Wanneer Hyundai u een elektrische SUV voorschotelt die naar moderniteit, China en het optimisme van het getal 8 ruikt, weet u dat er iets groots staat te gebeuren. De Hyundai Elexio (2026) is er – de eerste, gedurfde, exclusieve.
De naam “Elexio” klinkt als een futuristische vechtandroid, maar het is eigenlijk een Hyundai de eerste speciaal elektrische SUV voor China. En nee, draag het niet. Ioniq insignes. Waarom? Omdat de Hyundai Elexio (2026) niet zomaar een van de vele wil zijn... hij wil... iemand. Zoals die student in de klas die zijn naam met trots en stille zelfverzekerdheid draagt. Elexio is het resultaat van vijf jaar ontwikkeling, ondertekend door de Chinees-Koreaanse alliantie Beijing Hyundai (Hyundai + BAIC Motor), die de dalende cijfers van de Koreaanse gigant op deze megamarkt van elektriciteit en innovatie wil corrigeren.
Uiterlijk: Tussen Ioniq 5 en Happy Meal
Op het eerste gezicht lijkt het erop dat de Ioniq 5 van zijn hoekige randen is ontdaan en naar een dim sum-bord is gestuurd. Elexio is ronder en vloeiender, maar toch futuristisch genoeg om gemakkelijk te kunnen worden aangezien voor de filmset van een nieuwe Netflix-serie over post-COVID-urbanisme. De LED-verlichting aan de voorkant is symbolisch vormgegeven met een motief van vier vierkanten, een verwijzing naar het getal 8 – het meest geluksgetal in China. De finishing touch wordt gevormd door de lichtbalk over de gehele breedte en het kleurcontrast van de C-stijl. Achterruitenwisser? Blijkbaar verstopt onder een spoiler, want... esthetiek.
Technisch gezien? Slecht. Hyundai Elexio (2026)
- Platform: Hyundai's beroemde E-GMP (Electric-Global Modular Platform) ook in de Hyundai Elexio (2026).
- Bereik: Tot 700 kilometer (volgens CLTC, Chinese Optimistische Cyclus)
- Vulling: 800V-architectuur, wat betekent dat 30-80 % in slechts 27 minuten
- Drijfveer: Er worden nog details achtergehouden, maar we weten van E-GMP dat zowel RWD als AWD mogelijk zijn.
- Remmen: Als je een actieradius van 700 km hebt, heb je ook goede remmen nodig. Wij voorzien grotere regeneratieve systemen.
De verwachting is dat de Elexio ongeveer 2.000 kilogram zal wegen, wat tegenwoordig standaard is voor elektrische SUV's in deze klasse.
Binnen: Technologie volgens het recept van de AI-generatie
Hoewel de details van de Hyundai Elexio (2026) nog niet officieel zijn, is de informatie over de uitrusting meer dan veelbelovend:
- 27-inch head-updisplay (HUD), die alles weerspiegelt, van navigatie tot TikTok-aanbevelingen (bijna).
- Snapdragon 8295-chip voor infotainment, waarbij de interface sneller is dan die van veel gaming-laptops.
- Huawei ADAS-systeem, wat gedeeltelijk autonoom rijden (niveau 2+) mogelijk maakt, volledig afgestemd op de verkeerschaos in China.
Dus: Hij is niet alleen slim, maar ook cultureel gevoelig.
Hyundai + China = liefde die een vonk nodig heeft
Hyundai is niet langer een rijzende ster in China: van 1,16 miljoen verkochte voertuigen in 2016 naar slechts 151.000 vorig jaar. Dit maakt Elexio belangrijker dan het lijkt. Hiermee hoopt het bedrijf, ondersteund door een investering van 1,1 miljard dollar (met BAIC), een nieuwe impuls te geven aan de markt. Fabrieken sluiten, de verkoop daalt – maar de Hyundai Elexio (2026) biedt hoop op reïncarnatie.
Conclusie: Wanneer de Hyundai Elexio (2026) de Ioniq niet nodig heeft om te schitteren
De Hyundai Elexio (2026) is geen Ioniq, maar hij is ook niet uit de buurt. Hij is als dat kind dat besluit om een roze kapsel te nemen omdat hij het cool vindt - en het lukt hem nog ook. Hiermee heeft Hyundai laten zien dat het weet hoe je een product creëert dat geen wereldwijde generieke variant is, maar een lokaal pareltje. Technisch indrukwekkend, designbewust en cultureel uiterst doordacht. Met de in het Westen verboden intelligentie van Huawei zou hij zelfs in China succes kunnen boeken.
En de prijs? Ze hebben het nog niet gezegd, maar als Hyundai slim is, zal de Elexio genoeg waar voor zijn geld bieden om de Koreanen meer dan alleen een 8 op het kenteken te bezorgen. Wat als hij ooit naar Europa komt? Ja, dat is pas een feestje. De Elexio blijft voorlopig nog een exclusieve elektrische creatie – uit Korea, voor China, met grote ambities.
Wil je dat Elexio naar Europa komt?
