Le NIO ET7 vise à être meilleur que le Tesla Model S à tous points de vue, présentant ainsi un défi chinois à Tesla. Est mieux?
La Chine veut également être une superpuissance dans la production automobile. C'est aussi pourquoi le constructeur chinois de voitures électriques NIO souvent dans les médias ils l'appellent la Tesla chinoise, et a connu une forte croissance ces dernières années en raison de la demande croissante de véhicules électriques en Chine. NIO a fait deux annonces majeures ces derniers jours – l'une liée à un nouveau modèle de véhicule électrique, et l'autre liée à la collaboration avec Nvidia et Qualcomm dans le développement de la technologie des véhicules autonomes. Ils sont certainement très ambitieux dans leurs projets d'avenir.
Le NIO ET7 nouvellement lancé attire le plus l'attention avec ses batteries puissantes, grâce auxquelles les propriétaires de ce véhicule ne devraient plus se soucier de l'autonomie. La voiture est propulsée par deux moteurs électriques d'une puissance totale de 480 kW, et plusieurs versions de batterie sont disponibles, qui dépendront du prix final du véhicule. La batterie la plus faible (70 kWh) devrait durer plus de 500 km selon le NEDC, tandis qu'avec une batterie de 100 kWh l'autonomie devrait passer à 700 km, et avec la batterie la plus puissante avec 150 kWh même à plus de 1 000 kilomètres selon la norme NEDC. Sinon, la norme NEDC représente rarement une situation objective en conditions réelles, de sorte que les propriétaires de ces véhicules devront se rendre à la borne de recharge plus souvent que ces chiffres ne l'indiquent. Bien qu'il ne soit pas possible d'atteindre 1 000 km sur une seule charge avec la batterie la plus puissante, l'autonomie réaliste devrait se situer aux alentours de 800 km, ce qui est énorme pour une voiture électrique.
Photo: NIO
Bien sûr, nous nous intéressons également aux autres capacités de ce type de véhicule. Vous serez surpris par l'accélération, car une pression sur la pédale d'accélérateur vous propulsera à 100 km/h en seulement 4 secondes. Le NIO ET7 est conçu pour être prêt pour la conduite autonome avec 33 capteurs (dont 8 caméras, radars LIDAR, capteurs à ultrasons, etc.) et jusqu'à 4 puces Nvidia Orion. Cela en fait un concurrent sérieux du pilote automatique de Tesla, considéré comme avancé, mais pas encore totalement fiable dans la pratique.
Le matériel Nvidia peut également être attendu dans d'autres véhicules du constructeur chinois de voitures électriques, car ils ont conclu un partenariat pour utiliser Orion dans ce modèle, ainsi que dans les véhicules qui seront introduits dans les années à venir. Une coopération dans l'utilisation de leur plate-forme a également été convenue avec Qualcomm Cockpit automobile Snapdragon et des plates-formes pour Connectivité 5G.
Photo: NIO
NIO ET7 il devrait être mis en vente l'année prochaine à un prix de base d'un peu moins 70 000 dollars américains, mais il sera également disponible à un prix inférieur, mais vous devrez alors payer un abonnement mensuel pour l'utilisation de la batterie. Similaire au modèle Renault Zoé. Les propriétaires de ce véhicule auront également accès à certaines options de sécurité et de conduite autonome, mais les utilisateurs qui souhaitent profiter de toutes les options de conduite autonome que cette voiture a à offrir devront également payer une sorte de redevance mensuelle pour utiliser cette option. Un principe très similaire a été introduit par Tesla, qui facture des « programmes » de conduite autonome en option pour un véhicule neuf, ce qui est assez cher. Sinon, ils ne parient pas sur des mensualités, mais plutôt sur un paiement unique plus important d'environ 8 000 euros.
Par tous les attributs, le NIO ET7 est un concurrent sérieux pour la couronne sur le marché chinois. Verrons-nous également le véhicule sur sol européen, mais pour l'instant on ne le sait pas.
