Porsche 904 Carrera GTS var ikke bare endnu et smukt ansigt fra 1960'erne. Det var en bil, der beviste, at Stuttgart kunne slå de store spillere i langdistanceløb med lidt glasfiber (som blev brugt for første gang på det tidspunkt), genial ingeniørkunst og sejhed. Kun 106 blev bygget mellem 1964 og 1965, og kun tre af dem havde den sjældne Formel 1-afledte V8-motor.
Nu en hollandsk startup Aerfal Automotive med modellen Æ94 genopliver denne rebelske ånd – med et noget overraskende grundlag: i stedet for den eksotiske 904 valgte de den mere tilgængelige Porsche 914.
Otte cylindre, dobbelt slagvolumen
Den mest spændende del af projektet er motoren. Aerfal har ikke valgt en generisk moderne motor, men har i stedet genindført den næsten mytologisk sjældne konfiguration af den originale 904: luftkølet, naturligt aspireret ottecylindret boxermotorDenne gang med en volumen på 4,0 liter (dobbelt så meget som originalen) og en kapacitet på 400 hestekræfter.
Udviklingen siges at være ledet af britiske eksperter, blandt hvilke der endda går rygter om den berømte Cosworths deltagelse - et navn, der betyder præcis, hvad "Rolex" betyder i motorsportens verden i urmagerens verden.
Partnere fra toppen af bilverdenen
Aerfal påtager sig ikke projektet alene. Chassiset og dynamikken udvikles af den anerkendte Tuthill, kendt for den brutalt hurtige 911K og det eksotiske LFG offroad-projekt. Chassisforstærkningen af Porsche 914 vil blive overtaget af Multimatisk, mens det originale stelnummer vil blive bevaret.
For komponenterne vendte de sig mod navne, der ikke behøver nogen introduktion: Brembo til bremser, Michelin til dæk, BBS til fælge, Bilstein til suspension og Momo bag rattet. Så det er et valg, der tydeligt viser, at Æ94'eren ikke bare bliver en "chic restomod", men en rigtig køremaskine.
Interiøret som en udstilling af moderne kunsthåndværk
Interiøret er designet af en fransk designer Alan Derosier, kendt for sin respektfulde genoplivning af klassiske sportsvogne. Æ94 kombinerer vegetabilsk garvet læder, titanium og voksede overflader. Instrumenterne forbliver analoge – en sjældenhed i nutidens digitale displays – men overraskelserne slutter ikke der. Målerne vil blive designet af en prestigefyldt urmager, som også forbereder en tilhørende kronograf. For hvorfor se på et ur, hvis det ikke også måler dine omdrejninger?
Hvorfor Porsche 914?
Svaret er pragmatisk. Den originale 904 er praktisk talt umulig at finde, mens Porsche 914 blev produceret i næsten 1969-1976. 119.000 eksemplarerBegge har en midtermotor, så 914 er en logisk og mere tilgængelig base. Aerfal ser den som et lærred at skabe en 904 på, den slags bil som ingeniører i Stuttgart rent faktisk kunne skabe med nutidens værktøjer og metoder.
Aerfal Æ94 – tekniske egenskaber
- ModelAirfal Æ94
- MotorLuftkølet, naturligt aspireret ottecylindret boxermotor
- Bind: 4,0 liter
- Strøm: 400 HK
- GrundlagetForstærket Porsche 914 (originalt stelnummer bevaret)
- PartnereTuthill (chassis), Multimatic (chassis), Cosworth (uofficielt for motor)
- KomponenterBrembo, Michelin, BBS, Bilstein, Momo
- FaseI øjeblikket i renderinger, prototype på vej
- ProduktionBegrænset oplag (antal endnu ikke offentliggjort)
Pris? En hemmelighed for nu
Aerfal afslører endnu ikke sin prispolitik, men én ting er sikkert: den bliver ikke billig. Forudbestillinger åbner snart, og en prototype er allerede under udvikling. For alle, der værdsætter analog brutalitet, æstetisk perfektionisme og bilromantik, vil Æ94 sandsynligvis være et af de mest eftertragtede projekter i de kommende år.
Resumé: Den 904, som Porsche aldrig byggede
Start op Aerfal Automotive bygger Æ94, en moderne genfortolkning Porsche 904 Carrera GTS, baseret på 914. Med en unik luftkølet 4,0-liters ottecylindret motor og støtte fra specialister fra motorsportens verden, ønsker de at skabe en bil, som Porsches ingeniører med glæde ville signere i dag.
