdaj pa so tekmeci dobili točke za usmiljenje.
Po 12. dirki sezone na nizozemskem Zandvoortu so rezultati analize šokirali paddock. Mercedes je v prvem ocenjevalnem obdobju zaostal za več kot 2 %, medtem ko so ugledni giganti Ferrari, Honda in novinec Audi za Red Bullovim agregatom zaostali za več kot astronomskih 4 %! Ker Mercedes v drugem obdobju ni zaostal še bolj, v tej rundi novih žetonov niso delili, a dejstvo ostaja: vsi po vrsti morajo na popravni izpit.
Absurd sezone: Najboljši motor, a nič zmag
Tukaj pa nastopi čista ironija, ki bi jo lahko napisal le ciničen britanski humorist po treh vrčkih piva. Kljub temu da Red Bull Ford upravlja z brutali motorne moči — govorimo o pogonskem sklopu, ki skupaj z električnim delom zmore okoli 735 kW (1000 hp / 986 bhp), pri čemer električni motor prispeva kar 350 kW (476 hp), dirkalnik pa dosega končne hitrosti preko 350 km/h (217 mph) ter pospešek od 0 do 100 km/h v približno 2,6 sekunde —, moštvo v tej sezoni še ni zmagalo niti ene same dirke!
Najboljši rezultat štirikratnega svetovnega prvaka Maxa Verstappna sta dve drugi mesti v Avstriji in na Madžarskem. Zakaj? Ker so se Red Bullovi aerodinamični čarovniki očitno preveč posvetili motorju in pozabili, kako se ukroti zrak. Slavno zadnje krilce se je na dveh zaporednih dirkah zavrnilo zapreti, kar je Maxa poslalo naravnost v zaščitne ograje. Motor je torej zverina, a dirkalnik ima aerodinamiko opeke na vrtilnjaku.
