Hvis Apple har sin iPhone SE, så må Tesla have sin "Model for the People". Den bil køber du ikke fordi du har for mange penge, men fordi det i sidste ende er det logiske valg. I den elektriske verden, hvor bilpriserne ofte minder om den høje inflation i midten af 1990'erne, har der længe været rygter om noget, der ville koste under $25.000 og bære Tesla-mærket. Velkommen til rygternes, billedernes og Musk-tweets verden: dette er historien om 2025 Tesla Model Q – en bil, der på én gang er ægte, uvirkelig og utrolig vigtig.
Lad os først få et par ting afklaret: Tesla har endnu ikke officielt bekræftet navnet på 2025 Tesla Model Q. Faktisk blev denne etiket pålagt verden af analytikere Deutsche Bank. Musk ville nok foretrække at kalde den "Model π" eller "Omega", men indtil vi officielt ved det, lad os holde os til "Q". Hvorfor? Fordi dette er det mindst kedelige af alle tags, der er i spillet i øjeblikket.
Året 2024 var i sandhed en følelsesmæssig rutsjebanetur for denne model. En dag antyder Musk, at "en $-bil til 25.000 dollars er absurd", den næste dag benægter han Reuters' rygter og siger "Reuters lyver". I mellemtiden holder investorer, journalister og elbilsentusiaster vejret og skriver "Tesla Model Q udgivelsesdato" ind i Google dagligt. Og hvis du troede, at sæbeoperaen Model 3 var lang, så vent til du ser dette kapitel.
Så hvornår kommer Tesla Model Q fra 2025?
Ifølge de seneste (relativt troværdige) oplysninger forventes Tesla at introducere sin længe ventede prisvenlige model. i første halvdel af 2025. Det betyder, at op til juni 2025 Produktionen er allerede startet, hvis alt går efter planen – hvilket for Tesla naturligvis betyder: medmindre Elon Musk opfinder noget nyt på vej til Gigi Mexico-møderne.
Nogle kilder rapporterer, at Tesla ønsker at opnå så meget som muligt med denne bil. 500.000 køretøjer om året, og hurtigt. Selvfølgelig, medmindre der kommer en anden robottaxi eller Hyperloop 2.0.
Hvad bliver Model Q egentlig?
Rygterne er ret ensartede: mindre end Model 3, billigere, mere "urban". Tilnærmelsesvis 4 meter lang, med en basismodel med en enkelt elmotor og baghjulstræk. Rækkevidden formodes at være omkring 400–500 km, og batterierne vil sandsynligvis LFPfordi de er billigere og holder længe – ideelt for alle, der glemmer at oplade deres bil og telefon.
Annonceret tid til 100 km/t? Noget derimellem 5 og 7 sekunder, afhængigt af versionen. Hurtig nok til at overraske en Golf GTI ved et trafiklys, men ikke nok til den adrenalinpumpende Tesla "Ludicrous"-oplevelse.
Pris: den hellige gral inden for elektrisk mobilitet
Mål? 25.000 amerikanske dollars. I Europa kan dette på en eller anden måde oversættes til 25.000–30.000 euro, afhængigt af landet, skatter og hvor mange rabatter du formår at få. Til denne pris vil 2025 Tesla Model Q sandsynligvis være den mest prisvenlige rigtige elbil fra Tesla-mærket, hvilket kunne være en stor revolution i en klasse, der i øjeblikket er domineret af Kinas BYD, Dacia Spring og VWs ID.3.
Men pas på: denne pris er sandsynligvis Inkluderer ikke FSD-pakken til selvkørende køretøjer, en luksuriøs autopilot, der kan parkere, køre på motorvejen og nogle gange endda finde vej ud af en parkeringsplads – når den har lyst. FSD vil være en ekstra softwareopgradering, måske endda dyrere end selve bilen, hvis Musk ikke er i særlig godt humør.
Form? Cyber-ren, måske endda for ren
Render, der cirkulerer online, viser en slags nedskaleret crossover mellem Model 3 og Y – nogle gange med et æggeformet tag, andre gange med kantede Cybertruck-funktioner. Det er fuldstændig uklart, hvad der vil holde, men det er forventeligt minimalisme, ingen unødvendige knapper, og sandsynligvis også kæmpe central skærm, som vil være radio, navigation og improviseret ventilator på samme tid.
Konklusion: Vil Tesla virkelig lave en "bil for alle"?
Måske. Måske ikke. Hvis Tesla virkelig gør, hvad den antyder, vil 2025 Tesla Model Q være den bil, der kan få fart på markedet. Den anden bølge af elektrificering – denne gang blandt almindelige mennesker. Ikke længere kun for tech-nørder og miljøelitter. Til mødre med barnevogne, studerende, pensionister og alle, der stadig sværger til dieselbiler med 300.000 km i dag.
Men hvis drømme om fuldstændig autonomi og delt ejerskab igen vinder frem, så må vi måske vente et par år mere på denne "folkets Tesla". Indtil da kan vi altid dagdrømme om gengivelser og søge på Twitter efter nogle. "lækage", hvilket Elon selv faktisk antydede mellem linjerne.
