NIO ET7 si klade za cíl být ve všech směrech lepší než Tesla Model S, čímž představuje pro Teslu čínskou výzvu. Je lepší?
Čína chce být také velmocí ve výrobě aut. I proto čínský výrobce elektromobilů NIO často v médiích říkají tomu čínská Teslaa v posledních letech zaznamenala silný růst kvůli rostoucí poptávce po elektronických vozidlech v Číně. NIO mělo v posledních dnech dvě hlavní oznámení – jedno se týkalo nového modelu elektromobilu a druhé se týkalo spolupráce s Nvidií a Qualcommem na vývoji technologie autonomních vozidel. Ve svých plánech do budoucna jsou jistě velmi ambiciózní.
Nově uvedený NIO ET7 upoutá největší pozornost svými výkonnými bateriemi, kvůli kterým by se majitelé tohoto vozidla již neměli bát o dojezd. Vůz pohání dva elektromotory o celkovém výkonu 480 kW, k dispozici je několik bateriových verzí, které se budou odvíjet od konečné ceny vozu. Nejslabší baterie (70 kWh) by měla podle NEDC vydržet více než 500 km, přičemž se 100 kWh baterií by se měl dojezd zvýšit na 700 km a s nejvýkonnější baterií se 150 kWh dokonce na více než 1 000 km podle normy NEDC. Jinak norma NEDC jen zřídka představuje objektivní situaci v reálných podmínkách, takže majitelé těchto vozidel budou muset k dobíjecí stanici chodit častěji, než tato čísla udávají. I když s nejvýkonnější baterií nebude možné dosáhnout 1 000 km na jedno nabití, reálný dojezd by měl být někde kolem 800 km, což je na elektromobil obrovské.
Foto: NIO
Nás samozřejmě zajímají i další schopnosti tohoto typu vozidla. Zrychlením budete ohromeni, protože sešlápnutím plynového pedálu se dostanete na 100 km/h za pouhé 4 sekundy. NIO ET7 je navržen tak, aby byl připraven na autonomní jízdu 33 senzorů (včetně 8 kamer, radarů LIDAR, ultrazvukových senzorů atd.) a až 4 čipy Nvidia Orion. To z něj dělá vážného konkurenta autopilota Tesly, který je považován za pokročilého, ale v praxi stále ne zcela spolehlivého.
Hardware Nvidia lze očekávat i v dalších vozidlech od čínského výrobce elektromobilů, protože se dohodli na partnerství pro použití Orionu v tomto modelu, stejně jako ve vozidlech, která budou představena v příštích letech. Spolupráce při využívání jejich platformy byla dohodnuta i s Qualcommem Automobilový kokpit Snapdragon a platformy pro 5G konektivita.
Foto: NIO
NIO ET7 očekává se, že se začne prodávat příští rok za základní cenu těsně pod 70 000 amerických dolarů, ale bude také k dispozici za nižší cenu, ale pak budete muset platit měsíční předplatné za používání baterie. Podobně jako u modelu Renault Zoe. Majitelé tohoto vozidla budou mít také přístup k některým možnostem bezpečnosti a autonomního řízení, ale uživatelé, kteří si chtějí užít všechny možnosti autonomního řízení, které tento vůz nabízí, budou muset za využití této možnosti také platit nějaký měsíční poplatek. Velmi podobný princip zavedla Tesla, která si účtuje „programy“ pro autonomní řízení jako opci u nového vozidla, což je dost drahé. Jinak se nesází na měsíční splátky, ale spíše na jednorázovou větší platbu kolem 8000 eur.
Podle všech atributů je NIO ET7 vážným uchazečem o korunu na čínském trhu. Uvidíme také vozidlo na evropská půda, ale v tuto chvíli to není známo.
