Pokud jde o elektrická vozidla (EV), rozpočtová značka Renault Dacia s jarem prokázala, že dostupnost a ziskovost lze kombinovat. S více než 140 000 prodanými kusy od svého uvedení na trh v roce 2022 prochází Spring masivní přeměnou pro modelový rok 2024. Nečekejte novou generaci, ale radikální facelift, který následuje nejnovější designový jazyk značky viděný v novém SUV Duster.
Dacia jaro 2024 může se pochlubit robustním vzhledem díky množství plastových lemů a hranatých podběhů kol. Vnější změny přinášejí modernější vzhled oproti původní verzi, která působila jako zaseknutá v 90. letech. Interiér odhaluje zcela novou palubní desku se 7palcovým digitálním přístrojem a 10palcový dotykový displej, přepracované ovládání klimatizace a nový vzhled ventilačních otvorů. Aktualizovaný volant nyní nese nové logo DC a co je důležitější, umožňuje výškové nastavení.
I přes svou malou velikost je Jaro překvapivě praktické. Přední kufr pojme 35 litrů, zatímco zadní zavazadlový prostor nabídne 308 litrů objemu, což je o šest litrů více než dříve. Při sklopené zadní lavici se objem zvětší na 1 004 litrů. Více odkládacích ploch v celé kabině nabízí dalších 33 litrů objemu.
Spring si zachovává svůj titul jako jediný EV v Evropě vážící méně než 1 000 kilogramů, a to i přes příplatkovou výbavu a vylepšenou technologii asistencí řidiče, která zvýšila jeho hmotnost o pouhých šest kilogramů. Plně vybavená verze v nejvyšší výbavové linii váží pouhých 984 kilogramů.
Základní model Spring se chlubí vším 45 koní, k dispozici je ale i silnější elektromotor s výkonem celých 65 koní. Ten umožňuje šťastnému elektromobilu zrychlit na 100 km/h za méně než 14 sekund. Pokud se rozhodnete pro základní motor, bude práce hotová za méně než 20 sekund. Malá baterie s kapacitou 26,8 kWh poskytuje autonomii více než 220 kilometrů a pomocí DC nabíječky se nabije z 20 na 80 procent za 45 minut. Se 7kilowattovou AC nabíječkou bude nabití baterie z 20 na 100 procent trvat téměř 11 hodin. Nyní je také podporováno obousměrné nabíjení, což znamená, že Spring může napájet váš toustovač nebo jiná elektrická zařízení.
Rozsah není příliš působivý, ale Dacia tvrdí, že je pro typického uživatele Spring více než dostatečný. Po analýze dat shromážděných z infotainment systému předrenovačního modelu majitel značky Renault zjistil, že majitelé jezdí se svými vozy průměrně 37 kilometrů za den. Asi 90 procent všech tras je kratších než 70 kilometrů. Data také ukázala, že Spring jede průměrnou rychlostí 37 km/h a ano 75 procent majitelů aut dobíjí auta doma.
I když vám jaro možná nerozbuší srdce, ti, kteří hledají jednoduché, levné vozidlo s nulovými emisemi, toto auto ocení. Je ideální do městské džungle a jako nástroj pro malé obchody, které dodávají zboží. Cena nové verze zatím nebyla odhalena, ale stará verze stála na domácím trhu v Rumunsku před dotacemi kolem 20 000 eur.
Zajímavostí je, že model je vyroben v Číně a má verzi Renault známou jako City K-ZE. Oba elektromobily navazují na kořeny Renaultu Kwid, který byl uveden na trh v roce 2015 se zážehovými motory.
Dacia Spring 2024 dokazuje, že elektrická mobilita může být nabízena za dostupnou cenu bez obětování moderních technologií a atraktivního designu. Díky rozsáhlým aktualizacím, které se řídí nejnovějšími designovými pokyny Dacia, zůstává Spring lídrem v segmentu cenově dostupných elektrických vozidel, která kombinují praktičnost a odolnost. Jako nejlevnější elektromobil v Evropě Spring pokračuje ve své misi demokratizace elektrické mobility a zároveň nastavuje nové standardy ve své třídě.
