Har du nogensinde spekuleret på, hvordan Volkswagen ID.3 ville se ud, hvis den blev overført til de strenge kinesiske markeder? Her er svaret - Aion UT, en elbil, der ligner ID.3, men til en tredjedel af prisen. Ja, du læste rigtigt. Denne kinesiske lille fyr lover at omdefinere, hvad en overkommelig el-bil betyder, og prale af en indenlandsk startpris på omkring 13.000 euro (mindre end en middag på en alt for "fancy" restaurant i Paris). Her er alt, hvad du behøver at vide om denne bilsensation - og tro mig, den er ikke kedelig på fire hjul!
Først tallene. Aion UT den måler 4,27 meter i længden, hvilket sætter den direkte i en duel med ID.3, men tilføjer noget charme. Den er 1,85 meter bred og 1,575 meter høj. Det er ikke revolutionerende designmæssigt, men de aerodynamiske forbedringer – fra forsænkede dørhåndtag til aerodynamiske fælge, der spænder fra 16 til 19 tommer – tyder på, at Aion UT ikke bare spiller "billigt", men "smart".
Den forreste del er dekoreret med ovale LED-lys, mens de C-formede baglygter får bilen til at skille sig ud på vejen. Sorte søjler de giver følelsen af et svævende tag, som vil appellere til dem, der kan lide at vise sig frem foran deres naboer.
Interiøret er et kongerige af skærme
Lad os se det i øjnene, interiøret er skærmens rige, og Aion UT ved det. Der er et digitalt cockpit foran føreren, og en ekstra infotainmentskærm i midten. Smid to induktionsopladere i (fordi vi alle er telefonbesatte), og du har et overbevisende eksempel på 'tech chic'.
Nå? Kørecomputeren hævder, at Aion UT kan rejse op til 600 kilometer – takket være LFP-batteriet opbevaret sikkert i køretøjets gulv. Selvom batterispecifikationerne endnu ikke er afsløret, er dette tal imponerende, især prisen taget i betragtning. Kineserne vil helt sikkert tage hensyn til den aerodynamiske faktor, vægt og selvfølgelig moderering af motoren og opnå et sådant resultat i byen.
Moderat hurtigt, men alligevel
Under motorhjelmen sidder en synkron elmotor med en effekt på 100 kW (135 HK), hvilket ikke ligefrem er "hurtigt og vovet", men du bliver heller ikke den sidste ved lyskrydset. Den maksimale hastighed er begrænset til 150 km/t, hvilket er nok til, at I ikke bringer en familieeftermiddag i fare. Fremskynde? Lad os sige, at den er sporty nok til bytrafik.
Den mest overraskende del af historien er dog prisen. Kinesiske købere vil betale mindre end 100.000 yuan (ca. 13.000 euro) for Aion UT. Til sammenligning koster VW ID.3 omkring 17.000 euro i Kina, mens priserne i Europa starter ved 32.990 euro. Hvis Aion UT ligger tæt på ID.3 hvad angår funktionalitet, er den prismæssigt lysår foran sig.
Aion UT vil møde derhjemme med Geely Geome Xingyuan og BYD delfin. Aion er ikke ukendt som mærke; i deres portefølje har de luksus-SUV'er og endda en hyper GT, som lover en rækkevidde på op til 1.000 kilometer. Hvis det ikke er et bevis på, at kinesiske producenter sætter standarden, så ved jeg ikke, hvad det er.
Spøg til side, Aion UT repræsenterer en ny æra i bilindustrien. Det er et bevis på, at elbiler kan komme uden et luksusprisskilt. Naturligvis kan vi ikke forvente, at den helt vil overgå sine europæiske rivaler, men den byder på overraskende meget for sin prisklasse. Den kan komme til Europa for under 25.000 euro. Og hvis den så byder på seriøs rækkevidde, hurtig opladning og moderat reforma, kan det med tilskuddet være den bil fra din ønskeliste.
Vil vi se Aion UT på de europæiske veje? Der er ikke noget klart svar lige nu. Og hvis opnå homologering og vises på udsalg, kan det forårsage en reel revolution. VW ID.3 og firma, klar eller ej, den kinesiske bølge er her!