Med udviklingen af sine modeller tvang den amerikanske producent af elbiler Tesla nærmest andre konkurrenter til at begynde at udvikle elektriske sedans, SUV'er og luksussportsvogne. Billedet er anderledes i Kina, hvor Teslas indflydelse er blevet mærkbart overskygget af indenlandske elbilsproducenter.
Vi var i stand til at overvære det på Beijing Auto Show konceptuelle og nye seriel modeller af elbiler. Selv Tesla var der med sin Model 3, selvom det officielle salg på det kinesiske marked først begynder næste år. Det giver mening, at Tesla flirter med det kinesiske elbilmarked, da de forventes at bygge der via 4,5 mio af elbiler om året 2020. Den kinesiske regering investerer i udvikling og opfordrer befolkningen til at købe med forskellige tilskud. Er du interesseret i, hvilke der i øjeblikket er mest populære? hed 'aktører' på Kinas elmarked?
1. Byton
Byton annoncerede ankomsten af en ny sedan på den kinesiske biludstilling i Beijing og vil præsentere den på den asiatiske CES i Shanghai i juni. Limousinen vil være baseret på den eksisterende SUV, som allerede konkurrerer med Teslas Model X. Sedanen forventes at gå i produktion i 2021, efterfulgt af 7-personers minivan.
2. BYD - Byg dine drømme
BYD, hvilket er væsentligt bl.a større elbilsproducent som Tesla præsenterede det elektriske E-SEED-koncept. Derudover tilbyder de el en taxa E6, som bruger at lade ca 2 timer og har omkring 400 kilometer nå. Sidste måned var vi vidne til samarbejdet mellem BYD og Daimler. Samarbejdsproduktet er Denza-elbilen, som vil blive prissat lige så højt som Teslas Model 3.
3. BAIC
BAIC er en stor elbilproducent, der netop har købt en anden stor kinesisk producent, BJEV. Virksomheden er inde ejet af staten og har i sin E-serie sortiment netop 4 forskellige elbiler. Navnene er trods alt rent 'elektroniske', såsom ES210, EV150, EV160 og EV200.
4. Zhidou
Zhidou gik i den anden retning og sigtede på 'mini' biler. De tilbyder D2-modellen og to andre små versioner. Disse biler er primært tiltænkt til byen liv, smalle gader og mangel på parkeringsplads.
5. Changjiang EV
Changjiang EV tog imod Tesla med eCOOL-bilen. Det er en kompakt sedan med lav pris. Den maksimale hastighed er kun 136 km/t, den har en rækkevidde på 200 kilometer og kun 34 hestekræfter. Betydeligt mindre end Tesla, men fordelen ved eCool er dens lave pris. Selv ellers har Changjiang stadig plads nok til udvikling, da det er en ung virksomhed, der startede produktionen sidste år 2016.
6. Slik
Kandi vil modsætte sig Tesla med Geely Global Hawk EX3 helelektriske SUV-modellen. Bilen har indvendig 12,3 tommer skærm og nå rundt 300 kilometer. Accelerationerne er ikke nær så imponerende som Tesla X, men købere vil helt sikkert genkende de andre i den positiv ejendomme.
7. Det gjorde den ikke
Nio er en kinesisk startup, der afslørede Eve konceptbilen på Beijing Motor Show. Elbilen er tiltænkt autonom kørsel og fokuserer mere på passageroplevelsen. De har allerede ES8 el-SUV'en i produktion, som er billigere end Teslas Model X. De har også el-sportsvognen EP9 til rådighed, som har en topfart på 270 km/t.
8. Great Wall Motors
Great Wall Motors har ambitiøse planer for elbiler. De planlægger at investere i udviklingen af elbiler i 2020 3,2 mia amerikanske dollars. En stor bilproducent vil have dig til at være det en tredjedel fra deres forventninger 2 mio af solgte elbiler. Og alt dette indtil 2025.
9. Lifan Motors
Lifan er også en stor spiller på det kinesiske elbilmarked. Tilbud kompakte elektriske sedaner og minibiler til hverdagsbrug. De forestiller sig endda produktionen af elbiler i Uruguay.
