V Wolfsburgu in čez lužo se dogaja nekaj, kar bi še pred nekaj leti zvenelo kot prvoaprilska šala ali scenarij za finančni triler. Nemški avtomobilski velikan, ki običajno za vsak dodaten kos opreme zaračuna toliko kot manjša otoška država za letni proračun, je odprl vrata skladišč in začel deliti popuste, ob katerih se marsikateremu pragmatičnemu kupcu pošteno orosijo oči. Zgodba je preprosta, a hkrati precej zapletena: Volkswagen ID.4 je sredi velike tržne preobrazbe, kupci pa imajo zdaj priložnost, da za presenetljivo zmeren znesek odpeljejo zelo zrel in prostoren električni avtomobil.
Za preostale zaloge modelnega leta 2025 namreč v Združenih državah ponujajo osupljivih 12.500 ameriških dolarjev popusta (kar ustreza približno 11.500 evrom). Vstopni model ID.4 Pro z večjo 82-kWh baterijo tam v osnovi starta pri 45.095 dolarjih (približno 41.500 evrih), kar pomeni, da ga po odštetem tovarniškem bonusu odpeljete za zgolj 32.595 dolarjev oziroma okoli 30.000 evrov. Za nekoliko svežije modelno leto 2026 pa proizvajalec ponuja še vedno zelo spodobnih 6.000 dolarjev (okrog 5.500 evrov) prihranka. V preteklosti so nižje cene sicer veljale za osnovne različice s skromnejšo 62-kWh baterijo, a tokrat so v igri polnokrvni družinski potovalniki z velikim dosegom.
Skladišča, tovarna v Chattanoogi in prehod na nov polnilni standard
Zakaj je prišlo do takšnega reza? Trditev, da Nemci čistijo dvorišča izključno zaradi prihajajočega modela ID. Tiguan, je nekoliko poenostavljena. Čeprav se serija ID dolgoročno pripravlja na vrnitev k uveljavljenim, legendarnim imenom z več fizičnimi gumbi, je neposredni povod veliko bolj operativen. Volkswagen je v ameriški tovarni Chattanooga začasno ustavil lokalno proizvodnjo modela ID.4, da bi prilagodil proizvodne linije ter sprostil kapacitete za izjemno iskane bencinske terence, kot je orjaški Atlas.
Hkrati poteka ključna menjava modelnih letnikov: modelno leto 2026 prinaša prehod na severnoameriški standard NACS (Teslin priključek), medtem ko model 2025 še vedno uporablja klasični priključek CCS. Da bi hitro spraznili zaloge odhajajočih primerkov pred prihodom novih različic in pred napovedano menjavo generacije, so v Wolfsburgu preprosto odprli blagajno in zarezali v cene.
»ID.4 morda ni osvojil src dirkaških romantikov, a ko z njegove cene odščipnete več kot deset tisočakov, postane eden najbolj smiselnih avtomobilov na cesti.«
