Acura RSX-navneskiltet er tilbage – ikke som en plakatcoupé fra 2000'erne, men som en skarpt skulptureret elektrisk crossover på en helt ny Honda-platform. Hvis du forventede nostalgi, får du hurtigere dataoverførsler og tovejsopladning.
Acura RSX-prototype er den første Acura, der er udviklet "fra bunden" på en ny Hondas globale elbilplatforme, det samme fundament, der vil bære fremtidige modeller Honda 0/ZeroMed den skifter Honda og Acura fra GMs Ultium-historie (ZDX, Prologue) til egen hardware og softwareDette er et strategisk skift: mere kontrol over batteripakken, chassiset og vigtigst af alt – softwareopgraderede funktioner. Det debuterer d. Monterey Bilugeblandt andet på Vagtlen og som en del af Pebble Beach Concours d'Elegance.
Acura RSX produktionsmål: anden halvdel af 2026, produktion i Ohio
Seriel Acura RSX vil være på samlebåndet som planlagt i andet halvår af 2026 i Honda EV Hub i Ohio (Marysville Auto Plant) – på samme linje som IntegraHonda introducerer også en ny fleksibel produktion, hvilket tillader konstruktionen ICE, hybridbiler og elbiler på én linje med minimale værktøjsskift. Oversættelse: mindre PowerPoint, flere biler.
Drivlinje og chassis: dobbeltmotor, firehjulstræk og Brembo som standard
Acura bekræfter dobbeltmotor firehjulstræk og dobbelt ønskeben front – sporty geometri, der ikke kun er til kataloget. Flere kilder tilføjer Brembo foran og 21-tommer fælge, hvilket på prototypen fungerer som et godt løfte om en serieversion. Ja, det er den der "Precision Crafted Performance"-opskrift, bare at den nu er stille og uden gear.
ASIMO OS: bilens hjerne (og lidt mere)
Ny softwareplatform ASIMO OS – først annonceret d. CES 2025 – er Acuras spring ind i æraen Softwaredefineret køretøj (SDV). Vi taler om OTA opdateringer (over-the-air), maskinlæring til at fremme personalisering og integration af assistentsystemer og infotainment i et enkelt operativsystem. I fremtiden vil dette operativsystem også drive modeller Honda 0. Robotten blev pensioneret, dens navn gik til kontrolpanelet.
Opladning og tovejsenergi (V2H/V2L)
Acura til RSX forudsiger tovejsopladningDet betyder, at bilen vil fungere som mobil energilagringsenhed – fra strømforsyning til enheder (V2L) til nødstrømforsyning derhjemme (V2H)Detaljer (strøm, standarder, inverter) er endnu ikke blevet annonceret, men retningen er klar: Elbiler er ikke længere kun en forbruger, men også ressource.
Design: coupétag, NSX-"lysbjælke" og Propulsion Yellow Pearl
Prototypen præsenteres i farver Fremdrift Gul Perle med en tydelig fastback tag, rengjorte overflader og LED-baglygte i fuld bredde – hyldest NSXBillederne viser 21-tommer cykler og "store" Brembo bremsekalibre; vi forventer, at produktionsbilen får skarpere kanter og en realistisk dækhøjde.
Hvad med tallene?
Acura i dag (endnu) afslører ikke batteri (kWh), rækkevidde (km/mi), 0–100 km/t (0–62 mph), sluthastighed (km/t; mph) eller effekt (kW; hk) – dette følger med serielanceringen. Nogle medier spekulerer i, at RSX vil kraftigere end ZDX A-Spec (denne har 358 hk (267 kW)), men det er det for nu arbejdsscenarie, ikke et datablad.
"Dette er ikke RSX'en fra CD-skifterens tid, men RSX'en, der opdaterer sig selv."
Kort kontekst: hvorfor RSX, når der allerede findes en Integra og en ZDX?
Integra (stadig benzin) forbliver en let og legende tilføjelse til mærket. ZDX er den første elbil (bygget på GM Ultium), hvilket placerer Acura i kategorien elbiler. RSX er en anden historie: første Acura EV på sin egen platform, med sit eget operativsystem og sin egen fabriksstrategi. Dette er nulstilles brands i en retning, hvor software og arkitektur er native, ikke lånte.
Hvornår, hvor, hvordan: Acura RSX
– Offentliggørelse: Monterey Biluge (Vagtelen, Pebble Beach).
– Produktionsstart: H2‑2026, Marysville Autofabrik, Ohio; på samme linje som Integra (fleksibel produktion af ICE/HEV/BEV).
– Grundlæggende om chassis: dobbelte krydsføringer, Brembo, AWD med to motorer.
– Software: ASIMO OS med OTA-, ML- og SDV-filosofi.
– Energi: lovet tovejsopladning (V2H/V2L), detaljer følger.
Konklusion: Acura RSX
RSX er mindre en "reinkarnation af en coupé" og mere det første sande Acura EV-manifestegen platform, ASIMO OS, AWD med dobbelt motor, Brembo, dobbelt ønskeben og V2H – det er alvorlige nedskæringer. Kilderne er enige: Teknisk information (kWh, effekt, Nm (lb-ft), 0–100 km/t (0–62 mph), sluthastighed (km/t; mph), rækkevidde, opladningshastigheder) vil først blive annonceret sammen med den serielle præsentation, men retningen er klar. Hvis det var ZDX (358 hk/267 kW) pilotprojekt på udenlandsk hardware er det RSX nulstillingsknap – Acura, som endelig bruger din egen platform og egen OS. Forvent en pris i området Premium elbiler med crossovers mellemstor; det nøjagtige tal, såsom acceleration og kWh, ligger stadig i PR-boksen. Indtil da er RSX fortsat det mest lovende gule kort, Acura har vist i det sidste årti.
