Ste mislili, da so avtomobilski proizvajalci povsem pozabili na čisto, surovo strast in da se bomo vsi od zdaj naprej vozili le še v tihih pralnih strojih na kolesih? Brez panike. Iz nemške obrtniške delavnice Wiesmann prihaja novica, ki vam bo ogrela srce in naježila kožo. Na prestižnem dogodku Pebble Beach v Montereyu so kot strela iz jasnega predstavili novi Wiesmann MF5 Tributo. In ne, to ni še en električni avtomobil z umetnim zvokom motorja, temveč poklon dobremu staremu bencinskemu hrupu.
Vrnitev k koreninam in odmor od elektrike
Zgodba je skorajda dramatična. Wiesmann je zadnja leta glasno napovedoval svojo električno prihodnost z modelom Project Thunderball. A ker se je razvoj električnega kabrioleta zapletel, povpraševanje po baterijskih igračah pa na trgu nekoliko ohladilo, so se fantje v Dülmnu odločili za tisto, kar znajo najbolje. Vrnili so se k brutalnemu notranjemu izgorevanju. "Če svet trenutno noče elektrike, mu dajmo tisto, kar si resnično želi," bi lahko bila njihova neizrečena filozofija.
Model MF5 ima v zgodovini znamke prav poseben status. Med letoma 2008 in kolapsom podjetja leta 2013 so izdelali manj kot 200 primerkov izvirnega MF5. Šlo je za ročno izdelano umetnino z dolgo sprednjo haubo, nizko kabino in obliko, ki je spominjala na klasične cestnike iz 60. let prejšnjega stoletja, pod katero se je skrivala brutalna mehanika iz bavarske M divizije.
Srce zverine: Bo pod haubo spet grmel V10?
Razlog, zakaj oznaka MF5 pri avtomobilskih entuziastih še vedno povzroča nemir, se skriva v tistem, kar je poganjalo original. Prvi MF5 je namreč uporabljal legendarni BMW-jev 5,0-litrski atmosferski V10 motor (oznaka S85) iz takratnega M5. Ta strojni dragulj je iztisnil 373 kW (500 hp / 507 PS), kar je lahkemu športašu omogočalo pospešek od 0 do 100 km/h (0–62 mph) v manj kot 4,0 sekunde in končno hitrost preko 306 km/h (190 mph). To ni bil le avtomobil; bil je orkester na štirih kolesih.
Ker je BMW proizvodnjo motorja S85 ustavil že leta 2010, je jasno, da mora novi MF5 Tributo dobiti drug pogonski agregat. Točne specifikacije za zdaj ostajajo skrivnost. V preteklosti je Wiesmann ponujal tudi različico MF5 GT z BMW-jevim S63 twin-turbo V8 motorjem, ki je razvil 408 kW (547 hp). Danes pa ima BMW na voljo novejši S68 V8 z močjo do 460 kW (626 hp). Kateri od teh agregatov bo na koncu poganjal novinca, nemški proizvajalec še ni uradno potrdil.
