I 70'erne, etiketten Sixpack betød tre dobbeltkarburatorer. I dag betyder det en 3,0-liters Orkan twinturbo rækkemotor med seks cylindre – med to Garrett GT2054 turboladere (54 mm), der roterer op til 185.000 omdr./min. og blæs indtil 30 psi (2,07 bar)Højt tryk direkte indsprøjtning 350 bar (5.075 psi) med centralt placerede injektorer, vand-til-luft intercoolere med separat kredsløb og plasmabelagt Cylindervæggene er der for at få motoren til at trække vejret dybt og længe. Kompressionsforholdet er 9,5 : 1, stemplerne er smedet og køles af oliedyser, er plejlstængerne og krumtapakslen smedet stål – præcis som det skal være i en rigtig muskelbil i 2026. Nørd-tilføjelse: turbinemateriale i 2026 Dodge Charger Scat Pack SIXPACK det er Inconel 100 (Dodge kalder det den første industrielle anvendelse af sin slags), hvilket betyder høj temperaturstyrke og modstandsdygtighed over for termisk træthed.

Resultatet? Bredt momentplateau: 88 % maksimalt drejningsmoment allerede ved 2.500 omdr./min., mere end 90 % fra 3.000 til 6.000 omdr./min.I versionen Scat Pack HO dette betyder 550 hk (410 kW) og 720 Nm (531 lb-ft). R/T SO bringer 420 hk (313 kW) og 635 Nm – stadig en konkret del af accelerationen for "indgangsmodellen".

Hurtige fakta (læs: det vigtigste) – 2026 Dodge Charger Scat Pack SIXPACK

Charger Scat Pack (SIXPACK HO) løfter 3,9 sekunder til 60 mph (0–97 km/t), 12,2 sekunder pr. kvart mil og 285 km/t sluthastighed. Oplader R/T (SIXPACK SO) han kan 270 km/tDette er ikke tal fra garagefora, dette er officiel Undvig mål. "Den kraftigste bil under 55.000 $," siger de – men de underskriver det med en pris 54.995 $ til Scat Pack og 49.995 $ til R/T (uden 1.995 $ destinationer; firedørs karrosseri tilføjer 2.000 $). Elektrisk Daytona Scat Pack? 670 hk fra 59.995 $.

AWD, der skifter til BWD med et tryk på en knap

Standard AWD er her til at tage. RWD er her for at få dig til at dufte godt. Den nye ottetrinsgearkasse TorqueFlite 880RE bruger en vådkobling med flere lamelplader i fordelergearkassen; med én knap åbner forakslen og sender alt drejningsmomentet tilbage – 100 % på baghjulene. Dodge kalder det den eneste muskelbil med firehjulstræk og baghjulstrækfunktionTil opvarmning af dæk er der en standard Linjelås (Scat-pakke), Start kontrol er justerbar, og systemet opretholder aktivt bremsetrykket under starten og opbygger boost samtidig. I sneen skifter du til Vådt/sne (fast 50:50), lukker for stilhed aktiv udstødning, v Øko men skifter glattere og tidligere.

Chassis og bremser: tal du kan mærke i dine hænder

Front multilinkaksel med smedede aluminiumsarme, bagpå fuldt uafhængig 4-vejs layout. Sammenlignet med den forrige generation angiver Dodge +10 % steady-state respons, +15 % hurtigere lateral respons og +25 % en mere neutral balance ved grænsen. Mekanisk LSD er standard, bremsningen overtager Brembo: forside 380 × 36 mm afkølede spoler og 6-stempel faste bremsekalibre, bagved 360 × 32 mm og flydende 52 mm Bremsekalibre. Bremsefølelseskontroller Brake-by-Wire eBoost. Ydelsessider Infotainmentsystemet overvåger naturligvis G-kræfter, accelerationstider og andre fordele. Massefordeling 55/45 og et mere stivt karosseri reducerer vibrationer og stress i kabinen.

Design: bred, bredere, bredeste

Formen? Rengør DodgeUnik "SIXPACK" motorhjelm, større buet luftindtag forside, bagside lys 100 mm dobbelte udstødningsrør (eller Eclipse dark) og en indskrift præget i kofangerudskæringen OPLADERLED-lys med "ring af ild" baggrundsbelyst Fratzog foran og bagpå. På Scat-pakke er standardfælgene 20 × 10″ med dæk 275/40 ZR20; og i kataloget venter de også 20 × 11″ med 305/35 ZR20Dodge hævder endda, at Charger har den bredeste karosseritype i enhver bil – bredden er 79,8 tommer (2,03 m)Farvekort? Otte nuancer, med en ny Grøn maskine.

Kabine: 1968 at se, 2026 at røre ved

Interiøret opsummerer '68 Oplader i linjer, men teknikken er moderne: fritstående 10,25″ digital måler (også tilgængelig 16″), midterdisplay 12,3″, fladt rat foroven og forneden med padler (Scat Pack), pistolgreb gearstang. Holdningsjustering stemningsbelysning med 64 farver reagerer på hændelser (start, skift af køretilstand). Valgfrit HUD og 914‑W Alpine PRO med 18 højttalere er her, hvis du ønsker auditiv og visuel drama. Rummelighed? Det "skjulte" femdørs design (liftback) bringer 37,4 kubikfod bagagerum (ca. 1.060 liter) med bagsæderne nedfældet – i klassen maksimum passagerplads, siger de. Plus-gruppen tilføjer 8-vejs sæder, 360° kamera (også "dæk-til-kantsten"-visning), HUD og mere.

Sikkerhed og assistenter: muskler med hjerner

Du får det som standard automatisk bremsning (ved at identificere sårbare deltagere) Aktiv vognbanestyring, Aktiv køreassistent, Adaptiv fartpilot med Stop&Go, blind vinkel med Bagerste krydssti, Trafikskiltegenkendelse, Registrering af døsig fører og ParkSense med sensorer også på siderne. Valgfrit: 360° kamera, Blinklys aktivt blindvinkel-udsyn, og automatisk tilslutning af frontkameraet ved parkering.

Priser, ordrer og ankomsttidspunkt

Ordre:% s til todørs 2026 Dodge Charger Scat Pack SIXPACK åben 13. august 2025, de første leverancer er annonceret i andet halvår af 2025. R/T ankommer i første halvdel af 2026, firedørsversioner af begge motorer også i første halvdel af 2026Oven i købet Radford Racing School tilføjer én dags performancetræning for kunder Scat Pack og Daytona Scat Pack.

Konklusion: 2026 Dodge Charger Scat Pack SIXPACK

Vi vidste alle, at det ville Oplader måtte sige farvel til V8Men sandheden er, at teknologien og vejgrebets realitet har sat sine spor: to turboladere, 30 hunde tryk og AWD/Baghjulstræk på forespørgsel betyder, at dette SIXPACK mere "muskel" i den virkelige verden end mange minder fra fortiden. "Magt til at vælge, hvad der driver dem" siger de hos Dodge – og det er nok den sande definition af en moderne muskelbil. For hvis 3,9 sekunder til 60 mph, 12,2 sekunder på 402 meter og 285 km/t til 54.995 $ De er ikke nok til at få din puls op, det vil de gøre ved dig. Baghjulstræk-knap og røg fra bagdækkene. For dem, der måler alt med en lineal: R/T til 49.995 $ forbliver en sød indgang, Daytona Scat Pack (EV) men der er en anden måde at få adrenalin på 670 hk – alt sammen på den bredeste, mest højlydte og mest skamløse måde Dodge pakke lige nu. Pontiac fik sin show, og vi får en bil, der ikke undskylder – og det behøver den heller ikke.