Tesla je 1. septembra na X objavila Tesla Master Plan 4, v katerem poudari “trajnostno obilico” skozi umetno inteligenco, robotiko (Optimus) in avtonomijo. Dokument je velikopotezen, toda brez jasnih mejnikov. Reakcije so razdeljene: pristaši slavijo “fizični prihod AI”, skeptiki spominjajo na nedokončane cilje iz preteklosti in upad prodaje vozil.
Tesla se je s Tesla Master Plan 4 uradno preselila iz sveta “trajnostne energije” v svet “trajnostne obilice”. Nova zgodba obljublja AI, ki se vseli v fizični svet, humanoidnega robota Optimus, ki bo prevzel monotona in nevarna dela, ter avtonomijo, ki bo “vsem vrnila čas”. Manifest je objavljen na X, bere se kot navdihnjena brošura podjetja prihodnosti in skorajda ne omenja datume, KPI-je ali proračune. To je hkrati privlačno in tvegano – še posebej za podjetje, ki je zadnji dve leti pod drobnogledom zaradi padca prodaje in zamaknjenih obljub.
— Tesla (@Tesla) September 1, 2025
Kaj je Tesla dejansko objavila
Jedro dokumenta: “vpeljati AI v fizični svet”, “poenotiti strojno in programsko opremo v velikem merilu” ter s tem ustvariti “čistejši, varnejši, prijetnejši svet”. Vmes so načela (“Rast je neskončna”, “Inovacije odstranjujejo omejitve”, “Avtonomija mora koristiti človeštvu”), a praktično nič o tem, kdaj kaj pride, kje se začne pilot in koliko bo stalo. Ta ton – bolj vizija kot načrt – se ujema s posnetki zaslona in prepisom, ki krožijo po X in medijih.
Zgodovina se vrača: MP2 in MP3 še nista “kljukici”
Musk je pred dnevi na X priznal, da Master Plan Part Deux (iz 2016) še ni dokončan in da se to zgodi “prihodnje leto” – skoraj desetletje po objavi. MP2 je napovedal popolno avtonomijo in deljenje vozil; storitev robotaksijev, ki jo je Musk obljubljal, pa je šele v skromni obliki in z veliko človeške pomoči.
Master Plan Part 3 (2023) je bil “načrt za planetarno energijo” – veliko fizike, malo produktnih rokov. Medtem je Tesla lani prvič zabeležila padec letnih dobav (–1,1 % glede na 2023), letos pa se trend padca nadaljuje, zlasti v Evropi. Tudi cilj “20 milijonov vozil na leto do 2030” je izginil iz poročil. To je kontekst, ki ga MP4 ne more prezreti.
Da ne ostanemo samo pri slabih novicah: Teslin energetski posel je v letu 2025 hiter – v 2. četrtletju je družba razporedila 9,6 GWh hranilnikov energije. To kaže, da “Tesla kot infrastruktura” napreduje, tudi če “Tesla kot avtomobilski posel” šepa.
Optimus: od “največjega proizvoda v zgodovini” do serviranja kokic
Optimus je zvezda Tesla Master Plan 4. V praksi pa smo ga videli, kako na odprtju Teslinega holivudskega dinersa streže kokice – za nekaj ur. Nato je bil, po pričevanjih osebja, tedne “off”. Več posnetkov in poročil nakazuje, da so Tesline javne demo točke (še) močno odvisne od teleoperacije oziroma sceniranih zank. Tesla naj bi se medtem preusmerila v trening “samo z vidom”, da bi se odmaknila od VR-teleoperacije in motion-capture oblek. To je industrijski standardni postopek – a še ne dokaz avtonomne zrelosti.
Zraven krožijo poročila o redesignu generacije 3 in premoru v proizvodnji zaradi tehničnih izzivov, čeprav vir ni uradni in ga zato jemljemo previdno. Musk hkrati ostaja optimističen: notranja uporaba “v nizkih količinah” 2025, širše 2026 – številke se spreminjajo, vizija ostaja velika.
Robotaksi: Cybercab brez volana – in brez datumov
Tesla je že oktobra 2024 razkrila koncept Cybercab (dvosedežnik brez volana in pedal) in ponovila ambicijo, da avtonomna vožnja postane glavni motor prihodnjih prihodkov. V Austinu teče preizkusna storitev z vozili Model Y, a z različnimi oblikami človeškega nadzora in daljinske pomoči – področje, kjer je transparenca (še) slabša kot pri konkurenci. Regulatorne poti v Kaliforniji so odprte le delno; podjetje nabira dovoljenja korak za korakom.
Wired je julija postavil ključno vprašanje: kako natančno je urejena teleoperacija (od “remote assist” do dejanskega daljinskega upravljanja) in kdaj se sproži? Dokler to ni jasno, ostaja razkorak med “robotaksijem v PowerPointu” in storitvijo na pločniku.
