Málokdy udělá nějaký model pro značku tolik jako nová generace Leonu pro Seat. U značky se opravdu dá mluvit o pořádném obratu a verze hatchback nedávno dostala derivát kombi, o kterém leon dříve nevěděl. Tím se sportovní chování ještě více propojilo s rodinným životem.
Seat Leon se rychle zabydlel v srdcích kupujících sportovních vozů segmentu C, a to jak formou, tak obsahem. Nabízí více designu a jízdní dynamiky než sesterský Golf, podobnou prostornost a větší výbavu za nižší cenu. Nicméně Leon ST nezískal pouze plusy v testu, našli jsme také několik mínusů, které mohou některé kupující zmást.
První, čeho si na Leonu ST všimnete, je, že je velmi podobný a neméně konzistentní než pětidveřová verze tohoto modelu a z určitých úhlů svého menšího sourozence dokonce designově překonává. Ostré a napjaté linie karoserie sluší kombíku ještě více a je radost na ně pohledět ze všech úhlů, zejména pokud jde o sportovní verze FR.
Co se týče paketů výbavy, styl přináší vše, co potřebujete, a zároveň nějaký šmrnc navíc, ale ti, kteří chtějí mít ten konečný dotek, by rozhodně měli zvolit paket FR, který znamená sportovnější vzhled jak zvenku, tak zevnitř. : 17palcová kola, sportovní podvozek, systém adaptivní jízdní dynamiky, sportovnější interiér s FR sedadly a volantem, zadní LED světla a osvětlení SPZ.
Tester to ještě zvládl full LED světla, přední a zadní parkovací asistenty, tovární navigace, radarový tempomat, vyhřívaná přední sedadla, bluetooth a USB slot, spousta vyspělé techniky a v neposlední řadě automatická převodovka DSG, což je cena s 24.266, zvednutý na docela nasoleno 28 365 eur.
Interiér je dle očekávání sportovní a oproti pětidveřové verzi zde nejsou prakticky žádné rozdíly. Středová konzola je mírně natočena směrem k řidiči a jeho pracovní prostor má sportovní design a vzhled. Konstrukce, materiály a ergonomie patří k tomu nejlepšímu v segmentu. Leon přináší hodně i v oblasti vyspělé techniky, kde vám za mírnou cenu značky nabízí většinu dnes známých asistenčních systémů, vše od: radarového tempomatu, předního asistenčního systému řízení provozu až po funkci automatického nouzového brzdění, asistent jízdního pruhu a parkovací asistent.
U karavanu Leon ST- zamýšleli pro nás 2,0 litru nafty, což se s ohledem na extra délku a váhu jeví jako solidní volba, ale v praxi se takto jezdí Leon ST ukazuje se jako nejlepší kompromis mezi vším, co má auto nabídnout. Zároveň výkonný podvozek podporovaný o adaptivní systém jízdní dynamiky nabízí vynikající jízdní vlastnosti a informativní volant a Automatická převodovka DSG. S tím druhým stále počítáme, i když toho charakteristického „skřípění“ při startování se mu stále nepodařilo zbavit.
PŘEČTĚTE SI VÍCE: Seat leon cupra – Boj z Nürburgringu se přesunul i na naše silnice
Z cenového hlediska je třeba podotknout, že za příplatek 700 eur, což je příplatek za verzi ST, získáte o 200 litrů větší kufr a tím i mnohem větší užitnou hodnotu vozu, což znamená, že ST je skutečný obchod. Navíc k tomu Leon ST vypadá přinejmenším stejně dobře jako pětidveřová verze, ne-li lépe, a to se v segmentu sportovních kombi také hodně počítá. Jeden takový bychom zahnali do garáže, ale kdo nepotřebuje tolik výkonu a sportovního vzhledu, radí sáhnout po slabším. nafta 1,6 litru verze s stylový balíček, jak tomu bude v tomto případě cena čelo pod hranicí 20 tis, což znamená hodně obsahu v porovnání s tím, co je investováno.
Více informací na: www.seat.si/leon-st
