Lige da vi var ved at vænne os til tanken om, at bilens fremtid ville lyde som en ødelagt smoothie-blender, og at store V8-motorer var historiebøger, gjorde Ram noget vidunderligt. Noget fuldstændig irrationelt. Efter to års tavshed åbnede de dørene til Jurassic Park og slap bæstet løs. 2027 Ram 1500 SRT TRX er tilbage, og ærligt talt, Raptor R skal begynde at ryste.
I en verden, hvor producenter konkurrerer om at skabe den mest aerodynamiske batteridrevne "sæbekasse", Ram 1500 SRT TRX vender tilbage som den hævede middelvej af konventionalitet. Stellantis' SRT-division (Gade- og racerteknologi) er vendt tilbage til det, den er bedst til: at tage noget stort og sætte en endnu større motor i det.
Resultatet? En semi-lastbil, som ikke blot generobrede kronen som den mest kraftfulde serieproducerede benzindrevne halvtons pickup, men gjorde det med et smil, mens dens hovedrival, Ford Raptor R, gem økonomitimen.
Udyrets hjerte: Mere luft, mere ild
Under motorhjelmen finder du hverken batteripakke eller hybridassistent. Gudskelov. Den huser en omarbejdet 6,2-liters V8-motor med kompressor, der nu yder uhyrlige 580 kW (777 hk). For dem af jer, der ikke følger den igangværende testosteronkamp: det er 57 flere "heste" end før, og endnu vigtigere, mere end Ford Raptor R, der "stopper" ved 720 hk (537 kW).
Drejningsmoment? Selvfølgelig. 922 Nm (680 lb-ft) drejningsmoment vil bogstaveligt talt få jorden til at bevæge sig under dig. Ingeniørerne har lånt hardware fra de legendariske Hellcat-blokke, forbedret luftindtagssystemet med 18 procent og presset hvert eneste kraftatom ud af motoren. Den 2,4-liters kompressor (dobbeltskruekompressor) trækker nu vejret gennem et dobbelt indtagssystem, der trækker luft gennem både kølergrillen og det enorme hul i motorhjelmen.
Dette er ikke bare en motor; det er en ingeniørmæssig uafhængighedserklæring.
Alt dette er koblet til en opgraderet TorqueFlite 8HP95 8-trins automatgearkasse og permanent firehjulstræk. Resultatet på asfalten? Dette hus på hjul accelererer fra 0 til 96 km/t på absurde 3,5 sekunder. Tophastigheden er begrænset til 190 km/t, hvilket nok er smart, i betragtning af at vi taler om et køretøj med en murstens aerodynamik.
Suspension: Klar til apokalypsen
Hvor TRX Det, der virkelig adskiller den fra muskelbiler, der er designet til lige strækninger, er dens chassis. Dette er ikke en bil til at posere foran operaen (selvom den ville se fantastisk ud der), dette er en maskine, der knuser klitterne.
Den er udstyret med anden generations Bilstein Black Hawk e2 adaptive støddæmpere, der fungerer med Active Terrain Dynamics. Du får 33 cm (13 tommer) vandring foran og utrolige 35,5 cm (14 tommer) bagtil. Alt dette understøttes af en Dana 60 bagaksel med elektronisk differentialespærre. Frihøjden er 30 cm (11,8 tommer).
Der er seks køretilstande at vælge imellem: Auto, Sport, Snow, Tow, Mud og Baja. Sidstnævnte er nok den, du vil bruge, når du flygter fra ansvar. Og ironisk nok, på trods af sin brutalitet, tilbyder TRX håndfri kørsel på motorvejen (niveau 2+). Ja, du læste rigtigt. En bil bygget til at hoppe op ad bakke kan blidt styre dig ned ad motorvejen, mens du ... ja, sandsynligvis spiser en sandwich.
Interiør: Luksus i mudderet
Hvis du troede, at interiøret var spartansk, tager du fejl. Ram har redefineret luksus i en pickup truck i de senere år. Den nye TRX har Natura Plus-læder, perforeret ruskind, ægte kulfiberdetaljer og – pas på – røde sikkerhedsseler.
Det er teknologisk bedre udstyret end NASAs kontrolcenter:
- 36,8 cm (14,5 tommer) berøringsskærm med Uconnect 5.
- 31,2 cm (12,3 tommer) digitale målere.
- 25,4 cm (10 tommer) head-up-display (HUD).
- Et Harman Kardon-system med 19 højttalere, fordi lyden fra en kompressor nogle gange bare ikke er nok.
- Visuelt set forbliver den tro mod sin natur – den er 15 cm (6 tommer) bredere end den almindelige Rebel-model, sidder på 18-tommer fælge og enorme 89 centimeter (35 tommer) Goodyear Wrangler Territory-dæk.
Konklusion: Irrationel kærlighed
2027 Ram 1500 SRT TRX er en anakronisme i ordets bedste forstand. Det er ligesom den ven, der er lidt for højlydt til en fest, men alle elsker ham, fordi han skaber stemningen. Med en startpris på 99.995 $ (ca. 91.500 euro før skatter og afgifter) er den faktisk mere end ti tusinde kroner billigere end en Ford Raptor R.
Er det miljøvenligt? Ikke engang i nærheden. Er det nødvendigt? Absolut ikke. Vil du have det? Hvis du har mindst en dråbe benzin i dine årer i stedet for kamillete, er svaret et rungende JA. Ram TRX er ikke bare en bil; den er et bevis på, at der i bilismen stadig er passion, humor og det barnlige ønske om at være den største og mest højlydte i sandkassen. Og i en verden, der bliver mere og mere steril, er det hver en øre værd.
