Když vám Hyundai naservíruje elektrické SUV, které voní modernou, Čínou a optimismem čísla 8, víte, že se děje něco velkého. Hyundai Elexio (2026) je tady – první, odvážný a exkluzivní vůz.
Jméno „Elexio“ zní jako nějaký futuristický bojový android, ale ve skutečnosti je to... Hyundai první elektrické SUV určené pro Čínu. A ne – nenoste to. Ioniq odznaky. Proč? Protože Hyundai Elexio (2026) nechce být jen dalším z... chce být někdo. Jako ten student ve třídě, který nese své jméno s hrdostí a tichou sebedůvěrou. Elexio je výsledkem pětiletého vývoje, podepsaného pod čínsko-korejskou aliancí Beijing Hyundai (Hyundai + BAIC Motor), která chce napravit klesající čísla korejského giganta na tomto megatrhu elektřiny a inovací.
Vzhled: Mezi Ioniq 5 a Happy Meal
Na první pohled vypadá, jako by byl Ioniq 5 zbaven svých hranatých hran a poslán na talíř dim sum. Elexio je kulatější, plynulejší – ale stále dostatečně futuristické, aby se dalo snadno zaměnit s natáčecí plochou nového seriálu Netflixu o urbanismu po pandemii COVID-19. Přední LED světla jsou symbolicky navržena s motivem čtyř čtverců, které odkazují na číslo 8 – nejšťastnější číslo v Číně. Dokonalým detailem je světelná rampa po celé šířce karoserie a barevný kontrast C-sloupku. Zadní stěrač? Zřejmě schované pod spoilerem, protože... estetika.
Technicky vzato? Špatný. Hyundai Elexio (2026)
- Plošina: Slavná modulární platforma E-GMP (Electric-Global Modular Platform) od společnosti Hyundai je také součástí modelu Hyundai Elexio (2026).
- Rozsah: Až 700 kilometrů (podle CLTC, čínského optimistického cyklu)
- Plnicí: Architektura 800V, což znamená 30–80 % za pouhých 27 minut
- Řídit: Podrobnosti jsou stále zatajeny, ale z E-GMP víme, že je možný jak pohon zadních kol, tak i všech kol.
- brzdy: Pokud máte dojezd 700 km, potřebujete také dobré brzdy. Představujeme si větší regenerativní systémy.
Očekává se, že Elexio bude vážit kolem 2 000 kilogramů, což je dnes pro elektromobily SUV této třídy standard.
Uvnitř: Technologie podle receptu generace umělé inteligence
Ačkoli podrobnosti o voze Hyundai Elexio (2026) zatím nejsou oficiální, informace o výbavě jsou více než slibné:
- 27palcový head-up displej (HUD), který zrcadlí (téměř) vše od navigace až po doporučení na TikToku.
- Čip Snapdragon 8295 pro infotainment, jehož rozhraní běží rychleji než u mnoha herních notebooků.
- Systém ADAS Huawei, který umožňuje částečně autonomní řízení (úroveň 2+), plně kalibrovaný na čínský dopravní chaos.
Tak: Je nejen chytrý, ale také kulturně citlivý.
Hyundai + Čína = láska, která potřebuje jiskru
Hyundai už v Číně není vycházející hvězdou – z 1,16 milionu prodaných vozů v roce 2016 na pouhých 151 000 v loňském roce. Díky tomu je Elexio důležitější, než se zdá. Toto je sázka společnosti, podpořená investicí ve výši 1,1 miliardy dolarů (s BAIC), na opětovné proniknutí na trh. Továrny se zavírají, prodeje klesají – ale Hyundai Elexio (2026) je nadějí na reinkarnaci.
Závěr: Když Hyundai Elexio (2026) nepotřebuje k záři Ioniq
Hyundai Elexio (2026) není Ioniq, ale ani není mimo očekávání. Je jako to dítě, které se rozhodne nosit růžový účes, protože si myslí, že je to cool – a uspěje. Hyundai s ním ukázal, že umí vytvořit produkt, který není globálním generikem, ale lokálním klenotem. Technicky působivé, designově sebevědomé a kulturně mimořádně promyšlené. S Huaweiho zpravodajskými službami, které jsou na Západě zakázané, by mohl uspět i doma v Číně.
A cena? Ještě to neřekli, ale pokud bude Hyundai chytrý, Elexio bude mít dostatečný poměr ceny a kvality, aby Korejcům přinesl víc než jen osmičku na registrační značce. Co když se někdy dostane do Evropy? No, to je prostě párty. Elexio prozatím zůstává exkluzivním elektrickým výtvorem – z Koreje pro Čínu s velkými ambicemi.
Chtěl/a bys, aby Elexio přijel/a do Evropy?
