Porsche 718 Boxster og Cayman efterlader benzin og går ind i den elektriske tidsalder. Men bare rolig – de bevarer det udseende, følelse og ydeevne, som fans elsker. De første data afslører en mere end lovende opskrift.
Hvis nogen havde fortalt dig for ti år siden... Boxster gik elektrisk, ville vi nok bare smile og tænke: "Jamen, så bliver 911'eren også drevet af brint!" Nå, her er vi – året 2025, og Porsche har officielt bekræftet, at 718-duoen bliver Boxster og Cayman vil gå over til en al-elektrisk æra i 2027. Benzinmodeller har allerede afsluttet deres karriere i Europa, deres dage er ved at løbe ud i USA, og fremtiden er klar - elektrisk.
Men gå ikke i panik. Porsche gå ikke an til elektrificering med tankegangen om "hold det stille og kedeligt". Tværtimod – fremtiden generation 718 det formodes at være lige så sjovt, endnu hurtigere og måske endda mere sofistikeret end nogensinde før. Her er hvad vi allerede ved.
Hvorfor elektrificerer Porsche sit sportsikon?
Simpelthen – fordi du kan. Og fordi han skal. Porsche er blandt de mest aggressive producenter i overgangen til elbiler. Efter Taycan og nu den elektriske Macan kommer Cayenne EV, efterfulgt af Boxster og Cayman. Hermed beviser Porsche, at elektrificering ikke betyder enden på sportsvogne – det betyder blot en anden definition af ydeevne.
Porsche udvikler og producerer allerede platforme, batterier og elektriske drivlinjer på højeste niveau. Den nye 718 EV bliver derfor et produkt med et seriøst teknisk grundlag – intet mindre end et rigtigt våben til hjørner.
Form: en velkendt silhuet med en moderne signatur
Vi taler om Porsche, så det er ingen overraskelse, at den elektriske Cayman og Boxster forbliver tro mod deres kompakte, rene og lave silhuet. Men vigtigst af alt - ud fra spionbillederne at dømme, vil de designmæssigt minde ret meget om Taycan, især bagtil.
De vil bære en klassisk firedelt front LED lys signatur, omgivet af mere aggressive luftåbninger og avanceret aerodynamisk design. Bagenden antyder dog - på trods af rygter om et individuelt design - i stigende grad, at den vil modtage Taycans lysbjælke. Dette bliver en ny 718 mere futuristisk, men stadig kompakt. Porsche har tydeligvis fundet en balance mellem genkendelse og friskhed.
Og en anden interessant kendsgerning – selvom der ikke længere vil være en motor bagpå, er bilens proportioner sådan, at den stadig giver indtryk af en mellemmonteret motor. Optisk trick eller Porsches hyldest til fortiden? Måske begge dele.
Drivkraft og platform: elektriske muskler
Electric Boxster og Cayman skal være baseret på ny platform PPE (Premium Platform Electric), udviklet sammen med Audi. Det er et grundlag, der allerede bruges af den nye Macan EV og den kommende Audi A6 e-tron.
Platformen muliggør en 800 volt arkitektur, hvilket betyder ekstrem hurtig opladning – op til 270 kW hos DC hurtigopladere. Dette vil oplade batteriet fra 10 til 80 % på kun 21 minutter. Batteripakken vil sandsynligvis have en kapacitet, der svarer til Macan - så ca 100,0 kWh brutto (95,0 kWh anvendelig).
Med hensyn til kraft forventes basismodellerne at udvikle sig mindst 300 hk (221 kW), mens mere kraftfulde versioner som f.eks S eller GTS, overskredet 400 hk (298 kW). Måske endnu mere - måske vil Porsche servere en "Turbo"-version med endnu højere tal, end vi allerede har set med Taycan (op til 630 hk). For første gang i historien vil 718 være tilgængelig firehjulstræk, men grundversionerne vil næsten helt sikkert forblive trofast baghjulstrukne.
Muligheder og rækkevidde
Hvis vi ser på Taycan og Macan EV som reference, så kan vi håbe på seriøse tal. Acceleration til 100 km/t (62 mph) forventes at være omkring 2,8 sekunder for mere kraftfulde modeller, mens de grundlæggende vil målrettes cirka 4 sekunder.
Endelig hastighed? Sandsynligvis omkring 250 km/t (155 mph) – hvilket er mere end nok til en elektrisk roadster. Nå skal være blandt 400 og 515 kilometer (250–320 miles), afhængigt af konfiguration og udstyr.
Pris og ankomst – Porsche 718 Boxster
Eksisterende modeller 718 Cayman og Boxster de koster ca $74.795 eller $76.895, hvilket betyder, at EV-versionerne bliver lidt dyrere. Anslået startpris:
- Cayman EV: omkring $78.000 (ca 72.000 €)
- Boxster EV: omkring $80.000 (ca 74.000 €)
I betragtning af inflationen, ekstraudstyret og højteknologien, som Porsche vil installere, er dette ikke engang overraskende.
Debut er beregnet til 2026, og salget starter højst sandsynligt i slutningen af samme år som modelåret 2027.
Nyt kapitel, samme filosofi?
Porsche ved, hvordan man leger med ilden - men den ved også, hvordan man skaber noget legendarisk ud af det. Elektrificeringen af 718 er ikke kun et teknisk skift, men et stort kulturelt skridt. Men at dømme efter Taycan, er Porsche den eneste, der ved, hvordan man gør elektronik følelsesladet.
Alt tyder på, at det vil Porsche 718 EV stadig underholdende, afbalanceret og sporty. Det er klart, at det bliver anderledes – mere stille, med lineær acceleration og uden den klassiske motorlyd. Vil det være værre? Ikke nødvendigvis.
For fans af ydeevne, design og køredynamik, det nye Boxster/Cayman EV sandsynligvis endnu mere sofistikeret end nogensinde før. De, der sværger til mekanisk karakter, skal desværre lede efter en brugt model. Men fremtiden er uundgåelig – og hvis den skal være elektrisk, så bør den være lavet efter Porsche-regler.
2027 Porsche 718 Boxster og Cayman EV de er ikke enden på sportsånd. De er hendes næste, elektrificerede skridt - med et fuldt hjerte og en tom tank.
