Če ste zadnjih nekaj let preživeli v prepričanju, da je vrhunec avtomobilske evolucije tiho brenčanje dvo-tonskega električnega križanca, ki sam parkira pred nakupovalnim centrom, se, prosim, usedite. Morda si natočite kozarec nečesa močnega. To, kar gledate, ni avtomobil. To je Red Bull RB17. Je mehanski sredinec vsem emisijskim predpisom, varnostnim sistemom za pešce in logiki nasploh. Je zadnje dejanje legendarnega Adriana Neweyja pri Red Bullu, preden je odšel k Aston Martinu, in zdi se, da je želel oditi z velikim pokom. Dobesedno. To je "track-only" pošast, ki obljublja čase kroga Formule 1, a brez potrebe po ekipi dvajsetih inženirjev, da bi zagnali motor. No, skoraj.
Začnimo pri bistvu, ker v svetu, kjer sesalniki zvenijo enako kot avtomobili, tole šteje največ. Za voznikovim hrbtom Red Bull RB17ne brni baterijski sklop, ki tehta toliko kot majhna vas. Tam rjove atmosferski 4,5-litrski V10 motor, ki so ga ustvarili čarovniki pri Cosworthu.
Številke so naravnost absurdne. Motor se vrti do stratosferskih 15.000 vrtljajev na minuto. Za kontekst: vaš civilni avto bo verjetno eksplodiral pri 6.500. Ta motor sam po sebi proizvede 1.000 konjskih moči (745 kW). A ker živimo v 21. stoletju in ker Adrian Newey ne mara “turbo lukenj”, mu pomaga še elektromotor z dodatnimi 200 konjskimi močmi (149 kW).
Skupna moč? 1.200 konjskih moči (895 kW). Teža? Manj kot 900 kilogramov (1.984 lbs).
Foto: Red Bull
Dovolite, da to prevedem v jezik, ki ga razumejo vsi: to vozilo ima boljše razmerje med močjo in težo kot večina lovskih letal. Elektromotor tukaj ni zato, da bi reševal polarni led; tam je zato, da zapolni navor pri prestavljanju in zagotovi, da pospeševanje nikoli, ampak res nikoli ne preneha. In da, služi tudi za vzvratno vožnjo, ker pravi menjalnik nima časa za tako banalne stvari, kot je “rikverc”.
“To ni avto, v katerega sedete. To je avto, ki ga oblečete in upate, da vas ne bo prežvečil.”
Aerodinamika Red Bull RB17: Ko zrak postane suženj
Adrian Newey vidi zrak drugače kot mi smrtniki. Mi ga dihamo, on ga upogiba po svoji volji. RB17 ni le oblikovan; je kiparjen z vetrom. Pri hitrosti 240 km/h (150 mph) avtomobil ustvari neverjetnih 1.700 kilogramov (3.747 lbs) podtlaka (downforce).
Kaj to pomeni v praksi? Pomeni, da ima avto pri visoki hitrosti skoraj dvakratno težo svojega telesa, ki ga pritiska ob tla. Aktivni aerodinamični sistemi – vključno s sprednjimi in zadnjimi krilci ter difuzorjem, v katerem bi lahko prenočila manjša družina – delujejo v sožitju z aktivnim vzmetenjem. Ta sistem ne le gladi grbine, ampak aktivno upravlja višino vozila, da ohranja aerodinamično platformo stabilno. Newey je v bistvu vzel prepovedano tehnologijo iz Williamsa F1 iz zgodnjih 90-ih in jo navil na 11.
Foto: Red Bull
