Nogle restaurationsmodeller sælger dig krom og nostalgi. Oshe Zambezi Defender sælger dig en historie: Afrikansk kunst og britisk ingeniørkunst i ét, med den dybe bas fra en ottecylindret motor og følelsen af, at du lige har parkeret på et galleri.
Til Oshe Automotive står David Lane – et barn af den sydafrikanske bush, hvor Land Rovere betød forskellen mellem civilisation og "det, der bare skreg i mørket". Første seriøse projekt? Hans fars Serie 2A, som forvandlede en garagelærling til en besat perfektionist og banede vejen for sin egen Forsvarer Virksomheden opererer i dag i Northamptonshire i England, men DNA'et forbliver solidt afrikansk. Denne gang – Oshe Zambezi Defender.
"Alsidig, eventyrlysten og ovenikøbet sej." Sådan beskriver Oshe Zambezi. Det er ikke et marketingtrick – mere et programmatisk statement.
Ingeniørkunst som skulptur: strippet ned til bart metal
Zambezi stammer fra Forsvarsmand 110, adskilt ned til sidste skrue og samlet igen – uden synlige nitter, slidser og industrielle huller. På den ene side taler Oshe om "over 2.000 timer" værker; nogle medier oplyser "omkring 3.000 timer" for et enkelt tilfælde. I begge tilfælde er det et manuelt maraton, ikke en seriel sprint.
Noget interessant sker under metalpladen: 6,2-liters (6,2 liter ≈ 378 cu in) V8 eller valgfri 5,3-liters (323 cu in), forbundet til 8-trins automatgearkasse transmission. Oshe afslører ikke officielt kraft og drejningsmoment, men antyder "mere end nok drejningsmoment" og en lyd, der ikke behøver nogen oversættelse. Chassis? Trækkraft med elektronisk styring, bremser AP Racing, 18-tommer (457 mm) stålfælge med BFGoodrich KO2.
Hytte: mellem safarilodgen og London-klubben
Interiøret er en blanding af taktil luksus og håndværk: opvarmede Muirhead-lædersæder, Alcantara på loftet, panorama tag, og Audison & Morel hi-fi. En særlig signatur er håndmalet motiv i Ndebele-stil på kontrolpanelet, værk af den fastboende kunstner Anne Selomo på Osheeva reservationer i LimpopoTræ? Akacie og zebranoat kabinen ånder varme og liv – langt fra steril "britisk luksus".
For praktiske hedonister er her detaljerne: elektriske sidetrin med vandpytlys, trådløs opladning, køleskab i midterkonsollen, elektrisk parkeringsbremse, F1-inspirerede ledningsnet og LED/HID Dette er ikke en overdrivelse; det er en gennemgående historie om komfort og robusthed.
Butik fordi det er personligt
Alle sammen Zambezi er anderledes: pickup med dobbeltkabine eller stationcar, blødt eller hårdt tag, farver, læder, træ – alt kan konfigureres. På grund af tusindvis af timers manuelt arbejde er den årlige kapacitet ubetydelig; dette er et produkt for kunder, der ønsker samtale med skabere, ikke et katalog.
Ikke kun for saloner: en rolle hos Silverstone
Han viste, at Zambezi ikke bare er en skønhed for Instagram Silverstone Festival 2025, hvor han spillede rollen officiel "banebil" – altså at arbejde, ikke posere. Dette er et godt bevis på, at æstetik og funktion ikke udelukker hinanden, når fundamentet er udført korrekt.
Tekniske højdepunkter (verificeret)
- Basis: Land Rover Forsvarsmand 110 (klassisk chassis).
- Motor: 6,2-liters V8 (DI) eller 5,3-liters V8 (DI); 8-trins automatgearkasse(6,2 l ≈ 378 cu in, 5,3 liter ≈ 323 cu in).
- Chassis: Trækkraft elektronisk styret affjedring; AP Racing bremser.
- Hjul/Dæk: 18″ stål (457 mm); BFGoodrich KO2.
- Belysning: LED/HID; elektriske trapper med gulvbelysning.
- Indre: Muirhead læder, Alcantara, panorama tag, Audison & Morel lyd, Afrikanske skove (akacie, zebrano), Ndebele kunst Anne Selomo.
- Ledningsføring: forbedrede ledningsnet F1.
- Produktionstid: via 2.000 timer (nogle kilder rapporterer ≈3.000 timer).
- Acceleration/sluthastighed: officielt upubliceret (fokus er på karakter og feltfærdigheder).
Pris og tilgængelighed
Sjældenhed har en pris. Zambezi koster lidt over 220.000 pund (omkring 300.000 USD), og konfigurationen skabes i direkte dialog mellem kunden og teamet i Northamptonshire. Kommer i pickup truck eller stationcar formular, med mulighed for blød eller hård tage.
Hvorfor "Oshe"?
Navn Oshe er – ifølge grundlæggerens historie – relateret til den "afrikanske tordengud". Symbolikken er ikke tilfældig: køretøjerne er muskuløse, men kultiverede; højlydte, men med smag. Måske er dette den bedste opsummering af deres filosofi.
Konklusion: Oshe Zambezi-forsvarer
Oshe Zambezi forsvarer er ikke endnu en restaurationsmodel med dynamometre og alcantara på hvert hjørne. Det er kulturel dialogSydafrikansk ikonografi Ndebele, træ akacier og zebra, og britisk ingeniørkunst, der tager Defenderen af militærbæltet og sætter den i smoking. Hvis du leder efter et råt 0-100 km/t-tal, vil Zambezi forblive et mysterium. Men hvis du leder efter identitet, får du et køretøj, der også er feltværktøj og mobilgalleri – bevis på, at du har råd til at være både robust og raffineret i samme åndedrag. Prisen starter lige over £220.000, er ikke lav, men for et sådant niveau af personalisering, håndarbejde og historie, der gennemsyrer hvert sting, er det næsten logisk. Efter en kort kontakt med Silverstone og lange nætter ved arbejdsbordet står det klart: Zambezi er den ene boutique luksus, som ikke måles i kilowatt, men i mestrenes fingeraftrykOg hvis du vil på makadam at køre med stil, som om du var på Tate Modern, dette er nok den smukkeste »firben i smoking", som du kan parkere foran dit skur.
