Lad os se det i øjnene, verden er blevet smerteligt kedelig. I Europa taler vi om elektriske løbehjul, genbrugte sugerør og hvor veganske vores instrumentbrætter er. I mellemtiden, i Brasilien, et land hvor "sikkerhedsafstand" er en vandrehistorie, og hvor veje ofte bare er en løs antydning på et kort, ved Mitsubishi stadig, hvad ordet "bil" betyder. De har afsløret 2026 Mitsubishi Triton Savana. Dette er ikke en bycrossover, der er bange for kantstenen foran børnehaven. Dette er en maskine, der ser ud som om, den kunne gnave en Toyota Prius i stykker og spytte den ud i form af en genbrugt terning. Og det bedste af det? Der blev kun lavet 80 af dem. Og nej, man kan ikke få en.
Hvis du nogensinde har kigget på moderne lastbiler (afhentninger) og tænkte stille: "De er for blide, for ... polerede," så Mitsubishi Triton Savana medicin for din sjæl. Mitsubishi har taget sin sjette generation af Triton (her kendt som L200(før europæiske bureaukrater smed ham ud af markedet for "overdreven maskulinitetsudledning") og sendte ham til træning hos specialstyrker.
Hjertet af dette dyr er 2,4-liters biturbo dieselmotor. Ja, du læste rigtigt. To turbiner. Fordi én simpelthen ikke er nok, når du skal igennem Amazonas-junglen eller, endnu værre, trafikpropperne på Ljubljana-ringvejen. Motoren yder hele 150 kW (204 hk) og, endnu vigtigere, 470 Nm (347 lb-ft) drejningsmoment. Det er nok drejningsmoment til at flytte et lille bjerg eller trække din nabos fastklemte campingvogn op af mudderet, mens du kynisk griner af den fra din komfortable kabine med aircondition.
Når vejen bliver til en flod: 80 centimeter frihed
Og apropos mudder – denne bil tolererer det ikke bare, den kræver det. Triton Savana er udstyret med det seriøse udstyr, man kan forvente af et apokalypse-køretøj. Mest bemærkelsesværdigt er dens en fuldt funktionel "snorkel", der øger vadedybden til imponerende 800 mm.
Det betyder, at du kan krydse floder, der ville oversvømme elektronikken, motoren og ejerens ego i en gennemsnitlig SUV.
Men det sjove slutter ikke der. På taget en robust bagagerum hersker, der kan modstå 50 kg dynamisk belastning (og sandsynligvis meget mere statisk, hvis du beslutter dig for at sove på taget for at undgå at blive spist af jaguarer). Tilføj stensliders – robuste sidetrin, der ikke er der til pynt eller for at gøre det lettere at komme ind i en høj bil, men for at beskytte dørtrinene, når du glider over sten med al din kraft.
Design: Så subtilt som et hammerslag
Visuelt er bilen lige så diskret som et hammerslag på fingeren. Den fås i farver, der råber "se på mig": Rally Gul (Gul) og skovgrøn. Den står på 18-tommer sorte fælge med seriøse 265/60 R18 Goodyear Duratrac terrændæk. Disse er ikke motorvejsdæk; disse er dæk, der ryster jorden.
Transmissionen er en gennemprøvet 6-trins automatgearkasse, der sender kraft til alle fire hjul via Mitsubishis legendariske Super Select 4WD-II-system. Dette er ikke det "kvasi" firehjulstræk, man finder i by-SUV'er, der kun fungerer, når græsset er vådt. Dette er et system, der giver dig mulighed for at køre med firehjulstræk, selv på tør asfalt, samtidig med at det tilbyder et reduktionsgear, når tingene bliver alvorlige og stejle.
Interiør: Stue midt i junglen
Du skulle måske forvente, at interiøret ville være spartansk, fyldt med bart metal og hård plastik? Så tager du fejl. Trods det militærinspirerede ydre får du en civiliseret fornemmelse indeni. Instrumentbrættet har en 9-tommer (22,8 cm) berøringsskærm, digitale instrumenter er placeret foran føreren, og din bagdel hviler på komfortable lædersæder.
Fordi, lad os være ærlige, selvom du er midt ude i ingenting og leder efter en forsvunden civilisation (eller bare et godt sted at holde picnic), vil du gerne vide, hvor du er, lytte til din yndlingspodcast og læne dig tilbage og slappe af. Dette er paradokset ved moderne overlanding - vi vil lide i naturen, med airconditionen skruet op til 22 grader.
Fysik og hastighed: Når et bjerg bevæger sig
Hvad med tallene på asfalten? Mitsubishi tier officielt om de præcise stopure for denne specialudgave, men man kan ikke narre fysikken. I betragtning af standardmodellen og den ekstra vægt af dette offroad-"smykke" kan man forvente en acceleration til 100 km/t på under 11 sekunder. Tophastigheden er omkring 180 km/t. Det lyder måske ikke som lysets hastighed, men tro mig - med 180 km/t i en bil, der er lige så høj som et lille hus og udstyret med offroad-dæk, vil du føle dig mere levende end i nogen Ferrari.
Konklusion: Mitsubishi Triton Savana
2026 Mitsubishi Triton Savana Det er bilernes svar på en saftig bøf i en verden, der aggressivt promoverer salat. Den er robust, højlydt, uforbeholden og fantastisk. Begrænset til 80 enheder, er den sjældnere end en ærlig politiker. Pris i Brasilien er omkring 349.990 R$, som i øjeblikket er kursus cirka 58.000 EUR ($63.000).
Ville du købe den? Lige nu. Men jeg kan ikke. Og det kan du heller ikke. Mitsubishi havde udelukkende til hensigt at bruge den i Brasilien. et marked, der tydeligvis stadig værdsætter mekanik frem for software. Alt, hvad vi kan gøre i Europa, er at se på billederne og nostalgisk fortryde, at vi lod ægte SUV'er blive en truet art, erstattet af elektriske støvsugere på hjul. Men hvis du har en ven i Rio ... ja, måske er det tid til at ringe.
