Pozabite na fado, sardine in božjastno teto, ki ob božiču odpira sladko vino. Portugalska se je odločila, da bo svetu poslala 1.050 kilogramov karbona, jeze in 650 konjev čistega Ford GT motorja. To je - Adamastor Furia.
Ko nekdo izgovori “Portugalska”, v glavi navadno zaslišite Cristiana Ronalda, ki kriči “Siiii!”, ali pa zavoham nekaj, kar je nekoč bilo riba. Avtomobilov tam tradicionalno ni – Portugalci so bili vedno bolj zaposleni z odkrivanjem novih celin kot z odkrivanjem novih spojlerjev. A ekipa iz Porta se je očitno dolgočasila. Petnajst let so tiho izdelovali karbonska vlakna za druge in jih očitno hudo razjezili, ker so se zdaj odločili, da bodo vse skupaj sami zložili v en sam, brutalen avtomobil.
Predstavljam vam Adamastor Furio – prvi pravi portugalski superšportnik. Videti je kot otrok, ki bi ga imela Aston Martin Valkyrie z Batmanom po neki posebej burni noči, in stane ravno toliko, kolikor stane manjši otok v Sredozemlju.
Aerodinamika: Zrak je sovražnik. In oni so ga premagali.
Pri Adamastorju se niso šli v lokalno trgovino in s police pograbili največjega plastičnega spojlerja, ki so ga lahko našli. Furia je bila zasnovana iz nič – z aerodinamiko v samem epicentru projekta. Karoserija je v celoti iz ogljikovih vlaken, pod njo pa se skrivata dva ogromna Venturijeva kanala, ki avtomobil dobesedno prisesata na asfalt.
Številke so srhljive: pri 250 km/h (155 mph) cestna različica generira kar 1.000 kg potisne sile navzdol (downforce), dirkalna verzija pa do 1.800 kg. Po domače: pri tej hitrosti bi se Furia teoretično lahko peljala obrnjena na glavo po stropu predora – če bi seveda našli voznika, ki bi to želel preizkusiti.
Dimenzije so dramatične na ravni grškega gledališča:
- Dolžina: ~4,5 m (15.0 ft)
- Širina: ~2,2 m (7.2 ft)
- Višina: ~1 m (3.3 ft)
Avtomobil je nižji od povprečnega kuhinjskega pulta. Vstopanje vanj zahteva jogijsko gibčnost, a ko se enkrat skobacate v karbonski monokok z integrirano zaščitno kletko po dirkalnih standardih, ste varni kot zlato v švicarskem sefu.
Srce: Detroit z latinskim temperamentom
Tukaj postane vse skupaj res zanimivo. Razvoj povsem novega motorja bi novinca, kakršen je Adamastor, stal toliko denarja, da bi lahko Portugalska kupila nazaj vse svoje nekdanje kolonije. Zato so storili edino pametno stvar – poklicali so v Detroit.
Sredi Furie tako rohni 3,5-litrski V6 twin-turbo, isti motor, ki ga je Ford Performance razvil za drugo generacijo Ford GT. Pravi EcoBoost, le da je tukaj naložen z navojnico od pekla.
Moč: več kot 485 kW (650 KM/hp)Navor:571 Nm (421 lb-ft), na voljo že pri nizkih vrtljajih Menjalnik:Hewland sekvenčni z obvolanskimi ročicami – ker je ročna palica za ljudi, ki imajo čas
Ker tehta avtomobil le 1.050 kg suhe teže (2.315 lbs) – manj kot povprečen Ford Fiesta, mimogrede – so številke pospeška naravnost obscene:
- 0–100 km/h (0–62 mph): ~3,5 sekunde
- 0–200 km/h (0–124 mph): ~10,2 sekunde
- Končna hitrost: več kot 300 km/h (186 mph) v cestni izvedbi
“To ni avtomobil za nedeljski izlet po kruh. To je kirurško orodje za odstranjevanje konkurence na dirkališču, zavito v ogljik.”
Foto: Adamastor
Detajli, ki vas bodo nasmejali (in zgrozili)
Furia je polna majhnih čudaštev, zaradi katerih je še bolj simpatična. Najboljši primer? Gumb za zagon je nameščen na strehi. Adamastor to imenuje “ritual”, kar je elegantna marketinška oznaka za “ne damo ga drugam, ker pač ne”. Je to genialno ali nadležno po petdesetem dnevu? To boste morali preizkusiti sami. Če imate seveda 1,95 milijona evrov.
