Tesla je ve světě elektromobilů stále první volbou těch, kteří kvůli pracovním povinnostem potřebují služební limuzínu, která bez problémů ujede 500 kilometrů v kuse. Mercedes-Benz už modelem EQS dokázal, že dokáže vyrobit elektromobil, který předčí Teslu v mnoha ohledech, ale bohužel i v ceně. S novým modelem EQE útočí na svůj nejsilnější segment. Obchodní sedan střední třídy. Model Tesla S. A má tedy jeden vážný problém!
Po EQS přichází EQE. S novým business sedanem EQE představuje Mercedes-Benz kompaktnější verzi elektrické vlajkové lodi. Jde o vizuální kopii, ale pouze ve zmenšené verzi, tedy s menšími rozměry, podle tuzemských rozměrů. Tak malý S.
Nový Mercedes-Benz EQE se zpočátku objeví ve dvou verzích. První elektromotor EQE 350+ má podle výrobce výkon 292 koní a zrychlení z nuly na sto zvládne za 6,4 sekundy. Maximální rychlost je 210 km/h. Lithium-iontová baterie nabízí 90 kWh energie. Jedno nabití by mělo umožnit dojezd až 654 kilometrů podle standardu WLTP, ale v reálu můžeme očekávat mezi 450 a 500 kilometry. Silnější Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC pohání 476 německých koní. Sprint z nuly na 100 km/h trvá podle výrobce jen 4,2 s, maximální rychlost je také 210 km/h. Kapacita baterie je stejná i pro verzi AMG. Proto tato sportovnější verze dosahuje výrazně nižšího maximálního dojezdu 533 kilometrů. V reálu kolem 400 kilometrů.
Pokud jde o výkon, EQS má těžší konkurovat Tesle S, která v základu nabízí zrychlení 3,2 sekundy pro model s dlouhým dojezdem s 95 Kw baterií. A konečná rychlost 250 km/h. Stále jde o auto, které stojí více než 100 000 eur, ale musíme si uvědomit, že kupující kupují i podle čísel a stylu značky. A v mnoha ohledech Tesla v posledních letech pokročila a imponuje.
Svými vnějšími rozměry EQ vychází z modelu CLS s délkou 4,9 metru – srovnatelný s Tesla S. „Stejně jako tento má pevné zadní okno a víko kufru. Vnitřní rozměry dokonce výrazně převyšují dnešní třídu E (BR 213),“ uvedl Mercedes-Benz. Uvnitř dominuje zážitku z jízdy volitelný MBUX Hyperscreen, který mění palubní desku na jednu širokoúhlou obrazovku. Pod běžným krycím sklem se zdá, že displeje s vysokým rozlišením plynule splývají v jeden. Samozřejmě za volitelný příplatek, jak jsme u Mercedes-Benz zvyklí.
Ceny EQE 350+ začínají na zhruba 70 600 eurech. Za Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC požaduje automobilka minimálně necelých 104 000 eur. Ceny samozřejmě hodně rostou, pokud zahrnete spoustu možností. Jedná se tedy o základní modely, bez příplatkové výbavy. A jsme opět u konkurence. Tesla rozhodně není levná, ale stále je levnější v balení, když se podíváme na výkon vozu a úroveň základní výbavy. V té době a při tomto srovnání se zdá Mercedes-Benz také mnohem dražší. Doufáme, že problémy s kvalitou sestavení, které měl Mercedes-Benz EQS, se nepřenesou do modelu EQE. V tomto případě získáte jeden z nejlepších obchodních balíčků ve světě e-mobility. Ale stále příliš drahé na to, aby se stalo větším hitem než modely Tesly.
Výrobci aut si budou muset uvědomit, že je potřeba začít uvažovat úplně jinak. Tedy cestou nových společností a prakticky okamžitě změnit svou filozofii. Jinak nepřekonají průkopníky svého oboru. No a tyto příběhy známe i ze světa techniky. Apple bude vždy Apple. Jak bude očividně Tesla, vždy Tesla.
