Po korona krizi se objevily nové trendy trávení volného času v přírodě, daleko od davů. Mnozí z nás zjistili, že kontakt s přírodou je to, co nás skutečně uklidňuje a umožňuje nám rychleji se odpojit od každodenního stresu a dobít energii. V roce 2021 jsem předělal svůj pick-up Ford Ranger na přistávací vozidlo a prožil jsem jedny z nejlepších dovolených v životě. Letos jsem se rozhodl udělat další krok. Začal jsem hledat výrobce nebo repaséra „Activity Adventure Campervan X Overland“. Zjistil jsem, že tento výklenek je relativně prázdný nebo obsazený pouze méně kvalitními alternativami. V následujícím textu se podělím o své zkušenosti a názory z minulého roku.
Overlanding je prostě moje vášeň. Umožňuje mi to uniknout davům a prozkoumat štěrkové stezky. Většinu takových cest jsme v posledních letech podnikli s našimi Ford Ranger Overland od Matsport by byl přístupný i normálnímu, mírně upravenému dodávka 4×4. O přechodu na dodávku uvažuji především kvůli povaze mé práce. Jelikož pracuji téměř každý den, zjistil jsem, že využitelnost přistávacího vozidla je omezená, protože mi neumožňuje pohodlně a efektivně pracovat s počítačem. Začal jsem tedy uvažovat o „aktivitní“ cestovní dodávce, která by mi sloužila jako cestovní kancelář. Chci, aby byl užitečný déle než jen pár měsíců v roce, na rozdíl od mého současného přistávacího vozidla. Žiji v klimatickém pásmu, kde je kempování pohodlné jen na pár měsíců v roce. V ostatních měsících je příliš chladno nebo příliš vlhko. Můj Overlanding Ford Ranger je tedy užitečný jen půl roku nebo ještě méně.
V podstatě jsem si přál Aktivita Dobrodružný Campervan X Overland, což představuje symbiózu mezi Přistání vozidlo a dodávka, spojující to nejlepší z obou světů.
Na digitální papír jsem zaznamenal svá očekávání založená na mých minulých zkušenostech. Pečlivě jsem analyzoval spotřebu vody a elektřiny a provedl mnoho výpočtů, které mi pomohly určit ideální parametry pro naše cestovatelská dobrodružství. Zjistil jsem, kolik dní v řadě můžeme strávit mimo civilizaci. Konfigurace našeho "Aktivita Dobrodružný Campervan“ je navržen tak, aby zlepšoval naši uživatelskou zkušenost v průběhu roku. To znamená, že dodávku bylo možné využít jak na lyžařské výlety, tak na letní dovolenou. Navíc by mi dodávka dobře posloužila i na služební cesty, jelikož bych měl s sebou svou mobilní kancelář. Představoval bych si cestovní kancelář s určitým komfortem, střihové studio pro videoprodukci a prostor pro video a fotografickou techniku, jelikož jsem prakticky každý den v práci. V podstatě by tato dodávka také představovala mou druhou kancelář.
Aktivita Dobrodružství Campervan X Overland Wish List
Jako výchozí bod pro hledání ideálního „Activity Adventure Campervan“ jsem si stanovil určité parametry. Udělal jsem si podrobný plán svých potřeb a udělal podrobný seznam. Tento seznam jsem vytvořil s možností vlastního sestavení nebo přesného definování vašich tužeb ohledně vysněného "Activity CamperVan" v mysli. Po krátkém průzkumu online nabídky mi bylo jasné, že je těžké najít produkt, který by dokonale splňoval moje přání. Zároveň mě to celé trochu štvalo, protože bych si klidně koupila produkt z nákupního "políčka". Začal jsem si dělat seznam podle svých potřeb.
Gorb nastíní vaše přání pro Activity Adventure Campervan
- Základ vozidla: Volkswagen Crafter 4MOTION L3H3 (ojeté vozidlo) – 30 000 eur.
Sedadla: Pojme tři osoby s otočnou dvojitou lavicí a otočným sedadlem řidiče, přestavba stávajících sedadel v dodávce. přestavba sedadel - 1 000 eur. - Plánování a vybavení interiéru: Návrh interiéru a dispozice a plánování jednotlivých prvků interiéru - design nábytku, plánování instalace, výběr materiálů. Přibližná hodnota „inženýrství“: 1 500 eur.
- Izolace a topení: Vhodné pro celoroční použití s izolací. Tedy izolace dodávky a základních panelů jako jsou podlahy, stropy a základní instalace, elektřina, voda (4000 eur). Topení Webasto – 1 900 eur.
- Podvozek: Minimální zvýšený podvozek - 2 500 eur.
- Pneumatiky a příslušenství: Terénní pneumatiky BF A/T a přidání podlahy Trax, fixace na boku vozu - 1500 eur a nová plstěná kola Delta přizpůsobená terénu 1400 eur.
- Mobilní kancelář: Specifika pracovního prostředí - lavice pod postelí, která může být policí na tašky nebo lavicí na práci, když je postel ustlaná. Zároveň představuje třetí postel. Lavička musí být odnímatelná, skládací, aby se prostor dal proměnit v ložnou plochu. Přeměna prostoru na spaní na kancelář s monitorem, který slouží jako televize. Zahrnuje náklady na monitor, instalaci a přepínače - 1500 eur.
- Internet: Starlink – instalace a hardware – 650 eur.
- Interiér a nábytek: Sparťanský design s odolnými a odolnými materiály, omyvatelný interiér, pogumovaný nábytek, ponořené "dráhy" pro transport vybavení do země. Konstrukce by měla být lehká s úzkými pulty, skříněmi bez dvířek, jako police, úložné plochy - odhadní hodnota dřevěných dílů. 7 000 eur.
- Nádrže na vodu: 120 litrů čisté a 70+ litrů černé vody (ohřáté) – 1 000 eur. Ostatní voda: 500 eur
- Elektrický systém: Napájení 3 kWh bateriovým systémem a solárními články mezi 300 a 400W (Solární panely 2x150W). Přenosná solární elektrárna typu "Jackery 3000" / s integrovaným 3000W měničem - celková hodnota - 4000 eur.
- Kuchyňské spotřebiče: Indukční vaření 2x Dometic, mikrovlnná trouba / trouba, kávovar; Chladnička Dometic CFX - celková hodnota - 2400 eur.
- klima: Podsedadlová klimatizace Dometic FreshWell 3000, která může sloužit i jako přídavné topení, pod sedadlem řidiče. 1800 eur. Přídavný střešní ventilátor - nízký profil.
- Koupelna: Provizorní koupelna s chemickou toaletou, kterou lze předělat na sprchový kout nebo funkční šatnu. V zásadě výška 75-80 cm. Zbytek stanového plátna na zip nebo klipsy.
- Venkovní sprcha: Venkovní sprcha, montáž. Alu-Cab závěs na levé straně vozidla - 750 eur.
- Střešní doplňky: Nosič Frontrunner Slimpro pro Van, přístup s žebříkem Frontrunner 450 eur. Celkem 2500 eur.
- Střešní stan (volitelně): lehký střešní stan ALU-CAB Lt-50 - 2 500 eur s dalšími solárními články.
- Přepravci: Stojan na 2 kola na zadní dveře - 750 eur.
- Markýza: Alu-Cab 270 na pravé straně – 1500 eur.
(Poznámka: Ceny jsou přibližné a nemusí nutně odpovídat cenám na trhu. "Seznam" v žádném případě nezahrnoval všechny věci a díly. Jedná se o přibližný seznam přání.)
Společný rozpočet= 65 000/ 70 000 eur
Kupujete předem postavený Activity Adventure Campervan?
Nemyslete si, že každý má čas a vůli vlastní konstrukce obytného vozu. Mnoho lidí by neváhalo zaplatit více, jen aby se vyhnuli komplikacím a problémům spojeným se stavbou takového vozidla. Mnozí z nás také nemají potřebné dovednosti a čas a raději důvěřují odborníkům. Zde však nastává problém: většina odborníků nerozumí specifickým potřebám, protože nežijí aktivním životním stylem, ale většinou parkují své dodávky v kempech, které mají s offgrid bydlením pramálo společného. Překvapilo mě, když jsem viděl dodávky, které vyčlenily pouze 10 litrů vody mytí nádobí kontejnery, měly pouze 1 kWh baterii a byly špatně izolované. Příkladem takové dodávky je Crosscamp Flex 541, který na první pohled vypadá slibně, ale při bližším zkoumání zklame. Navzdory atraktivní ceně má příliš mnoho nevýhod. Předpokládám, že vývojáři této dodávky nestrávili mnoho dní „off grid“ nebo nenavštívili vzdálené země. Natož aby žili takovým životním stylem.
Existují kvalitní firmy jako např Torun Mobil a Robeta Mobil, kteří vědí, jak vyrobit skvělou cestovní dodávku. Ale většina, i když je tomu např Sluneční světlo s jeho Clif 4X4, nabízí produkty, které jsou pro aktivní zábavu užitečné jen podmíněně a jejich cena je příliš vysoká na to, co se nabízí.
Většina výrobců se také zastavila design nábytku a nepřizpůsobil se moderním potřebám. Je tu příliš mnoho baroka a příliš málo švédské školy designu. Všechno působí příliš jako hotel. To je také důvod, proč trh přestaveb vozidel ve skutečnosti vzkvétá.
Nejblíže ideálu tohoto druhu Aktivita Dobrodružný Campervan se blíží ke značce Hymer s modelem HYMER Grand Canyon, ale když si takové auto nakonfigurujeme, cena se přiblíží 140 000 eur a tuto částku snadno překročí. Přitom přese všechno je tento typ auta pro hledače dobrodružství jaksi „příliš“ sterilní. Zároveň svou hmotností objemný. I když opravdu zajímavé a samozřejmě perfektně udělané a samozřejmě po všech stránkách zajímavé.
Kupující s citem pro estetiku má tedy skutečný problém, kterého si všimne mnoho výrobců design nábytku uvízl v minulosti. Je to jako procházet se přeplněným showroomem nábytku. Pro takového kupce znamená osobní dodávka robustnost, multifunkčnost a modularitu. On chce "Ikea na kolečkách“, kde se soustředí na švédský funkční design a ne na to, že si tento nábytek smontuje sám. Tento kupující nehledá pouze vozidlo, ale také partnera pro svá dobrodružství, něco jako sportovní jachty společnosti Přímořská krajina v námořním světě. Jinak spartánský, ale funkční, rychlý a nejlepší ve svém tržním výklenku.
To je největší kritika výrobců nechápou potřeby moderního zákazníka. Nevidí hodnotu elektrokol, padáků, draků a dalšího vybavení, které aktivní lidé používají. Tento kupující nechce „kempování“ v tradičním slova smyslu; hledat"švýcarský armádní nůž“ mezi dodávkami. Po práci chce skočit do hor a druhý den se vrátit přímo do práce. Chce dodávku, která odpovídá jeho rychlému a aktivnímu životnímu stylu. V interiéru chce například velkou flexibilitu. Ale ne hotelové pokoje. Toto není typický návštěvník kempu. Promění se v něj jen ve výjimečných případech.
Aktivní dodávka by měla být odolná proti „poškození“, tedy vybavená odolnými materiály, multifunkční a ve svém interiéru modulární. Většina mladých lidí chce něco sportovnějšího, modulárnějšího a zároveň odolného. Nechtějí neonový kýč ani přehnané pohodlí. Chtějí především kontakt s přírodou. A dodávka, která bude jako švýcarský armádní nůž.
V rozhovorech s podobně smýšlejícími lidmi, ale i kupci „kampařů“ jsem cítil jistou míru zoufalství a také zklamání z odvětví, které působí ospale a neproaktivně. V podstatě jsme došli k závěru, že „dodávky“ potřebují společnou vnitřní nástěnnou platformu, která by měla být navržena tak, aby bylo možné přeskládat modulové moduly interiéru.
Co příklady dobré praxe?!
Společnost Titan Vans je nejblíže mému ideálu. Plně rozumí konceptu aktivní dodávky a nabízejí téměř vše, co moderní nomád od takového vozidla očekává. Jejich konfigurace jsou téměř dokonalé a odrážejí skutečné „potřeby“ v terénu. S tím jsou však spojeny dva hlavní problémy. Tím prvním je samozřejmě cena. Vzhledem k použití platformy MB je cena poměrně vysoká. Přestavba stávající dodávky stojí asi 40 000 eur, což si myslím, že je přijatelné. Dalším problémem je geografická poloha společnosti. Sídlí v Severní Americe, což pro nás v Evropě představuje další výzvu.
Titan Vans také posouvá věci dále s předem připravenými sadami pro snadnou přestavbu vozidla v ceně cca 25 000 eur s montáží ve svých dílnách. To je částka, která je již nyní mimořádně zajímavá pro široké spektrum potenciálních kupců.
Existuje řada jinak modulárních systémů, které se zdají být zajímavé. patří k těm zajímavějším a přesvědčivějším Dobrodružný vůz – ale co teprve, když zase dojde na Ameriku a konečně ceny, které nejsou malé, i když produkty mohou být zajímavé.
Profesionální výrobci zanedbávají trh ve prospěch mnoha zpracovatelů, ale proč?
Často slýchanou výmluvou „velkých“ výrobců je, že trh je příliš specifický, individuální a různorodý na to, aby jej dokázal uspokojivě pokrýt jediný „univerzální“ produkt. Jsem si však jistý, že lidé, kteří jsou ochotni investovat peníze, chtějí kvalitní a funkční produkty. Hledají produkty se zárukou a praxí ověřenou kvalitou. Většina lidí se nechce zapojovat do složitých úprav srovnatelných se stavbou domu. Přestože mnoho lidí je schopno postavit dům, pokud je na klíč, jako například některé montované domy, většina z nás není připravena převzít roli stavebního dozoru všech fází stavby domu, i když máme jasnou vizi co chceme. Zároveň bychom chtěli poprodejní služby, služby a záruky. Věřím tedy, že existuje segment lidí, kteří by si koupili aktivitu Campervan „na klíč“, podobně jako montovaný dům. Tato je svou filozofií zcela odlišná od „klasických“ dodávek, kterými je Sportovní model Adria Twin, který podle svého vyprávění chce vstoupit do tohoto segmentu, ale má od něj extrémně daleko.
Naprosto chápu, že jsou to dva světy. Zdá se mi však, že obrovské množství lidí nechce stavět "vlastní" činnostní dodávku a vyhazovali by peníze za již zavedenou modulární verzi. Všechny příklady, které publikuji v tomto záznamu, jsou svým způsobem příliš hrubé, nejsou dostatečně hotové a nejsou vyrobeny tak, jak by to dokázal seriózní výrobce.
Na honbě za kreativním zpracovatelem – to bude znít jako výběrové řízení s trochou koření!
U běžných výrobců obytných vozů je to zjevně špatně. Někteří jsou tak vytížení, že mi ani nereagují na email. Nebo možná můj email prostě zmizí v černé díře jejich "skvělé" zákaznické služby. Tato nahrávka je otevřenou kritikou jejich přístupu. Zjevně se stali trochu přehnaně sebevědomými, protože se jim nedaří zachytit signály trhu. Možná potřebují svou verzi Tesly, aby je trochu probudili z hibernace. Osobně chápu, že nezávislým custom zpracovatelům lezou na nervy, jelikož jsou jejich přímou konkurencí.
Problém je ale v tom, že od mladých slýchám, že karavany těchto výrobců jsou pro „staré“ lidi a že na trhu není žádný pěkný výrobek.
Proto jsem se rozhodl použít tento záznam k nalezení té „speciální“ společnosti v Evropě, která má neotřelý přístup a „lego“ řešení. Hledám někoho, kdo je ochotný vytvořit přizpůsobitelný Activity CamperVan, který odráží životní styl uživatele. Cena přestavby bez základní dodávky by se pohybovala mezi 25 000 a 45 000 eur.
Sním o konceptu „švýcarského“ nože – produktu, který by svou multifunkčností dokázal přesvědčit všechny, kdo touží po dobrodružství. Proto je hon na „kreativní“ hlavy oficiálně otevřen!
A pokud hledáte příležitost předvést svou kreativitu právě vy (nebo pokud znáte někoho natolik šíleného, aby přijal výzvu), můžete mě kontaktovat na jan@citymagazine.si. A neboj, nekoušu. Tedy alespoň ne příliš. Ahoj…. jinak toto je moje "sansjki" Activity Adventure CamperVan.
