Forestil dig en Mustang, der ikke bare brøler ligeud, men danser som en skøjteløber, der lige har opdaget turboladning. Ford har slået sig sammen med RTR Vehicles for at skabe 2026 Mustang EcoBoost RTR Package - den første fabriksbyggede Mustang, der er bygget til at drifte. Det er ikke bare en bil, det er et kærlighedsbrev til driftere, med lidt kynisme og masser af glæde. Gør dig klar til en dans, hvor dækkene er ofrene, og benzinen er din bedste ven.
Ford Mustang har været en legende siden 1964, men denne gang besluttede Blue Oval sig for at gøre noget dristigt. I stedet for blot at øge hestekræfterne eller tilføje endnu en spoiler, tilkaldte de Vaughn Gittin Jr., kongen af drifting, og hans team hos RTR Vehicles. Resultatet Ford Mustang EcoBoost RTRDen første fabriksproducerede Mustang designet til side-om-side-kørsel uden at ofre sjælen i amerikanske muskler. Og ja, det er kun anden gang i seks årtier, at Ford har tilladt eksterne mestre – den første var Shelby – at blande sig i Mustangs DNA.
RTR er ingen ukendt person inden for sporten. Siden 2009 har Vaughn og hans team bygget Mustangs, der er mere kunstværker end biler. Deres motto "Tilgængelig for alle, men ikke for alle" siger det hele. Denne bil er ikke for dem, der kører til og fra butikken. Den er for dem, der ser enhver parkeringsplads som en potentiel driftarena.
Et hjerte der banker med turbo og uden forsinkelse
Under motorhjelmen på Ford Mustang EcoBoost RTR gemmer sig den velkendte 2,3-liters turboladede firecylindrede motor, der presser ud 315 hk (235 kW) og 475 Nm af drejningsmoment. Det er ikke lige så meget rå kraft som i GT eller Dark Horse, men det handler ikke om rå kraft. Det handler om præcision. Ford har videreført fra den Le Mans-vindende GT anti-lag Teknologi, der holder turboen på standby, selv når du tager foden fra speederen. Resultatet? Øjeblikkelig respons, når du beslutter dig for, at det er tid til endnu en omgang.
Kraften sendes gennem en 10-trins automatgearkasse – elskere af manuel gearkasse, vil I desværre stå tomhændet tilbage denne gang. Men græd ikke for meget; det aktive firerørs udstødningssystem sørger for, at Mustangen stadig brøler som et bæst, selvom den kun har fire cylindre.
Chassis: Lavet til dans
RTR handler ikke kun om udseende, det handler om følelse. Ford har taget det bedste fra sine højtydende brødre og sat det i EcoBoost-udgaven. Brembo-bremser med seksstemplede bremsekalibre foran og firestemplede bremsekalibre bagpå kommer direkte fra GT'ens Performance-pakke. Dark Horse bidrager med stabilisatorstænger foran og bagpå samt en forstærket bagramme. Styresystemet har fået en... 72,5 mm ekstra slaglængde, hvilket betyder en større drejevinkel – afgørende for de lange, røgede drifter.
Elektronisk håndbremse? Selvfølgelig, standard. Stabilitetskontrolsystemet er indstillet til Track-tilstand, hvor det bliver din dansepartner, ikke din babysitter. Hvis du vælger de valgfrie adaptive MagneRide-støddæmpere, får de en særlig RTR-kalibrering, der sikrer, at bilen forbliver håndterbar, selv når dækkene skriger af smerte.
Et blik, der tiltrækker opmærksomhed og får øjenbrynene til at hæve
Eksteriøret er en blanding af elegance og dristighed. Frontgrillen er den samme som GT'en, men RTR'en tilføjer sin egen stil. oplyste næsebor og mørkere emblemer. Anløbne, mørke, anodiserede grafikker løber hen over motorhjelmen, siderne og bagenden, hvilket giver bilen et udseende, som om den lige er rullet ud af en racergarage. 19-tommer fælge med 30 mm offset skjuler valgfrie bremser i Hyper Lime grøn farve, der skriger: "Se på mig!"
Interiøret fortsætter dette tema med grønne syninger på rattet, sæderne og midterkonsollen. Det elektroniske håndbremsegreb er pulverlakeret, og der er en serienummerplade på instrumentbrættet, der bekræfter, at du kører noget særligt. Hvis neonfarver ikke er din ting, fås der også en sort interiørpakke med mere dæmpede grå syninger.
Specifikationer der taler for sig selv:
- Model2026 Ford Mustang EcoBoost RTR-pakke
- Motor2,3-liters turbo firecylindret
- Strøm315 hk (235 kW), 475 Nm (350 lb-ft)
- Gearkasse10-trins automatgearkasse
- BremserBrembo, 6-stempel foran, 4-stempel bagpå
- Fælge19×9,5 tommer, anløben mørk anodiseret
- Særlige funktionerAnti-lag-system, aktivt udstødningssystem, elektronisk parkeringsbremse, MagneRide-støddæmpere (ekstraudstyr)
- TophastighedIkke officielt opført
- Acceleration 0–100 km/tIkke officielt angivet (ca. 5,5 s, baseret på den grundlæggende EcoBoost)
Ford har endnu ikke afsløret de præcise tophastigheds- eller accelerationstal, men baseret på den grundlæggende EcoBoost-motor forventer vi, at bilen når 100 km/t på omkring 5,5 sekunder.
Pris og tilgængelighed: Hvor meget koster denne dans?
Prisen er endnu ikke afsløret, men den grundlæggende EcoBoost fastback til modelåret 2026 koster 34.315 dollars, tilføjer High Package 2.195 kr.RTR-pakken vil kun være tilgængelig til fastback-modeller – der vil ikke være nogen cabrioleter. De første leverancer er planlagt til sommeren 2026, hvilket betyder, at du stadig har tid til at øve dine drifting-færdigheder på parkeringspladsen.
Konklusion: Drift eller ingenting
2026 Ford Mustang EcoBoost RTR-pakke er ikke en bil for alle. Den er for dem, der drømmer om røg, hvinende dæk og fuldstændig kontrollerbare sidespringere. Ford og RTR har skabt noget, der både er tilgængeligt og specialiseret - en sjælden kombination i en verden, hvor performancebiler ofte bare er legetøj for de rige. Anti-lag-teknologi, et tunet chassis og en elektronisk håndbremse er bevis på, at Ford ikke kun lytter til sine fans, men også giver dem, hvad de ønsker.
Er det Ford MustangEn banebrydende bil? Måske. Er dette bilen, der vil forvandle enhver parkeringsplads til et dansegulv? Absolut. Selvom prisen endnu ikke er kendt, er det tydeligt, at denne Mustang vil tiltrække opmærksomhed og hæve pulsen. "Tilgængelig for alle, men ikke for alle" – og hvis du er en af dem, der forstår, hvorfor det er vigtigt, er denne bil din nye bedste ven.
Hvad synes du? Ville du tage på drift-eventyr med RTR Mustangen? Del dine tanker, og gør dig klar til sommeren 2026, når dette bæst rammer vejene!
