En af de største motorcykel saloner - EICMA i Milano, tjente i år med mange nyheder og annonceringer af motorcykler, som hævede pulsen på mange besøgende og forårsagede savlen. Blandt mere end 50 innovationer og undersøgelser tiltrak disse 15 den største opmærksomhed blandt bilister.
Hvis vi opsummerer alle nyhederne, kan vi se, at de er årets nyheder hovedsagelig koncentreret i de højtydende "superbike" klasser og segment "nøgen cykel" motorcykler, og der er overraskende mange nyskabelser på enduro motorcykler tilsigtet vej, men mindre sådanne terrængående brug. Studier men de fokuserer på genoplivning retro modeller og til de mest krævende "off road" tests.
IfAPRILIA RSV4 RR
Den mest sporty "superbike" aprilia vender tilbage med en forbedret version med en firecylindret V-motor, der udvikler sig over 200 hk. For at tæmme dette råder chaufføren over al den elektronik, der kendes i dag, sådan som den er justerbar drivhjuls slip kontrolsystem - ESC også lanceringskontrol system til lynkonkurrencestarter.
BMW F 800R
Bayern præsenterede en ny version af deres medium kategorisk nøgen cykel motorcykel, hvor ingeniørerne tog et skridt fremad med udvekslingerne i den sekstrins gearkasse, tilføjede lidt kraft til motoren og gav den nye "på hovedet"-gafler og lettere fælge. Forfrisket er også styling eller rettere udseendet af en motorcykel.
BMW S 1000 XR
BMW tilbød også billedet af en enduro-motorcykel i en form, der udelukkende var beregnet til vejbrug, hvor resultatet er S 1000 XR, hvis vandkølede V2 motor udvikler 160 hk beføjelser. Motorcyklen tilbyder fremragende rejsekomfort og mange avancerede teknikker i form af elektronisk ESA justerbar affjedring og det avancerede ABS-system, som forhindrer hjulene i at låse, selv når man kører gennem et sving.
Ducati 1299 Panigale
Han fik en Panigale fra 2015 større motor, hvormed han nu opnår magt over 200 hk. S-versionen kan også prale af dette aktiv suspension, som automatisk tilpasser sig kørestil og terræn.
Ducati Multistrada
Den tredje version af multistrade er den mest "højteknologiske" indtil videre, for det er bogstaveligt talt ved at sprænge i sømmene med avanceret teknologi. Nemlig computerstyring indtag og udstødning ventiler, ved hjælp af hvilken den opnår mere effekt (160 HK ifølge Ducati) og bedre udbytte. Blandt assistentsystemerne er der masser af køredynamikkontrol, ABS og ESC i kurver samt fartpilot.
Honda RC213V-S
Hoonda overraskede offentligheden med en ny prototype super sports motorcykel, Hvilken en plejlstænger de er fra titanium, det samme gælder indtag og udstødning ventiler, som drives pneumatisk ved hjælp af trykluft. Der blev også lagt stor vægt på forbedringer i motoren og gearkassen, hvis udvekslingsforhold kun er et par mikrometer. Resten af detaljerne er stadig noget indhyllet i tåge, men der forventes en effekt på mere end 200 hk og en hastighed på omkring 340 km/t.
Honda ægte eventyr prototype
Honda er endnu mere hemmelighedsfuld omkring den næste prototype kaldet den sande eventyrprototype. Det eneste, vi ved om denne motorcykel, er, at det er meningen, at den skal være det kørsel på de sværeste transportterræner som de især vidner om forstærkede fælge og massiv beskyttelse den nederste del af motoren. Offroad-evnen bevises yderligere af de store styrbeskyttere og det markant smalle og lange sæde i stil med "hårde enduro"-motorcykler. Der er kun spekulationer om drevet indtil videre.
Husqvarna 701 supermoto
Den svenske specialist for enduro-motorcykler, som for nylig overgik på tyske hænder, ønsker nu at udvide til modeller til vejbrug. Et bevis på dette er nykommeren 701 supermoto, hvis 690 cc encylindrede motor udvikler 67 hk, mens motorcyklens vægt ikke overstiger 150 kg. Dette skal bidrage til motorcyklens fremragende håndtering og smidighed, og du kan forvente det på vejene fra fremtiden somre yderligere.
Husqvarna 401 svartpilen koncept
Udover den annoncerede 701-supermoto opstiller svenskerne også, hvordan den skal se ud fremtidens motorcykel berømt mærker. I denne undersøgelse er designet en kombination af moderne og retro tilgange, hvor førstnævnte tyder på LED lys og moderne WP suspension, og den vandkølede firetakts encylindrede motor, der ligesom en motorcykel indbyder til at køre, viser også tekniske fremskridt. Trods alt, forvent ikke at se det på vejen snart, da undersøgelsen forventes at forblive.
Kawasaki ninja H2
Ninja H2 2015-modelåret bringer nogle drivlinjeændringer, hvilket betyder mere kraft mellem linjerne. Vej version udvikler sig 207 hk, mens konkurrence R-version producerer astronomiske 305 hk. Der blev lagt stor vægt på aerodynamik, farvekombinationerne er også nye, hvor carbon tilbehøret er erstattet af piano black, tidligere typisk for brændstof "tanken". Der er også ændringer i elektronikken, hvor føreren udover stabilitetskontrol (ESC) også har forskellige motordriftstilstande, et hurtigere gearskiftesystem, launch control og et motorbremsesystem, avanceret ABS og elektronisk styredæmper.
Kawasaki Z 300
Det faktum, at disse "nøgne" motorcykler vinder i popularitet, bevises af mange innovationer, blandt hvilke det er værd at fremhæve "strippede" ninja 300, som Kawasaki udviklede nyt med med 300. Sammenlignet med den tidligere nævnte ninja fik Z lidt mere opmærksomhed opretstående førerstilling, og inde i stellet drejer den samme 296 cc to-cylindrede, som elsker at omdrejninger til høje omdrejninger, og koblingen er blevet finjusteret for at tillade jævnere nedgearinger. Der kommer også en version med ABS, selvom mod ekstra betaling.
KTM 1050 eventyr
Med den nye 1050 traf KTM et valg "less is more" tilgang og til ham vægt sammenlignet med 1290 super eventyrbror reduceret med næsten 20 kg. Hermed opnåede de større smidighed og lettere håndtering af motorcyklen og tilføjede en lidt lavere siddeposition. Derudover er 1050 lettere at styre 95 hk, i stedet for 160, i førnævnte 1290. Samtidig er fælgene mere holdbare og kræver mindre vedligeholdelse. Ikke desto mindre har 1050 og tilbyder WP suspension, variabel køredynamik og ABS- og ESC-systemer, som kan slås fra ved terrænkørsel.
Moto Guzzi Eldorado
Den italienske Moto Guzzi vendte tilbage til modelprogrammet efter fire årtier genoplivet eldorado-modellen. Den moderne reinkarnation af legenden bringer rretro-moderne design med klassiske krom knæpaneler og original-lignende dobbelte striber på tanklåget, skærme og andre steder. Ligesom 1960'er-modellen er den drevet af en Guzzi 90 graders V-twin motor, som driver baghjulet via en klassisk drivaksel. fra området for moderne kommer al den avancerede teknologi, der kendes i dag, fordi adaptivt køredynamiksystem og avancerede ESC- og ABS-systemer.
Triumph tiger 800 XRx
De er britiske renoveret tigerfamilie 800 motorcykler, der blev forbedret 94 hk trecylindret, som udover større lydhørhed også er mere økonomisk. Mellemklasse adventure-modeller fik et nyt look og justerbare håndtag, sæde og vindbeskyttelse, som der kræves ikke værktøj til indstilling af forskellige positioner. Tiger 800 XR er nu endnu mere tilpasset til vejbrug, da den har en lavere affjedring og lettere alufælge. Tiger XC har på den anden side mere åbenlyse off-road-ambitioner med støddæmpere med længere vandring og mere robuste alufælge.
Yamaha YZF-R1M
Yamaha udvikler en endnu dyrere og mere begrænset serie af deres "superbike" motorcykel - YZF-R1, som bliver opkaldt efter M suffiks, og er udelukkende beregnet til brug på racerbaner. Det kan prale af aktiv elektronisk styret ophæng, karabinstel motor og speciel racerdæk, som han leverede Bridgestone. Kraftigere elektronik vil også være en del af udstyret, som måler motorcyklens kræfter og hastigheder endnu mere præcist, og ud fra de indsamlede data justerer den under turen affjedringens funktion på en brøkdel af et sekund efter forholdene og førerens kørestil, og alt er rettet mod den højest mulige hastighed og den lavest mulige omgangstid .
Tilpasset og opsummeret fra:
www.playboy.com
