De 5 største fejl, erfarne bilister begår i trafikken

Det er derfor, det er Forsikringsselskabet Triglav organiserede kampagnen "Tilbage til prøvekørslen", hvor erfarne bilister meldte sig til at køre gratis rundt i deres by, og kørelærere gav dem et godt indblik i deres viden om færdselsregler og deres faktiske kørefærdigheder. Det viste sig, at mange års rutinemæssig kørsel ikke nødvendigvis betyder kørsel efter gældende færdselsregler. Fra erfarne chauffører ville de kun 23 % bestod køreprøven. Det er mindre end en fjerdedel af alle bilister.

De mest almindelige fejl hos slovenske chauffører

Dataene viste, at der er nogle fejl, der er typiske selv for erfarne slovenske chauffører. Måske er det en forkert adfærd, der er så bredt accepteret, at vi virker så indlysende gennem årene med kørsel, at vi glemmer den korrekte adfærd, eller det kan være et dårligt kendskab til færdselsreglerne.

1. Hastighedsgrænse

Hastigheden er et af de største problemer. Dette gælder især i zoner med en 30 km/t-grænse. Nogle gange er årsagen, at chaufføren registrerer ikke signalet, som dikterer begrænsningen, og mange flere gange handler det sikkert om bevidst bryder reglerne, hvor chaufføren tager en risiko og håber ikke at få en bøde.

2. Ignorer gulvmarkeringer og trafiksignaler

Udover at erfarne bilister ofte ikke kører inden for de foreskrevne grænser, er det også den største fejl se bort fra gulvmarkeringer og trafiksignaler. Det viste sig, at hele 53 %-chauffører ikke konsekvent følger gulvmarkeringer og trafiksignaler. Det viste sig, at erfarne bilister oftest "overser" og ikke tager hensyn til linjen ved STOP-skiltet, krydslinjen for at bremse trafikken og de linjer, der angiver den korrekte indretning i krydset. Etageafmærkning på vejen svarer til vejskilte. Med årene kan både skilte og gulvmarkeringer ændre sig. I 2016 trådte den nye Regelbog om trafiksignaler og trafikmateriel på veje i kraft. Han medbragte en del nyskabelser, som efterhånden tages i brug. Mange bilister overser de nye skilte, fordi de ikke engang kender dem.

3. Manglende overholdelse af et stopskilt

Omkring 40 procent af chaufførerne er erfarne chauffører ignorerer STOP-tegnet. Uanset hvor STOP-skiltet er placeret, skal bilen altid standses foran køen. Først når vi er sikre på, at fodgængerfeltet er frit, at ingen cyklister nærmer sig, og at vi kan køre sikkert, bevæger vi os langsomt hen til sigtbarheden. Hvis krydset ikke er frit, stopper vi om nødvendigt der igen og venter til det er sikkert at flette ind på hovedvejen.

4. Ignorer den blinde vinkel

Den blinde vinkel er området omkring køretøjet, som ikke kan ses fra førersædet. Årsagerne til den blinde vinkel kan være søjler mellem ruderne på køretøjet, passagerer, passagerens nakkestøtte, bagage... I sådanne tilfælde er bak- og sidespejle desværre ikke tilstrækkelige, da de ikke viser hele billedet.

Hvordan tjekker vi den blinde vinkel? Inden vi skifter kørebane til venstre side, kigger vi over venstre skulder gennem sideruden og lidt tilbage. Inden vi skifter kørebane til højre side, kigger vi over højre skulder gennem sideruden og lidt tilbage. Mens du kigger over skulderen, må du ikke sænke rattet, og kroppen bliver ved med at vende fremad. Vi vender kun hovedet, da det er nok til at få et overblik over den blinde vinkel.

5. Ukorrekt kørsel i en rundkørsel

Rundkørsler giver hovedpine for mange bilister – bilister fejlklassificerer, forlader rundkørslen direkte fra inderbanen, skubber fodgængere og cyklister foran fodgængerfeltet og bruger deres blinklys forkert.

Uregelmæssigheder ved kørsel gennem en rundkørsel eller rundkørsel de sker for alle aldersgrupper, og antallet af år siden bestået køreprøve har heller ingen særlig rolle. Rundkørsler er en særlig udfordrende situation for bilister, hvor særlige sidebarrierer giver hvert køretøj et særligt trafikområde. Krydsning mellem vognbaner er ikke mulig på grund af den mellemliggende afspærring, så det er vigtigt at læse tabellerne, så man kan stille sig rigtigt op og køre ud af rundkørslen ved passende frakørsel. På den måde reduceres antallet af konfliktpunkter, der sikres bedre gennemsigtighed, og muligheden for fejlreaktioner fra bilister ved kørsel gennem en rundkørsel mindskes.