Hvis du følger bilindustrien, ved du, at solid-state-batterier har været en hellig gral i et årti. Toyota har lovet dem "næste år" siden 2015. Volkswagen har hældt milliarder i QuantumScape og vist os smukt designede PowerPoint-præsentationer. Vi har alle ventet på en teknologisk messias til at løse rækkevidde- og brandsikkerhedsproblemerne. Og mens giganterne mødtes, lavede fyrene fra det kolde Finland - Verge Motorcycles - simpelthen deres hjemmearbejde. Ingen fanfare, ingen tomme løfter, bare ren ingeniørmæssig "tøsedreng"-tilgang. Og resultatet? En motorcykel - Verge TS Pro, som du rent faktisk kan købe. Nu.
Lad os først få noget grundlæggende afklaret. Når en lille finsk producent hævder at have slået industrikonglomeraterne, smiler jeg som regel kynisk og bestiller endnu en øl. Verge motorcykler er ikke et garageeksperiment. Siden 2018 har de åbnet butikker i Monaco og Californien og har lokket Formel 1-legender til sig som Mika Häkkinen og Valtteri Bottas, og slog et par Guinness verdensrekorder undervejs. Det er ikke drømmere; det er ingeniører, der bare har ændret spillets regler. Lad os se – Verge TS Pro.
På årets messe CES de annoncerede, at deres model Verge TS Pro går over i serieproduktion med batterier med fast elektrolytDette er ikke et koncept. Dette er virkeligheden.
Revolution i udyrets mave: Batteri for evigheden
Ny batteriteknologi udviklet i samarbejde med Donutlaboratorium, er simpelthen fantastisk og løser det største problem med elbiler: nedbrydning. Glem alt om lithium-ion-batterier, der tigger om nåde efter 5.000 opladningscyklusser. The Verges solid-state-batteri er vurderet til en utrolig ... 100.000 cyklusser.
"Du får brug for en hofteudskiftning hurtigere end denne cykel har brug for et batteriudskiftning."
Derudover fungerer den faste elektrolyt stabilt ved ekstreme temperaturer fra -30°C til 100°C (-22°F til 212°F). Endelig har vi et elbil, der ikke mister halvdelen af sin rækkevidde om vinteren bare fordi det er koldt udenfor, og som ikke bliver til en tidsbombe om sommeren.
Tal der gør ondt (konkurrence)
Lad os se på de specifikationer, der vil få benzin-entusiaster til at ryste i knæene og sandsynligvis få andre elcykelproducenter til at græde i hjørnet. Verge tilbyder to versioner:
- Standard: 20,2 kWh batteri med en rækkevidde på 350 km (217 miles).
- Ultra (udvidet): 33,3 kWh monsterbil med en rækkevidde på op til 600 km.
Ja, du læste rigtigt. 600 kilometer på el. Det er mere end de fleste af mine benzin-sportsvogne kan klare uden at stoppe ved pumpen. Og når du stopper? Takket være NACS-stikket (Tesla-standard) kan du oplade for 300 km rækkevidde på bare 10 minutter. Det er den tid, det tager at drikke en espresso og lade som om, at din numse ikke gør ondt af at køre.
Donut 2.0: Når fysik møder magi
Jo, batteriet er aftenens stjerne, men lad os ikke overse det hjul. Hubløs motor (hubless rim motor) forbliver et visuelt signaturmærke for Verge-mærket, hvilket får motoren til at se ud som om den er flygtet fra filmen Tron. Den nye generation Donut 2.0 er 50 % lettere end sin forgænger, men producerer stadig et voldsomt drejningsmoment.
Vi taler om et drejningsmoment på 1.000 Nm (737 lb-ft). Til sammenligning: Det er den slags drejningsmoment, man typisk finder i tunge lastbiler eller hyperbiler. Al den kraft overføres direkte til asfalten uden kæde, rem eller gear. Resultatet?
- Effekt: 102 kW (136,8 hk).
- Acceleration 0-100 km/t (0-60 mph): 3,5 sekunder.
- Tophastighed: 200 km/t (124 mph).
At køre på denne cykel er nok som at køre på et lyn. Med cyklens vægt (bogstaveligt talt) i hjulet er tyngdepunktet ekstremt lavt, hvilket betyder, at cyklen klæber til vejen som en skræmt bænk. Og med færre bevægelige dele er følelsen på vejen angiveligt kirurgisk præcis.
Prisen for innovation: Ikke for alle
Al denne teknologi er selvfølgelig ikke billig. Basismodellen vil koste omkring $29.900 (ca. €27.500), mens modellen med et større batteri vil koste $34.900 (ca. €32.000). Levering forventes i første kvartal af 2026.
Er det meget for en motorcykel? Absolut. For de penge får man en meget anstændig bil. Er det meget for et stykke historie, der overgår alt andet på markedet og tilbyder teknologi, som andre kun drømmer om? Slet ikke.
Konklusion: Verge TS Pro
Verge TS Pro er ikke bare endnu en elmotor. Det er et bevis på, at i bilindustrien betyder en virksomheds størrelse ingenting, hvis man ikke har modet til at innovere. Mens de store aktører ventede på det "perfekte øjeblik" og "stordriftsfordele", byggede finnerne simpelthen fremtiden.
Med en rækkevidde på 600 kilometer og en opladning, der er hurtigere end du kan scrolle gennem TikTok på toilettet, har Verge elimineret det sidste og mest kraftfulde argument mod elektrisk udstyr – rækkeviddeangst. Er det dyrt? Selvfølgelig. Ser det bizart ud? Absolut. Men vigtigst af alt – det virker. Og hvis dette er fremtiden for motorcykelkørsel, så giver jeg med glæde nøglerne til min benzindrevne maskine tilbage. Tja, jeg beholder måske begge dele. Bare i tilfælde af at strømmen løber tør. Men med dette batteri løber benzinen tør først.
