I en verden, hvor biler er blevet lige så stille som biblioteker og lige så sterile som operationsstuer, har Nissan lige kastet en mursten gennem "bæredygtighedens" vindue. Vi troede, at kampen var tabt. Vi troede, at Nismo-logoet bare ville blive endnu et klistermærke på en elektrisk crossover. Vi tog fejl. 2027 Nissan Fairlady Z Nismo er her, og den bringer det, som vi journalister og entusiaster har tigget om, siden denne generation kom på vejene – en manuel gearkasse. Ja, du læste rigtigt. Dette er ikke bare en bil; det er et protestbrev på hjul.
Først og fremmest Lad os få opklaret tallene, som er hellige i dette segment. Under motorhjelmen Nissan Fairlady Z Nismo stadig brølende fantastisk 3,0-liters twinturbo V6 (kodenavnet VR30DDTT), som i Nismo-specifikationen producerer sunde 309 kW (420 hk) og et drejningsmoment på 520 Nm. Indtil nu har denne kraft udelukkende været tilgængelig via en 9-trins automatgearkasse, hvilket ærligt talt var som at give en toppianist boksehandsker på. Men til modelåret 2027 har Nissan introduceret en Nismo MT-version.
Endelig kan du styre denne motor med en ordentlig, mekanisk 6-trins stick. Accelerationen til 100 km/t vil sandsynligvis være omkring 4,2 sekunder (automatgearet er lidt hurtigere med 3,9 sekunder, men hvem bekymrer sig – det handler om følelsen!), og tophastigheden er elektronisk begrænset til 250 km/t (155 mph).
Men Nissan stoppede ikke kun ved gearkassen. Ingeniørerne tacklede også aerodynamikken med kirurgisk præcision. Front Nissan Fairlady Z Nismo har gennemgået en "aerodynamisk makeover" med et nyt todelt kølergrilldesign, der ser mere retro og aggressivt ud på samme tid. Endnu større overraskelse? Bagspoileren er blevet fjernet. Det lyder kontraintuitivt for en racerbil, men Nissan hævder, at det nye design, kombineret med diffusoren, reducerer luftmodstand og frontløft så effektivt, at "vingen" ikke længere er nødvendig. Så mindre er mere.
Chassis med et strejf af racerteknologi
Chassiset har fået nye monotube-støddæmpere, som lover noget, vi sjældent hører fra en Nismo – en mere behagelig kørsel uden at gå på kompromis med vejgrebet. Det betyder, at du ikke mister alle tætninger på vej til Grobnik, men når du når banen, vil bremser afledt af modellen sørge for at stoppe. GT-RHvis de stopper Godzilla, stopper de Z.
»Dette er en bil, der ikke behøver falsk lyd fra højttalerne. "Det er en maskine, der lugter af benzin, gummi og varmt metalstøv. Det er en hyldest til fortiden, som man kan køre i dag," kunne man sige. Og i en verden af berøringsskærme er den mekaniske forbindelse mellem føreren og vejen uvurderlig.
Elbiler har måske drejningsmomentet og accelerationen til at bevæge dine indre organer, men Fairlady Z Vi er ikke Den har sjæl. Den har karakter. Og med den nye manuelle gearkasse giver det endelig mening.
Under linjen_ Fairlady Z Nismo
2027 Nissan Fairlady Z Nismo er bevis på, at nogen i Japan stadig lytter til rigtige bilister. Med en pris, der sandsynligvis vil ligge omkring €65.000 (estimat i USA), er det ikke et billigt legetøj, men for hvad det tilbyder - en sidste chance for at danse med en 420-hestes manuelt baghjulstræk - er det et rigtigt kup. Den vil være tilgængelig i Japan til sommer, men resten af verden må vente til årets udgang. Hvis du elsker at køre bil, så begynd at spare op. Det er ikke bare at købe en bil, det er en investering i dit smil.
